PCCJのサポートで富士に来ています。
先日930カレラ用のビッグブレーキＫＩＴの試作品を納めてきました。ローター径は350×28です。930カレラ用はターボローターに964キャリパーなんてのが一般的ですが、サーキット用には穴あきローターのライフが短かったり、前後バランスが難しかったりと色々課題がありました。そこで悪戯にフロントキャリパーの容量を大きくせず、997ＧＴ3のリア用キャリパーをチョイスし、ローター径を大きくすることで制動力と安定性をバランスさせるのが狙いです。なんとホイールは1ピースなら17インチでも納まることが確認できました。あとはこのＧＷ中に筑波でテストしてもらい結果報告を待ちます。
今日は鈴鹿サーキットへ！PCJ＆RUSH耐久です。昨年は地震の影響で延期になって結局行きませんでした。そして朝から予報通りの雨模様となり走行を見合わせたクルマもチラホラ…残念です。それでも普段見ることができないクルマを観察できたり、関西方面のショップに納めた部品に関しての装着効果や問題点など話を聞けたりとか、営業もできたりして次につながる良い機会です。まぁ４月後半が少々暇なんでできることなんですがね
昨日は雨もあがって快晴の日曜日、スーパー耐久開幕戦でＦＳＷに行ってきました。その前座レースＣＣＪに参加されたポルシェのサポートです。もともとはフェラーリのレースですが、ポルシェも参加できるようになって大変見ごたえある豪華なレースです。そしてサポート車両は予選まずまずの順位でしたが、決勝スタートのシグナルオフで前のフェラーリがストール、行き場が無くなって最下位まで落ちてしまいますが、8周のレース中はスリップをうまく使って前のフェラーリを何台もパスしていく姿がとってもカッコよかったです！
アイドラーズが富士で開催されるのは久しぶりのことです。最近はＥＴＣＣでも結構な台数が集まるのでスーパーカップクラスはもっと台数が集まるのかなと期待していましたが、それも無し。気になったのは｢アイドラーズは危ないから｣という声をいくつか耳にしていたこと。参加経験もある身としては、そんなことも無いんだけどなぁと思いつつ、少し感じたことがあります。ストレートで300ｋｍ以上出てしまうようなパワーを持ったクルマが周回してみるとなんてことないタイムしか出ていないこと。どこかが壊れてしまうこと、つまりポルシェの持ち味である連続周回がおぼつかないことなどです。
