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昨日、千葉スズキ柏店に行って、工場長に少し自分の車についてお話を聞いてきました。と言いますのも、うちの車（スイフトSTYLE）は、通常のスイフトＸＧに比べて、旋回半径が0.5m、タイヤケイが1インチ小さいので、それを前もってスズキのお客様相談室へ質問を送って（回答の内容はある程度予想出来ましたが）、その回答を持って、更に突っ込んだお話が聞ければと思った次第です。（注：あくまでもディーラーという立場としてのお話です）

その結果、回転半径が一般のスイフトよりも小さいのは、お客様相談室の回答によると、ステアリングギヤ機構が異なっている為であるとの事でした。（これ以上は、情報を公開してないデータに関しては回答しかねるという事でしたが、専門的な内容を書かれても（まぁ、それに付随する部品の調整とかがあるとは思うのですが）仕方が無いので、これはこれで予想した裏が取れた．．．という感じです。

また、タイヤのインチが小さいのは、営業政策の中で決めたとの事でしたので、これはSTYLEというタイプの車（コンセプトはスポーティーでエレガントな上級モデル）を売る際に、乗る年齢層を考慮して、峠や遠乗りよりも、街乗りが多くなるという事から切れ角を大きくして、その際に不都合が出ない様に安全マージンを取ってインチを小さくしたのではないか．．．と、訪問したお店で工場長様と予想し合ってみた次第です。

もちろん、車種によってタイヤや部品が違うという事は、それだけ手間が増える事にも繋がります。それをあえてやったという事は、スズキとしては本命が（回転半径を大きくしても）やはりＸＧタイプで、その派生タイプとしてSTYLEがあるんだなと思いました。

で、そこで、ついでに工場長に「ＸＧタイプにSTYLEのスレアリングギアを装着というのは、同じ車だし出来るのでは？」と聞いてみたのですが、ステアリングの調整は必要ですし出来るとは思うけど、メーカー指定（つまりSTYLE指定）の部品と違う部品への交換になるので、ディーラーとしてはしれは残念ながら出来ないという話でした。（まぁ、言われれば当然の話ですが、同一車種のなかの限りなく同じ車なのですが、足回り等の部分は保安・及び安全・信頼の関係から厳しいそうです）

何はともあれ、自分に関する車で、これらの事を裏付けも含めて聞けた事は収穫でした。

あと、余談でセルボの話をして「もう３年経ったんですね～」などと話し合ってましたら、１２月１９日という日は３年前に部品を取りまくって、そこでお別れした日でした。丁度そんな日に、お店を訪れたのも（行くまで気付きませんでした）何かの縁なのかもしれませんね。（画像は、その１９日にお別れする直前の状態のセルボです）

そんな訳で、千葉スズキアリーナ柏店様。今年も色々とお世話になりました。また来年もよろしくお願いしますという事で．．．。