キャライア＠マリーのブログ一覧

今まで付けてたショックから油が漏れてたので交換しました。

今回はオクでゲットしたＫＴＳの車高調です。
前回、ナックルの取り付け穴が合わずに３回ほどやり直しましたが、今回は一発で合わせる事ができたのでホントよかったｗｗｗ
一応保険ということでピロアッパーも新調したので多少の誤差は解決できる予定でした。今のところは０度です。

少し慣らした後、各部の調整を行いたいと思います。

走行会が楽しみ！

付いてるだけで使えなかったので取っちゃいましたｗ

これでフロントのバネの遊びがなくなりました。少し走ってきましたが、今まで以上にピョンピョン跳ねてる感じが強い気がしました。やはり軽量化のせいかな？

Yオクでみつけて思わずポチってしまいなんとか交換しました。
乗り味は少し変わりましたね。パワーも少し上がったような気もします。１０万キロ近い走行距離のターボなんでどこまでもつか分かりませんが、お金が貯まったらハイフローにしてみたいですｗ
交換中に気づいたんですが、純正ブローオフの負圧のホースがつながってる３ウェイソレノイドバルブってどんな働きをしてるんでしょうか？ホースを外したまま２ヶ月ほど走ってましたが特に問題はなかったんですがちょっと気になってます。配線がきてるんで…　どなたか知ってみえる方いましたら教えて頂きたいです。あとアクチュエーターにつなぐホースは負圧が入るとまずいのかな？正圧の取出しがないのでキャニスターにいってるのが唯一正圧っぽいのでそこにつないでみたんですが、アクセル踏み返したときにフューエルカットが入るんですよね。ブーストのリミッターかな？って思っってるんですけど。ブースト計では0.6ほどなんですが。この原因も分かる方いらっしゃいましたらお教えください。
質問ばかりですみませんｗ

パワーフローとインタークーラー取り付けました。インタークーラーの取り付け位置はひとまずパイピング最短を目指して、風当たりは悪い位置です。
少しパワーアップした位だと思います。