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代車のワゴンRが旅立って行きました。

軽く見てもらったのですが、やはりオルタネーターの御臨終みたいで、その場でどうこうできるレベルでもないみたいです。
駐車場に車がなくなったので、バイク専用駐輪場になりました。
写真はその状況で、バンバン以外の4台のバイクを並べました。
個々にカバーはかけてあるのですが、しょぼいカバーなので、SL用のカバーをその上から掛けてみました。
今日、もう一台加わる予定です。


VFRですが、このところ仕入れたものの取付を行いました。

・ライトバルブ金具取付



このあと、防水用のゴムも被せました。


・アッパーカウルステー交換



外したステーです。



黄○の所がなぜかテープでぐるぐる巻になっていて、赤○部は変な角度で曲がっていて、補修できそうもなかったので交換しました。


・HID取り外し



元々、バルブが違っていましたし、普通のバルブを購入したので外しました。
バルブの長さが合うようであれば、ミニにでも付けようかと思っています。

アップガレージで買い物をしてきました。

足立方面に用事があったので、いつも通り？に寄ってきました。
草加店と足立竹の塚店です。







草加店ではめぼしい物はありませんでしたが、竹の塚店で写真のMC21用のヘッドライトを発見。
990円と、私にとっては少々高価でしたが、夢店に聞いたところ単品パーツは出ないということで、VFR用のパーツ取りとして購入しました。
以前にも書きましたが、黄○のパーツが欠品だったので、移植予定です。

残りは、ヤ○オク行きかな・・・

そういや、向かう道中でアゴ勇さんとすれ違いました＾＾

予告通り？VFRのオイル交換をしました。

オイルはCBR同様ガルフブレイズです。

とりあえず、ドレンボルト探しからです（汗
CBRはカウルを避けて、しかも筒状に下のほうまで下がってくれているので、簡単なのですが、VFRはやや前方のアンダーカウルのある部分の上方にありました。
一応カウルの下部に、工具用の切り欠きがあるのですが、そこから挿してもソケットが、まっすぐボルトに嵌まらないため、アンダーカウルの下側の固定ボルトを外して、カウルを少々広げながらドレンボルトを外しました。
そこから先は通常作業です。
VFRはCBRと違い、キルスイッチをOFFにしても、セルが回ってくれるので最後のひと搾りは楽でした。
規定の2.5L程度入ったので、そこそこちゃんと抜けた模様です。

オイル交換終了後、走り出してみると、最初はニュートラの入りも良かったのですが、温まってくるうちにやはり入りづらくなりました。
シフトフィール自体は、かっちりしたような感じですが、ニュートラには入ってくれません。

今のところ、長い信号では、一速ままエンジンを切るか、エンジン切ってからニュートラに入れるかにしています。

何とかコツを見つけないと、長距離が厳しそうです。

VFRのサイレンサーを交換しました。

憧れ？のヨシムラです。
本当は、丸型が欲しかったのですが、ジャンクで購入したので仕方ありません（涙

アップガレージで2900円で、だいぶ前に購入したのですが、元々隼の右用を左用に加工したものだそうで、本当はCBRに付けようかと思っていたのですが、VFRが左出しなので、付けてみました。

例によって、パイプ径とサイレンサー径が違うので、耐熱シートで径の大きさを調整して、排気漏れ防止に耐熱テープを巻きました。
液体ガスケットでも良かったのですが、今回はテープにしてみました。

バッフルが付いているせいか、そんなに音も大きくなく、乗っているとカムギアの音の方が大きいくらいです。
このくらいの音なら、車検もこれで大丈夫だったかもしれません。
なにげに、JMCAプレートも付いていましたし。



音質は個人的に好きな音なので良かったです。

でも、これって、リアタイヤよりも出ているんですよね。
となると車検はどうなんでしょう…

このところ、気温が高く、朝一か夕方しか作業ができないヘタレです。









今日も朝早く起きたので、昨日届いたリアブレーキのパッド交換をやりました。

写真は、付いていたものと新品を並べたものです。
付いていたものは、0.5mmくらいしかありませんでした。


時間もなかったので、軽く揉み出しをし、パッドの面取り後、装着完了です。



ついでに、草むしりもやったのですが、それにしても蚊が多いです。
蚊取り線香を焚いているのですが、役に立っているのか…
長ズボンを履いたので下半身は良かったのですが、半袖の腕だけで10ヶ所位刺されました。
掻かないように、我慢しています…