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リトルカブの最高速を計るべく、写真の様に、いささか無理やりですが、他のスピードメーターを取り付けました。

土曜日の午前中だったので、あまり道路も空いておらず、最高速を計ることもできず、一応目的地にしていた２りんかんに到着しました。
車載用の雲台がないかと物色したのですが、あまり良いものはなく、次の目的地に走り出した時にクラッチに違和感があたので、調整をして走り出したのですが、少し走り出したところで突然クラッチケーブルが切れてしまいました。

歩いて帰れる距離でもなかったのです、JAFを呼ぶことにしました。
２りんかんからそんなに離れていなかったので、再び戻って車載車を待つこと30分。
切れたワイヤーを持って、お店の人に品番確認したところ、キタコのモンキー用+300mmということで在庫はありませんでした。
そして、JAFの到着です。



車用の車載で来たので、小さなリトルカブが一台だけ乗っている姿は、ちょっと滑稽な感じでした。

家に戻って、原因を探ったところ、レバー側のケーブルガイドを無理やり取り付けたあったのと、ケーブルがハンドルカバーに当たってしまっていたようで取り回しが悪く、そこから切れてしまったようでした。

何とか、手持ちのケーブルで治せないかととりあえずNSRのケーブルを当ててみたのですが、長さが全然違うのでNG。
もう一本、昔100円で買った250TR用のがあったので当ててみたら、なんとかなりそうだったので、レバー側を少々加工して、何とか取り付けができました。

周辺を少々走ってみましたが、OKな感じです。

ただ、雨が降ってきたので、最高速チャレンジは延期となりました。

某オークションに出品したところ、フロントはローダウンしているのですか？という質問を受けたので、よくよく見たところ、ボトムリンクの一方が止まっていない事が発覚。
写真の黄〇が、青〇のボルトで共締めする必要があるみたいです。



雨が止んだので、作業をしました。
タイヤを外し、フォークを抜き取り、正規に組みました。

また、赤いハンドルカバー（下側）が手に入ったので交換しました。

ハンドルを外したり、電装系を外す必要があるので、かなり面倒な作業になりました。

今までは、その部分だけ統一感が無かったのですが、統一感が出ました。

新しい仲間のリトルカブです。

我が家に来たのは、4月だったのですが、今まで手を付けることができずに、やっと手を付けられました。

来た時は、バーハン化の途中とのことで、電装系がめちゃくちゃでした。
そのまま、バーハン化を進める手もあったのですが、費用が結構かかるみたいなので、とりあえず純正ハンドルにしようと思い、ハンドルカバーを購入しました。

来た時はこんな状況でした。



配線は、手前の缶の中に入っており、エアクリーナーも無い状態でした。
ただ、エンジンの調子は良かったので、それは助かりました。

左側のスイッチ類が、クラッチレバー取り付けに伴い、スイッチ類の無いホルダーだったため、スイッチがついたレバー付きフォルダー（パーツオフで500円）に交換し、それに伴い通常右にあるウインカースイッチを左に配線しました。
ちなみに、右側のスイッチはライトのon/offスイッチとしました。
リレーをつけていないので少々不安ではありますが･･･
またホーンがなかったので、付けようと思ったのですが、配線が分からずに夢店で配線図をもらい、これを取り付けました。
あと、ニュートラランプがギアを入れても消えなかったのですが、単純に配線ミスだったみたいです。

電装系に一抹の不安はありますが、とりあえず普通に走れるようになりました。

中華125ccは下のトルクがあるみたいで、中々の加速感です。

動画です。