Rinzouのブログ一覧

長野県の富士見パノラマスキー場でレースがありました。
7月4日ののレースが中止になってしまったので、久々のレース。
自転車パーツのシマノが主催する国内でも人気が高いレースです。

今回は学校のクラブとは関係なく、中学1年生の4人組。
4時間を4人で交代して走ります。
メンバーはいつもはレースで戦っている面子。
その子達が今回はチームになりました。

中1のくくりで考えれば、全国大会の結果で考えてもおそらく
日本の中で3位までを争えるチームでしょう。
チーム名は
ドリームユース ジャパン

名前負けしないようにがんばってほしいものです。


スタートはＩＳ君。
2時間エンデューロ組みを合わせると、総勢200人くらいいる中の中盤からスタート。
この人数だとスタートしても渋滞してしまうので、なかなか前に出れません。
無理して転倒してしまうと遅れを取るので、少しずつ抜いていきます。
さすがは全国2位の実力。安定して上っていきますね。

今回は気温も高いため、１周で交代です。
ただ、ピットロードに入ると、２０秒ほどロスします。
ここは微妙なところ。
タイムを計って、１周目より２周目のほうが早い子は２周走らせます。

何で２周目のほうが早いかって言いますと、足が回るようになるんです。
いわゆるアップに１周目を使い、２周め以降で全力が出せるようになってくるということです。
実際、交代待ちの時間が２５分位あるのですが、その間にだらだらしていると足が回らなくなります。
よって、交代した後も実は歩き回っていたりしていないと良いタイムが出せません。


第２ライダーはＩＫ君。
この子もここ２年で実力を上げて来ていて、いつ全国の表彰台に乗ってもおかしくないレベル。
軽快に走っていきます。


第３ライダーは息子。
２年間の受験によるビハインドはそろそろ回復してきているはず。
学校での練習の成果の発揮のしどころです。
しかしながら、心の強さが足りないのか、まだ自信が持ちきれていないのか走りのペースがばらつき気味。
普段の練習の勢いが出ていません。
もしかしたら、体は追いついてきているけど、４ヶ月では精神面が回りに追いついていないのかも。
このところ学校のクラブがメインになっているので、表彰台から遠のいています。
実力を測る機会がないので、自信が持てないんでしょうね。



１周目は全力に見えるけど、２周目はなんかギクシャクと考えている様子。
アホ、今は考えずに全力で走りきることだけ考えろ。
ソロじゃないんだから、２週くらいペース配分など考えずに全力で行けと活入れ。

第４ライダーはＹ君。
彼も侮れないメンバーです。
いつ抜かれてもおかしくはない実力の持ち主。
心の強さは一番かもしれない。


さて息子２回目の順番。
今回の目標は、「１周回の間に５０人抜いてこい」
これは少なくともペースを考えていては出来ないレベル。
必死になることを覚えてもらいます。



基本２周/人で回していましたが、アクシデントで全員ピットロードを通ることになりました。
こうなると交代によるタイムロスがなくなるので、再度１周/人に変更。
全速力で走ってもらいます。


そうこうしているうちに３時間が経過してしまいました。
耐久レースって見ていても順位がわからなくなるんです。
そこで大会本部に聞きに行っちゃいました。
したらなんと、携帯で見れるとのこと。
今時だなあと思いながら見てみると現在１２位。
前の順位との差を見ると、１１位が約３０秒、１０位が３分でした。

やっぱり１０位までには入りたいよね。
という意見で全員一致。
追い上げが始まりました。
こうなると子供たちの集中力はすごい。
今までのだらけた雰囲気とは気迫が違います。

して、約１０分後に１１位に。
そして全員が１０位のゼッケンを探します。
そしてラスト２周回のところで３０秒差のところまで追い上げました。



ここからが勝負。
もはや上りはほとんど立ち漕ぎ状態。
見えないところではどうだったのかわかりませんが、たぶん必死だったでしょう。

結果は、、、最後の周で抜きました。
１０位です。
１０位/７０チームですから、最年少のチームとしては上出来かな。


６位までが入賞だったので、惜しかったかとも思いましたが、
このレースはレベルが高いです。
なんと６位とは２周の差がついていました。
平均速度で１ｋｍ/ｈの差。
これは無理。
１周のタイムを５０秒くらいつめなくてはいけません。

後で聞いたら、６位以内はエリートクラスやエキスパートクラスの方々がぞろぞろ。
さすがに勝ち目がないですね。


でも来年は優勝を目指そう、もちろん同じメンバーで。


今回もＭＩＮＩ
もはや５シリの出番はありません(泣)

オートバイの話です。
やっちゃいました。

最近、通勤にオートバイが活躍しています。
ちょっと暑いけど、早いし安いし言うことなし。

昨日の帰り道、走行中にプスプスとガス欠の兆候が出ました。
まあ、いつものことなのでガソリンコックをリザーブに切り替えようとしたら、、、、、
はい、すでにリザーブになっていました。

やっちゃいましたあ。
車体を傾けて少しでもタンクのガスを使用しようとしたけどまるでだめ。
あまりセルを動かすとバッテリーが上がってしまうので、そこそこであきらめました。
考えてみたものの、一番近くのスタンドまでは２ｋｍはあります。

押しました。

軽いオートバイに替えていてよかったです。
前のＺＲＸだったら２ｋｍも押せなかったかも。
時間にして約1時間くらいでしょうか。
汗だくです。

ああ、いい運動になりました。

息子が中学に入って初の通信簿をもらってきました。

２年間必死にがんばって入った中学です。
当然周りは息子と同じ様にがんばってきた子が集まっていることになります。
その中での相対比較になりますから、厳しいい結果になることは見えていました。

結果はというと中間、期末テストの点数による順位は１５０位/２５０人ということに。
しかし、いわゆる評価はというと
５が２個、４が１個、残りはすべて３ということで
なんだかよくわからない結果となっていました。

Rinzou家は、考え方や姿勢を重視するので、成績結果についてはあまり小言は言いません。
世間的に言うと、評価結果で見られてしまうので、可もなく不可もなくといったとこでしょうか。
平均的過ぎて気持ちが緩んでしまいます。
見方を変えると、危険な成績です。
集中すべきところをもう一度考えて、次の学期に望めとだけ言って終わりでした。


しかし、５が２つもあるのには驚きました(超親バカ)
美術とEnglishだったんですけど、絶対評価がやりにくい科目で取ってくるのはビミョーなところ。
やつに絵心があるようには到底見えないんだけど、どうすりゃこうなるのか(笑)
評価基準のほうに興味があります。

Englishというのは、いわゆる英会話の授業。
この学校独自なのかもしれません。
別にある普通の英語科目の評価は３、テストの結果は平均点以下だったので３の下だと思います。

私は英語は片言レベルで話せます。
文法はめちゃくちゃですけど、身振り手振りを駆使して
少なくとも旅行や生活は出来ます。
でも、ＴＯＥＩＣは３００点前半です。
これと似た状況なのかもしれません。

これからの世の中は、英語に限らず日本語以外の
コミニュケーション手段が絶対に必要になってきます。
日本に住んでいたとしても外国人が多くなってくるだろうし、海外との仕事が増えてくるはずです。
英語でのメールでのやり取りも、増えてくるというより、当たり前の世の中になるかもしれないです。

でも、メールなんかをいくらやってもコミュニケーション能力は高まりませんから、
まずは会話で人と接してほしい。
その上で英語を身につけて行ってほしいと思います。

今の子供たちは大変だと思います。
私の世代よりも身に着けなければならないことが多くなっています。
個人的に思うことは

・語学が最優先。文系も理系も関係なし。
　このままでは日本は海外から取り残されてしまいます。
・数学の考え方。文系も理系も関係なし。
　テストがあるから一度は覚えなければいけないけど、実は公式なんか覚えなくてもいい。
　答えを導き出す筋道の立て方が重要。点数にこだわる必要なし。

ちょっと極端だけどこの２つを身に着けていれば、
一時の評価は低くても生き抜いていくことは可能だと思っています。
物事に取り組む姿勢と考え方を、打算的ではなくしっかりと行っていれば、
評価や点数などは後から自然と付いてきますから。

と言いつつ、自分がやり切れていないのに、息子にそれを期待するのはかわいそうですかね(恥)

ともかく、ほかの科目はなんとなくで良いから、
数学と英語とEnglishだけは自信を持っていられるようになってもらいたいです。

５シリの稼働率が極端に下がっています。

４月から中学に通い始めた息子。
クラブも順調に参加して、最近は中２の先輩をすでに追い抜き始めるとこまで戻してきました。
約４ヶ月ですから、練習のおかげで体が受験生から普通に戻ってきたことだと思います。

レースにはクラブで参加。
遠征は学校側が連れて行きます。
他にも個人で参加していますが、近場がメイン。
移動や荷物はＭＩＮＩで十分な量なので、最近はＭＩＮＩで行っています。
車高が低い５シリは行く先々でＦスポを破損してばかりなので、避けていることもありますが。

実際、４月から今までは２０ｋｍ位しか走っていません。
暖かい(暑い)からバッテリーは問題ありませんけど、冬だったらアウトかもしれません。
１０万キロを超えて、ますます愛着が湧いている５シリですが、このままだと朽ち果ててしまいそう。

小学生のころは、すべて親が連れて行っていたことが、どんどん自分で動くようになってきますね。
成長を見るのは楽しいし、自立する心を育んで行ってほしいので、
あえて移動方法を自分で考えさせていることもあるのですが、
頼もしくなってくると同時に頼られない寂しさも有ったりします。

愛妻はＭＩＮＩしか運転しないので、５シリは私専用。
車体の大きさから考えると、市街地ではもてあまし気味です。
このままだと、年間走行距離が１００ｋｍ位しかなくなってしまいそう。
レースを見に行くにしても、愛妻と二人ではＭＩＮＩの機動性のほうが光ります。

息子が免許を取るまでには、あと５年あります。
この先５シリにかかるメンテ費用や、レース用自転車のメンテ費用のことを考えると、
ちょっと考えるべき時期に来ているのかもしれません。

コメントをいただいた方以外からも興味をいただけたようなので、シリコンゴムの型をご紹介します。

サンプルはヘルメットです。
これは外側だけを再現しているのではなく、内装もありますから型を３分割しなければなりません。
外右側、外左側、内側の３つです。


まずは外左側の型を作るために、左側を残して粘土で包みます。
Ｊ型の白い棒はゲート。
ここから樹脂を流し込むわけです。
素材と粘土をしっかりと貼り付けるために工具で押し付けます。
これを怠ると、型の合わせ目が汚くなってきれいな成型品が出来ません。
この後、液体状のゴムを流し込んで６時間で硬化です。


左側のゴム型が出来ました。
次に右側を作ります。
内側の部分はまだ粘土で埋めてあります。
この状態で周りに壁を作って、液体状のゴムを流し込んでまた６時間で硬化です。

白い棒が３本あるのが見えますでしょうか。
１本はさっきの流し込みゲート。
他の２本は空気抜きの通路です。
樹脂を下のほうから注いで、空気を上に逃がします。

これをやらないと、気泡だらけの不良品になっちゃいます。
空気抜きの通路は、基本的に形状の頂点に配置。
少しでもずれると抜けません。
これは経験と勘が勝負ですね。


そして出来上がった型がこれ。
右側が出来た後に、内側の粘土を取り除いてゴムを注入。
無事３分割のゴム型が出来ました。
グレーの成型品が出来上がったものです。
この後、型からはずしてゲートをカットします。


ちなみに顔部の型はこれ。
こちらは２分割です。


流し込む樹脂は、硬化するときに５０℃くらいの温度になります。
この温度のせいで、シリコンゴム型は劣化してきます。
おおよそ１０個くらいがきれいに出来る目安ですね。

さあ、皆さんも複製を作ってみませんか？