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多分これだけ古い車を測定するのも今回がさいごかもしれん



リヤタイヤがフロントタイヤより凄い内側にあるのでフロントのカメラを結構内側に向けないと測定できない。
今どきこんな車無いですからね






ポルシェ356のアライメントデーター

無い(´^｀;)

あたりまえか…


測定結果ですが

リヤのトーキャンバー

フロントキャスタ　トー　バッチリ

フロントキャンバーだけ少々狂ってました。

シビックタイプRの５穴をタイプRじゃ無い４穴に変換します



これが結構めんどくさい作業



ハブベアリングの刺さる部分を移植しないとだめなんですよね



５穴と４穴はべアリングの径は一緒なんですが厚みが違うんです









バラした状態　チョー錆び錆び、それゃー製造されて１0年以上経過してますからね

このまま付けるのは嫌なので






ブラストで綺麗にさび落として







塗装します







右が５穴　左が４穴



５穴の方が、ぶ厚く作られてます　ブレーキのオフセットも違いますね。





４穴が2163グラム





５穴が2560グラム



約400グラムの軽量化だ！

昨日は朝からリフトのメンテナンスしてました何故かと言うと




二カ月前に材料屋さんの主催で愛知県に板金塗装の工場見学会行ってきましてね
何箇所か見たんですが　

工場が
綺麗でカッコエ―



設備がスゲー



敷地がでかーい


敷地はうちの工場の半値以下ですのでさすがに真似できませんが、せめて設備でもって感じで





最新アライメント買いました



ベア―製の旧型アライメントは持ってたんですが、何せ測定がめんどくさい　線は全部つながないと駄目だし測定まで30分も掛かってしまうんですよね最後は販売メンテナンス会社が倒産～それから完全に埃かぶってお蔵入り。

今回買ったのは5分で測定出来ちゃいます

ちゃんと先のプランを考えて考えて考えて購入しましたよ

工場見学を社長に言われて嫌々行ってモロ影響うけちゃいました

材料屋さんにしてみればしてやったりって感じかも

頑張って原価償却しないと




測定第一号はもちろんマイインテ君


レース後のアライメントの狂いを図ります。

あっ金返せ―
しつこいよ僕

ぶっちゃけ後味が最悪なオプ2耐久でしたわ




ポールポジションで最高のスタート　中盤ぐらいまで順調に走ってたんですが
途中からラップや順位を表示するモニターに　信じられないタイムが連発
一周２秒とか43秒とか　僕も１分12秒のスーパーラップを叩き出しました
どうも計測システムがどうも馬鹿になったようですね。

それと給油したら義務ピット回数を消化しても４分停車しないと駄目なのに直ぐにピットアウト
もちろんペナルティ―無し
知っててやったのか、ルールを知らんのか知りませんが。
真面目にやってる方が馬鹿を見るとゆうか、ほんまアホみたい。

もうちょっとチェク体制を強化してもらいたいです。

準備には時間もお金も掛かってるので今後このような事が無いようにしてもらいたいです。
目指してたのが総合優勝　暫定結果でもクラス優勝しましたが最初からそんなもん目標にしてなかったので全然嬉しくないです
最後に主催者に一言
金かえせー(怒)






そういえば表彰式はしたのかな？レース後１時間経っても表彰式が始まらないので帰ってきたんで…

オプション耐久ポールゲッチュ