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昨日クラッチ交換をお願いしていたディーラーから連絡があったので
今日の午前中に車を取りに行ってきました。

そんで、部品を交換した所意外な所に問題が有った事が判明。
クラッチを切ると鳴らないという現象とかから
異音の原因はたぶんこれだろうと言う事に．．．。

とりあえずそれは部品も処分せずに持ってきましたし
連休中に整備手帳の方へ画像と共に掲載します。

それと、今ディーラーではアルト誕生の話を
店頭のＴＶで流してました。
セルボが何で貨物扱いになってたのかの疑問が
それを見たら良く判りました。
（それをディーラーの工場長に話したら補足話を聞かせてくれましたよ）

当時の世相として、軽はあくまでもセカンドカー扱いだった事。
それなので２人乗れば普通に使うには充分だったし
貨物扱いでも気にしなかった事。（あくまでもセカンドカーなので）
当時の税制体系（物品税ですよ！あったなぁ．．．）で貨物扱いにした方が安かった事。
他にもあったと思うのですがこんな感じでした。

これはアルト誕生秘話ですが、この流れの結果があのセルボの
どっち付かずの仕様になったと思われます。
全国のディーラーで流してるかは判りませんが
もし流れてるようでしたら是非ご覧下さいませ。
（私は判りませんが、何かの番組で放送したのかな？）

とりあえずこれで水漏れと、異音と、クラッチ摩耗の不安からは開放されました。
でも新品のクラッチは、繋がりがシビアなので慣れるまで大変です～。
（画像は未確認飛行物体．．．では無くて交換した部品です）

「そろそろまずいかなぁ．．．」と思ってから数万キロ走ったのですが、
今日セルボをクラッチ交換する為に馴染みのディーラーへ置いてきました。

最近は、停止状態から一速へ繋ぐ時に微妙に違和感があったり
昨日も加速状態からアクセルを離した瞬間だけ運転席側の前の方から
何やらトタンが折れるような音がしたりしましたので
（今日持っていく時に色々試したのですが、音が全くしなかったので困りものなのですが）
その辺の事もついでに話してきました。

しかし、昨日の薄っぺらい様な音は何だったんだろう？
今日ボンネットを開けて見たり下から覗き込んだりしたのですが、
特に変な所は無かったです。
クラッチ切るとアクセル吹かしても音がしないし．．．いつも同じ感じでもないし．．．。

まぁ、週末までは代車で（配達とかで使うワンボックスカー）のんびり運転します。