師走の慌ただしい中、クリスマス恒例のＥＴＣCに行ってきました。かれこれ3年以上イブの日は富士に来ているような…何とも寂しい限りでございます…。
964系ターボ用のＲＳタイプ・フライホイールです。ＮＡ用とはピックアップセンサーの山形状が大きく異なります。良くターボＳ用のフライホイールを探してください！と言われるんですが私が調べた限りだとターボＳはツインマスフライホイールのようです。このあたり資料が乏しく定かではありません。詳しくご存じの方は教えてください。画像はアメリカから取り寄せた社外品です。
先日ご紹介した930カレラ用ブレーキキットですが休み明けにフィーリング報告をいただきました。すご～く良いらしいです！効き、コントロール性、耐フェード性能、ペダルの剛性感などトータルでオーナーさんには大変喜んでいただけたようです。こちらとしても狙いどころに命中したかな？という感じです。装着車にはターボマスターが付いていますが、カレラマスターでもいけるかもしれません。この辺りは好みで選択も可能。あとはブラケットの寸法を少しミスってシム調整したのを作り直せばＯＫです。1トン強位までの930にはアリですよ！このブレーキ！！問題はホイール選択ですね！
今日はＥＴＣＣがあったので富士に行く予定でしたが、土曜日のスポーツ走行でＥＴＣＣ参加予定車両にトラブルが発生！急きょガレージに持ち帰って修理することになり、その作業を手伝って家に帰ったのは空が明るくなり始める頃に！。カップレースの疲れもあったので今日は遠出は見合わせてご近所に納品に行くだけにしました。
朝からすっきりしない空模様でしたがＰＣＣＪ決勝無事に終わりました。予選3番手とふるわなかった山野選手が威信をかけて勝ったという感じでしょうか。それよりもスーパーＧＴの方が天候に左右され波乱の展開だったようです。
