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以前に、割れてしまったステップを交換したのですが、純正とはゴム形状も長さも違ったため、色々と物色していたところ、例によってアップガレージで190円で見つけたので、交換です。
これで、左右同じ形状になりました。
あと左右が違うのはミラーとカウルのみとなりました。

ステップ交換をしている最中に、ebayで頼んでいたリンクプレートが届いたので、交換しました。

短足なので、足つきが悪く、車高を下げたいと思っていたのですが、$19.99で送料込みと激安だったので、試しに買ってみました。

写真は、純正と今回交換したものを並べてみました。
一番右の3つの穴で調整します。
一番上が、純正と同じでした。
あまり下げても、他に支障をきたすことも考えられるので、今回が真ん中を選びました。

単純に3本のボルトを抜けば良いのかと、軽い気持ちでやり始めましたが、リンク自体を外さないと、ボルトが一本外れなかったり、考えてみれば当然ですが、ショックの角度を変える必要があるので、タンクを浮かさないとボルトが緩まなかったりと、結構時間が掛かってしまいました。

完成して、乗ってみると確かに足つきは良くなっており、停車時に余裕ができました。

ただ、サイドスタンドの加工はしていないため、若干立ち気味になってしまうので、駐輪場所の路面には気を使う必要がありそうです。

CBRにエンジンガードのためのスライダーを取り付けました。

車種専用品ではない汎用品で、ジャンクの一つ280円で、以前に買っていたものです。
少し長い感じがしたので、一番奥まったエンジンハンガーに取り付けてみました。

この車種の場合、サイドカウルに穴を空けなくてはならないので、今まで躊躇していたのですが、とりあえずは、ネイキッドで乗ろうかと思っているので取り付けました。

作業時間は10分掛かりませんでした。

CBR600F4iには、センタースタンドが付いていません。

F4までは付いていたみたいですが、軽量化のためかF4iには付いていません。

チェーンメンテやその他のメンテであった方が便利なので、付けれるものならば付けたいと思っていたところ、4月の初めにヤフオクでF4用が一式出品されており、落札して保有しておりました。

ホースやステンパイプは寸法を合わせながら、用意していたのですが、跳ね上がった時の、ストッパーをどうしようか考えていました。

幸い今回交換した中間パイプにステーが付いていたので、今回の実行となりました。

ちょっと剛性感に欠けますが、メンテ時用と割り切れば充分かな、という感じです。
メンテスタンドもあるのですが、一度倒したことがあるし、イチイチ保管場所（室内）から出すのも面倒なので、重宝すると思います。

今日は、先日某オークションにて購入した、サイレンサーを交換しました。

今までは、逆車純正で音もそれなりに満足していたのですが、今回の転倒で結構な傷が入ってしまったので、今回の交換と相成りました。

交換したのは、ブル－フレイムという英国のメーカーのツインポ－トエキゾ－ストです。
http://www.bkt-world.com/index.php?main_page=page_4
これを選んだのは、安かったというのが大きいですが、なんといっても、一つのサイレンサーから二つの排気口という他にはないデザインです。

装着は、スリップオンで専用の中間パイプなので、何の苦労も無く取り付けることができました。
ガスケット等も不要で、本当にポン付けでした。
カウルを付けていないこともあって、30分とかかりませんでした。
念の為、タバコの煙で排気漏れのチェックをしましたが、サイレンサーと中間パイプの間で少々あるものの、ほんの少しだったのと雨が降りそうだったので、とりあえず完了としました、

このサイレンサーの特徴は、HPにもあるように二つのバッフルの脱着によって、4種類の音質が楽しめるということですが、中古なのでバッフルは付いていなくて、その面では楽しめそうにありません。

装着後、エンジンを掛けたところ、今までのサイレンサーと較べて、多少音量は大きくなっているようですが、爆音というほどではなく、中々好みの音です。

逆車純正
http://www.youtube.com/watch?v=W3PP61W5rJI

ブルーフレイム
http://www.youtube.com/watch?v=XPI_G2lySqQ

これを撮ったデジカメは、低音を大きく拾うようで、映像ではかなり大きく聞こえますが、実際にはこんなに差は無いような気がします。

昨日は雨で、中断しましたが、今朝からCBRの、フェンダー、フロント周りの取り付け作業を行い、無事完了しました。

フェンダーは社外品を購入したのですが、ブレーキホースの取り付け部分の穴がずれていたりと、少々の加工が必要でしたが、それ以外は順調に進みました。

電装系等の乗車前点検をして、いざ約2ヶ月ぶりに走りました。
気になっていたホイールも、私レベルでは特に異常を感じることも無く、ぬえわkmくらいでもブレることもなく、手離しも大丈夫でした。
ひとまず安心というところです。


しかしながら、悲しい出来事が…
何時もの井荻トンネルでぶん回してやろうと思ったのですが、多少は暖機しようかと少し低速で走り、井荻トンネルよりも一つ板橋よりのトンネルで前が空いたので、前回加速。
一速でリミットの14000回転まで回し（120km/hほど）、あとはアクセルを捻ることも無く、シフトアップを繰り返して流していました。
ふと後方を見ると、一台のバイクが迫ってきました。
最初は、普通のバイクかと思ったのですが、残念ながら白い特別仕様のVFR800でした。
そうです、白バイです…
前回のNSRのときは命拾いしましたが、今回はそうはいきませんでした（涙
唯一の救いは、減速し中に測定だったので87km/hの表示で、27km/hオーバーで、減点3点、反則金15000円となりました。
支払期日は、杓子定規の翌日から7日間の5月9日までとのことですが、GW中なのに、どないせいっちゅう感じです。
せめて、7営業日くらいにして欲しいところです…
青キップを書いている間、別の車もつかまり、さらにもう一台白バイが通り過ぎていきました。
どうやら、重点地域だったみたいです。


現金は持っていないので、銀行へ行ったところ、表にまで並んでいるのであきらめました。

もう、あのトンネルでスピードを出すのはやめます…