完熟ライフのブログ一覧

前のオーナーは取り付け後に一度も車高調整してなかったみたいで、レンチは封も開いてない状態。
なんとなく予想はしてましたが…全部固着してました😅
スプレーオイルかけても回らず、ヒートガンで温めても回りません。
初期の乗り心地は純正ショックと変わらないくらい柔らかすぎるので車高調の独特な固さの乗り心地にしたく、プリロードかける為奮闘。
フロントは諦めて、特にひどいリアに…
まずはリアショックから。同じように全く回らないから、ってそもそもテインの付属してあった車高調レンチはデカ過ぎてリアショックの細いシートにはハマりませんから、回す事は不可能です。持ち合わせたレンチを使用し鉄パイプ使ってなんとか回して、全部回して短くし24mm縮めました。バネの方はMAX上げになってたので、最大25ミリ縮める事が出来るけど、ショックを24mm縮めてるので10mm車高を下げたので、14mmプリ掛けてます。
左のリアも同じようにショックを24mm縮め、バネの方は回らなかったので、プリ24mm掛けてます。
乗り心地は、劇的に固くなり、フワフワしたのが無くなり、かなり乗り心地が良くなりました😀いわゆる車高調の乗り心地。
気になるホイールの調査。

ホイールは19インチ8.5j +33です。

フロントは15ミリはみ出ます。




リアは完璧なツライチになります。




最後に
純正17インチ


OZ Racing19インチ


タイヤが215/35-19なので引っ張ってあるから、純正タイヤより外径もかなり小さいですがまぁイメージはつきました。

後輩に頼まれリアブレーキのパッド交換と、以前テールランプの他車流用をワンオフ加工したテールが、車高を落としたことにより、振動で走行中に外れたのでなんとかして欲しいとの依頼を再度受け、作業する事に。
近所のアストロに向かい、パッド交換に必要なクランプを買いに出かけ、戻ってから半日駐車場にて作業開始。
パッドの交換を済ませた後振動にも耐える方法でなおかつ手元にある材料で時間内に仕上げる為、頭フル回転させて考えました。
物がCBRのテールをホーネットに取り付けるのは定番のカスタムだけど厚みもボルトの長さも違うから、新たに固定用のステーを作り、なおかつメンテナンスも出来るようにするのが大変でした。今回はガッチリ固定できたので外れる心配は無いでしょ😊
コロナの補助金で購入したバイス。なかなか使う機会なかったから何年も箱から出してなかったけど、ようやく今日活躍してくれました😆最近車弄る事なくなり、使う機会少ないけど買っといて良かった！って思える代物です(笑)

先日全塗装に出してたモンキーがやっと完成して戻って来ました。
今回のカスタムはBMW 純正のマケラッシュブラウンに全塗装、ワンオフオイルキャッチタンク、スピード＆タコメーター追加、ワンオフメーターステー、フレーム延長、BEETアルフィンカバーバフ掛け仕上げなどなどです。
今回のリメでやりたかった形はほぼ完成したので、しばらくはこのまま乗ります😄

昨日からヘッドライトの磨き作業してました。
前のオーナーがペーパーで擦ったのか？買った時から傷が酷く、まるで磨りガラスの様なヘッドで、コレはなんとかせねば…と思いつつ、車を購入したばかりでお金が無いないから業者にも頼めないので、自分で作業。
昨日は番手を上げながら320〜1500番手のペーパーで傷を細かくしていく作業。今朝は仕上げで2000番手のペーパーから始め、その後ソフト99のコンパウンドでミドリ→アカ→キの順番に磨いていき、最後は自分の中の最強鏡面コンパウンドで磨いて、その後クリアーを吹くと思ったけど、塗装は自信無いんでやめ。
ワックスでコーティングしときました。
まだ小傷はあるものの、見違えるほど綺麗にはなりました。
あと、フォグランプを黄色のLEDのに交換しました。
買った時は白いLEDのちょっと良いやつが付いてましたが、納車日が雨で夜走ってる時乱反射して全く見えなかったからです。

車買った時に付いてきたセンターコンソールの手直しついでにリメイクしみました。
まず小物入れが剥き出したんで、フタを作りました。ただ作るだけなら面白く無いから、スポンジでクッション作り単車のタックロール風にしまして、蓋は開閉式にしようと思ったけど、風呂入った時に湯舟の蓋を参考に取り外しできらようにし、小物入れ内にもバラせる十字の格子になってるので、使い方でフタをずらしたり自由に変えれるようにしました。
その後レザーで張り替えてしあげました。
結局明け方まで作業しました。
昼から取り付けだったが、サブウーハーの電源の取り方や配線など問題があり過ぎで全部やり直し…作業終え少し時間があったから、フォグランプの球を買ってきて交換しました😊