辰巳のブログ一覧

ロータス７２を後ろから撮った画像です。
歴史ある貴重な車を間近で見る事が出来て
とっても嬉しかったです。

しかし筑波のコースではＦ２マシンに抜かれはしないものの、結構食らいつかれてました。
まぁ、壊すわけにはいかない代物ですし．．．ね。

今年は５月に行ったっきりご無沙汰なのですが
昨年は数回足を運びました。

これは昨年の筑波サーキットでの画像です。
車種はロータス７２フォードと記されてますね。

やっぱレース車は展示よりも走ってなんぼだと実感しました。

今日、仕事が終わってから会社の溶接機を借りて
壊れたシートレールを修理しました。

・・・と書くと簡単に終わってしまうのですが
壊れた（加減速の繰り返しで疲労破壊した）部品を改めて見て
「あ・・・これは俺には無理」と思いましたよ。
（それまでは無理矢理針金を頑丈に巻いて固定してました）

だって、鉄板の厚さ１ミリ弱なんですもの。
それで飯食う人間じゃないですから確実に鉄板に穴あけてしまいますよ。
でもそう思っても、とりあえず実行するのが私でして（何事も経験しないと覚えない）
曲がった部分を叩いて削って形を整えて
そして画像で欠けてる部分をシャコマンで固定して溶接・・・見事に鉄板が溶けました。

重量鉄骨の溶接なら下手なりにも何とか出来るのですが
やっぱこうなったかという感じですね。
溶接棒細いの使ったり電圧低くしたりしてもダメでした。

そんで仕方が無いので、鉄板を当てて溶接して（最初からしとけば良かったな・・・）
ボルトの穴の部分は再度ボール盤で穴を開けて
サンダーで削って形を整えて
シンナーで噴いてブラッセンを吹き付けて完了。

見栄えはとっても悪いですが年明けくらいまでは大丈夫でしょう。
で、その間に社外品買うか別車種の部品を加工して流用するか
解体屋で見付けるかします。
とりあえず年末は割と忙しいので年明けから・・・。

と、ここまでの文章を見て「何で直してるのかな？」と思った方もいるかと思いますが、
新品での入手に関しては生産中止の為不可能なんです。
また、CG72セルボの部品取り車は余程の事が無い限り見付からないんですね。

ちなみに、当時のアルトの純正品をそのまま使えるかなぁ・・・とも期待してたのですが
セルボは専用シート使ってるので取り付けボルトが６本ありました。
アルトとかその時代のスズキの軽はたぶん４本・・・。

仕方ないので、今度ディーラーに行ったらアルトのシートレールの在庫有無と
カタログで形を見て加工して使えないか確かめてきます。

それがダメなら社外品を販売してる会社に
「リストにないけどセルボのシートレール作って下さいな」と
メールを送ろうかと思ってます。
（私が乗ってるセルボだけリストから抜けてるんですな）

まぁ、椅子がグラグラしなくなりましたので、とりあえず良しですな。

私はショップで買ったレシートは捨ててしまいますが
ディーラー等で部品を買ったり修理を依頼した際に発行される
請求書等は原則全部保存してあります。
（それらを見ますと、私がセルボを買ったのは平成９年１月でした）

で、中にはうっかり保存し忘れたのもあるかもしれませんが
現存する請求書の数を数えてみたら．．．２７枚。
（注：その中には車検の請求書も５枚入ってます）

という事は年に最低２回以上部品を買いに行ってるか
修理をしてるって事になります。．．．え？そんなに．．．。

でも、それは「込み」でセルボに乗ってる訳ですから
面倒ならお金貯めて新車に乗ればいいだけなんですけどね。

で、私の場合、部品を入手するのは、あれば新品を購入します。
これは軽なので新品で購入しても大した値段にはならない事と、
金属部品ならまだしも、ゴムやプラスチック部品の中古は
自分の車で経年劣化している訳ですから
中古で見付けても似たようなもんだろうという感じだからです。

また、中古で見付けるにしても、販売から２０年経ってますし
あちこち探し回る労力を考えたら．．．私は新品を買ってしまいます。

まぁ、そういう所を見付けるのは「縁」みたいなものですから、
オークションも含めて気が向いたらなのですが探してはいます。

そんな訳で、後日やる気が出ましたら
整備手帳の方に購入部品と購入年を書き出してみますね。

中にはもう入手不可能になってるものもあるかもしれませんが、
他の方が入手される際の参考になれば幸いと思ってます。

．．．でも自分の車をこんなに直していたのかと直視する事になるので
それはそれで．．．怖いなぁ．．．。

追伸：
整備手帳の方に今まで買った部品を書き出してみました。
あとリンクやお薦めスポット、昔乗っていたバイクの事まで
掲載してみましたので、やっと一息付けるかな？という感じです。

こんな感じでこれからもやっていきますので
ご覧の皆様、どうかよろしくお願いします。

私がレースを観に行っていたのは1994年～1996年位がピークでした。
あの頃は、星野一義選手（当時）がまだ全日本F3000（現在のFニッポン）で走っていて、
その姿を生で見てみたいと思ったのがきっかけだったと思います。

この画像は高木虎之助選手との一騎打ちとなったレースですね。
全盛期を彷彿させる勢いで逃げる星野を必死に追いかける高木．．．
レースは中盤から手に汗握る展開がずっと続きました。
そしてあと数周となった所で富士のストレートでの劇的な追い抜き．．．
その瞬間、割れんばかりの拍手と歓声がサーキットを包みました。
あの日、あの時富士のメインスタンドでこのレースを見る事が出来た私は
本当に幸せ者です。

そんな思い出のある富士スピードウエイなのですが、
今年の春、改修後初めて行ってみました。

感想は．．．綺麗になったし安全にもなった事は確かなのですが、
その分面白くも無くなってしまったな．．．というのが正直な感想ですね。

これは、今の車が速いし、安全だし、乗り心地も快適なのに
なんでわざわざセルボが好きで乗っているのか．．．という事と
根本的には同じ理由だったりします。

とりあえず、今日はこんな所で．．．。