いちっずかのブログ一覧

浦島太郎状態ですが、、、生きてますよー🤣
トラック稼業は今でも続いており、気が付いたら2年以上やってました🤣
ただ、昨年の春から地元の定期なんで、最近は、景色のマンネリ化によりルート変えては違った景色を堪能してます😊

さて、、、先日、車がらみの友達が車を購入しましたが、買った車とはこちら。



ん⁉️
誰か仕事のついでに寄ったトラックでしょう❗️
いえいえ違います🤣
これが「買った自家用車」です‼️
その方はまだ若いですが、それまでは、普通の乗用車に乗ってました。
ところが最近、ガチで買う話を伺いまして有言実行したという訳です。
日野ライジングレンジャー(4t)。年式は分かりませんが平成初期の年代かと。新車から20年は超えてると思います。
まあ、何故この年代のトラックを買われたかというと俺には分かるんですよ🤣
それは、こちらです。


はい、マニ割りされてます🤣
今のトラックには、DPFやらアドブルーやら付いてるから、これ付いてるとマフラーがいじれない。
トラックいじりといえば、やっぱマニ割りサウンドが欠かせないでしょう😁
さて、マニ割りですけど、4tの場合は6気筒なんでマニホールドを5:1に分けてダブル出しにしますが、こちらのトラックは4:2仕様。
後者にすると、深みがあるサウンドになるというマニアックな改造になりますけど、これを見たら当然でしょう‼️
「ちょいと周ってイイデスカ？」
あっさり承諾を得て試乗してみました🤣

マニ割りサウンドは外で聞いても最高ですが、実際アクセル踏むと、それは何とも言えない重低音のバタバタサウンドに、アクセル放した時のヒョヒョヒョサウンド。すぐ帰ってくるはずが若干長く乗りまわしました😁

普段ワイドキャブ乗ってるのもあり、こちらのレンジャーは標準キャブ仕様なんで、はじめ乗り込んだ時は若干狭く感じました。
しかし、シャーシには根太増しされてますから、高さは3.5m以上あり4トンにしちゃ迫力はありますね❗️還暦までには、マニ割りトラック買おうか真剣に悩んでるおいらでした🤣

大分経ちましたが、今年もよろしくお願いします🙇

年末年始の休みは8割くらい断捨離してました❗️
昨年の暮れにアルファードを手放したので、それまで付けてたパーツを外したら家の中がパーツだらけ🤣
まあ、一部のパーツは次に流用も考えてますので😅

11年間お疲れ様でした😢
しばらくは、こちらのN-BOXが足となります😊

今シーズン、こちらに乗って福島まで行きスノボしました👍
ちなみにスタッドレスは1インチダウン(メ◯カリにて2年落ちブリザックを激安で購入)
innoのルーフボックスは、息子の野球部にてお世話になってる知り合いのセレナに付いてたのを譲っていただきました😊

あとは、年末年始休みに☔️降ったので、休み中、ちょろっと車庫に寄って荷台のシートの☔️を掃けてきました。

やはりプールになってました😅
でも、これは計画通り？です。
その後、☔️水を掃けました。

年始業務が1個減りました(既に始まってましたが)

さて、計画通りというのは⁉️
これをついでにやりたかったのです🤣
まずはこちらの画像から

他の07と差別化してますが、昨年、激安で手に入れたパーツをコツコツ仕上げました。

社外メッキグリル😍
しかし純正と違いフルメッキなんで、格子部分をコーポレートカラーに塗り分けしました❗️
そして装着するとこうなります。

雰囲気が大分変わります😍
グリル交換ですが3分掛かりません🤣
水捌け中にちゃちゃっと装着😊
ついでにわかりにくいですが、ナンバー枠をメッキにしました❗️

本当は、メッキのコーナーパネルやミラーカバー入れたいですが、たまに激狭現場あるんでこれが限界ですね😢バンパー前出しもやりたいけど切り返し面倒くなるし。。。

久々の投稿です。

あれから3週間経って、今でも気合いと根性？で続いてます😂

運転自体は慣れてきましたが、今だに担当車は無く、例えば

1日目だったら日野5トン乗りっぱなし
2日目だったら、日野5トン➡︎いすゞ5トン➡︎再び日野5トン
3日目だったら、日野7トン➡︎日野5トン
4日目だったら、いすゞ7トン➡︎いすゞ5トン

といった具合で、毎日メーカー違いやらトン数違いで乗り回しの日々。

しかも、それぞれのトラックにクセや仕様が違っており、例えば複数ある、いすゞの5トンは3速が調子悪いから、一度ニュートラルにしてゆっくり入れる(じゃないとギヤ鳴りがうるさい)、日野の7トンは助手席の電格が故障＆エアコン故障とか。。。なので、日野5トン運転して3速不調のいすゞを運転すると、たまにやっちゃいます😅

あとは、5トンと7トンじゃ全長違いますし、ホイールベースも違う。幅も5トンより7トンの方が幅広に感じる。会社には10トンもありますが、こちらはまだ乗ったことないので分かりません😅

仕事自体は、大まかな流れは掴みましたし、複数の工場のシステム等は大体わかりました。

荷積み荷卸しの微調整もコツは掴んだ気がします。

ただ、相変わらず狭い道は苦手です。。。
場所柄、トラックの車幅に対して、それぞれの隙間が50センチあるか無いかですので、乗用車で慣れても、トラックとなれば話は別でして、自分の場合は、周囲の看板や建物に気を取られて曲がる時のアプローチを失敗します😢
慣れてる方なら何ちゃないけど、いきなりこれをやるのは精神衛生上よくないですね。

でも、今までみたいな変なストレスはありませんから、移動中はドライブ感覚なんで気は楽かもです😊






荷卸し中の風景。
勉強用の撮影ですよ😂

ご無沙汰してます😊

実は、先月末に15年働いた会社を退職しました😅

昨年から色々悩みに悩み、前会社の勤務年数15年。そして今月で50歳😅

20代の時に大型免許取ったけど、以来、使うことなく免許更新のたびに深視力検査😭

人生一度しかないなら、やらずに後悔すると一生後悔する。

という訳で、今月から飼料運送会社に転職しました👍














知り合いがいる会社にお世話になる手もありましたが、昨年、自宅から超近くて毎日日帰り出来て大型乗れる会社が求人サイトで募集してましたが、業界＆大型未経験だからダメもとで面接受けましたが、、、内定しました😂
本当だったら1月からスタートしてほしい話がありましたが、当方の業務の理由により入社を伸ばしていただきました😊

業務は、鶏、豚、牛のエサを運びますけど、実際やってみると結構頭を使います😅単に物を運ぶだけではないので。。。

1週間以上経ちましたが、ここ数日は、レンプロ5トンばかり乗ってます😅
(今の会社はいすゞと三菱ふそうがメインで、日野は今あるレンプロ以外、今後、導入する予定はないそうです)













今は担当車はありませんが、そのうち割り振られたら内装から着手します😊

いよいよ完成ということで、ハタ棒、ミラー、タレゴム等を装着して完成となります❗️


完成写真です👍










こちらの写真は、実車とプラモの比較。
細かいとこを見たら手直し必要かな？と思いましたが😅



完成した作品ですが、山梨の方であり、山梨まで配達は遠い＆宅急便では破損が怖いから、東京の某市場にて引き渡しいたしました。
ちなみにオーナーさんは、別な市場にて荷積荷下ろしがあったため、代理で会社の同僚が来ていただき引き渡し➡︎無事にオーナーさんに手渡されたそうです。

代理人のUDトラックスの現行クオンです😊
シンプルなスタイルですが、現行のトラックでは丁度良い見た目だと思います



(終)