サーモスタット交換

水温計が上がりません（；´д｀）

アッパーホースも冷たいです（；´д｀）

ってなわけで、サーモスタット交換×

自動車工場にお願いしたんだけど、ネジがねじ切れそうなのでやめました～(・∀・)って・・・・ﾏﾃｗｗｗソレを何とかするから自動車工場だろｗ

まず、冷却水抜きます。
アッパーホースの水が抜ければよいので、２リットルぐらいでいいでしょぅ(σ´・∀・)σ

ボルト二つ取ればサーモは外れます。

補記類の脱着は一切不要！ｗｗｗ
なんでこんなに変えやすい位置にあるんだろう。。。

壊れます！！って言ってるようなもんだな(・∀・)

だけど・・・。。。
案の定ネジがねじ切れましたｗｗｗ
冷却水と熱で錆びたボルトが固着。ポキッと・・・。。。

バーナーで熱入れて、急冷してなんとか取れた（；´д｀）

しかも、ボルトの頭見ると強度の弱いボルト使ってんなー（汗
頼みますょ三菱さん。

ガスケットをスクレーパーではがして、サーモスタッド交換して、ガスケット交換して、ネジ締めて、取り付けは終了～。。。

あとはエア抜きですね(＝ω＝)

いやぁ～－１０℃での作業だと温まらなくてサーモ開かないから、エア抜きが大変で大変で（；´д｀）

面倒だから、リザーバーに多めに入れて終了。

あとはジグルバルブ君が頑張ってくれるでしょう。

水温も水温計の真ん中まで行くようになりました！！
これで、極寒北海道の冬もヌクヌクです( *´艸`)

あっ。サーモは開弁温度８８度。
寒冷地仕様だからかちょっと高め(＝ω＝)！？
なので、買う時は純正部品の注文をお勧めします(σ´・∀・)σ