イズミールのブログ一覧

先日みん友さんとお茶した時に、3株のホイルのダストの酷さを見て「低ダストパッドへ交換したらだどう？」と言われ。考える事に・・・

今までは効き味優先で、純正パッドを使ってきました。
少し前までは、最低月に1回は洗車していました。
ですからホイルが汚れても、あまり気にならなかったです。

しかし、最近は（今年）はまだ2回しか洗車していなくて、かなりホイルが汚れていました。
年齢には、勝てません　( ;∀;)

そこで、低ダストパッドへの交換を考える事に成り、イロイロ調べてみることにしました。

幸い親しくしてもらっている二人のみん友さんからは、道具もあるしパッドさえ用意すれば手伝って下さると云う、有り難い申し出もいただきました。

ネットを潜りしらべたら、ディクセルの低ダストパッドが良さそうと云う結論に達しました。


そこで、26日に実店舗はいくら位で、どれくらいの時間で交換出来るか偵察へ行く事に






BMWのイジリで有名なこちらへ



見積してもらったら、ローターの交換はしなくて良さそうでした。

パッドは、ディクセルが作るスタディーオリジナルの低ダストパッドだそうです。

工賃は、現在セール中で4輪で1諭吉

午後1時半頃行きましたが、今からスグ作業が出来2時間もあれば出来るとの事。

ネットより少し高いですが、作業をお願いすることに成りました。


この店舗はオートバックスの中に在り、1時間ほど店内を見て周り時間を潰し、残り1時間ほどNETFLIXをみて過ごそうとしたら、作業が完了したとの事。
14時半には作業が終わり、実質1時間で交換完了しました。





交換時の距離は、80100㌔ほどでした。






前輪のパッドは交換前、残り40000㌔を示していました。

この計算で行くと、前輪は120000㌔交換しなくて良い事に成ります。





交換後は、残り150000㌔らしいです。







後輪は、交換前残り20000㌔表示でした。







交換後は、残り60000㌔だそうです。



交換後のブレーキの感覚は余り純正と変わらない気がします。。


結局、実店舗に偵察に行って、1時間後には低ダストパッドへの交換と成りました。


前後輪の、パッド、センサーの部品代5諭吉、工賃1諭吉、税込み6.6諭吉さんが羽ばたかれました。


果たしていた本当に効果が有るか？？
またお知らせします。

愛車紹介でも書きましたが、原付二種のスクーター、ヤマハ「シグナスグリファス」に箱替えしました。

普通自動二輪の教習の為に自動車学校に入る前から、125ccのスクーターを探していました。

最初は車両価格の安さから、スズキのアドレス125を狙っていました。




しかしイロイロ調べていくと、アドレスは2021年で生産中止となっており、2022年式は発売されない事が分かりました。
理由は、2021年10月から販売される新車から、バイクにABS又はコンビブレーキ（後輪ブレーキを掛けると前輪も同時ブレーキが掛かるシステム）の設定が義務化されたのが原因と思われます。

そこで免許証も無いのに、在庫のアドレスを毎日グーバイクなどで探していました。
1月の終わりに実際の店舗にも行きましたが、自動車学校に入校してから来て欲しいような事をいわれ、諦めました。

そうこうしているうちに、2021年12月にヤマハからグレーのボデーに赤いホイールの、シグナスグリファスが出ていることを知り、予算オーバーでしたが人生最後のバイクと思い、買うことを決めました。








以前の事もあり、自動車学校入校直前の2月の終わりにディーラーに赴いてバイクを見に行きました。
しかし行った店舗では、前日に売れて目れなかったデス　( ;∀;)

納車状況を聞くと、昨今の半導体不足とコロナに寄る生産台数の制限（生産国は台湾）などから、2月末注文でも納車はゴールデンウイーク明けと言われました。
そこで、エイヤーと思い実車も見ずに速攻契約しました。

どうせ免許取得はいつになるか分からないので、納車見込みが分かったら連絡してもらう事に成りました。


4月に入り、一回目の卒検の前にディーラーに連絡したら、オプション部品が入ったら納車出来るよとの事！！
エェ～～　えらく早いやん！！
















オプションは、ウインドシールドと、リヤボックス、ブルーミラーです
（ブルーミラーのステーのネジが8mm、純正が10mmで変換ネジが一番曲者だったそうです）


そんなこんなで、免許証取得翌日に納車されました。


まだ1週間位しか乗っていませんが、二段階右折しないストレスフリーの走行は最高です　　(^^)/

名古屋市の比較的中心部に住まいがある私、付近の道路は国道41号、19号、片側4車線の桜通り、錦通り・・・
原付バイクでは、殆んどの交差点が二段階右折に成ります。

そこで原付より大きいサイズのバイクに箱替えしようと、令和4年のお正月に決心して、自宅から一番近い自動車学校に申し込みに行きました。
1月末に申し込みましたが、教習所の空きがなく3月9日入校と成りました。

買うバイクは、初めから原付二種のスクーターと決めていました。
なぜならば、
①マンションの駐輪場の規定が原付二種まで　
②4輪の任意保険の原付特約が、原付二種迄使えること
③自賠責の保険料が、原付と、二種と同じ
④冬に灯油缶を運ぶのに、フラットのステップが必要
などです。





入校した”あいち自動車学校”です。

初めから125ccのバイクを乗る為に取る免許ですが、小型（125cc）と、中型（400cc）の教習料金が3万位しか違わないので中型二輪を狙いました。（AT免許の教習はこの学校では有りませんでした）






全体配置図はこの様なものです
全部で、第一段階、第二段階で17回教習があります。


第一段階では、




箱庭の様な所で、クランク、S字、一本橋などを走ります。

入校時に、1万円で10回まで教習時間オーバー、卒業検定何回でもOKというオプションに入っていましたので、楽勝と思っていました。

駄菓子菓子！！
ジジイの為身体がカチカチで、200㌔あるバイクでは、毎回乗り降りで立ちコケしそうで毎日全身筋肉痛でした
　　( ﾟДﾟ)
初めは小型にすれば良かったと何回思った事か！！

第一段階で、規定教習回数を、5回オーバーしてしまいました。
（10回を超えたら、1回の教習が5千円掛かります・・）
マジにヤバイと思っていました。

第二段階はナゼカ？規定回数で終わり、4月14日に一回目の卒業検定を受けることに成りました。
残念ながら、最後の一本橋で落輪して不合格と成りました
後日知ったのですが、その日のフジTVの”めざましテレビ”の星座占いが最下位だったのが原因の様です(笑い）
とりあえず、オプションを選んで良かったです(再試験は6千円掛かります）

この時検定員の方が、一本橋を走り切れば合格でしたねと言われました。
一本橋は、中型は7秒以上、スラロームは8秒以下が合格点ですが、それをこえても減点は、わずかで落輪、パイロン接触より時間オーバーの方が、合格に近い様です。

1回乗車して、4月16日二回目の卒検を受けました。
今回は、星座占いは一番でしたし、若干の規定時間オーバーも気にせず走り切りました。
試験直後検定員の方から、「リベンジしましたね」と言われ合格発表を待たずに合格を確信しました。
今思っても、人生一くらい緊張する二輪の卒検は、二度と受けたくないです。





その日の午後からは、中学チャリンコ時代からの走り？友達と以前から決まっていた。”ハワイ”で骨休めです。









この日は、検定疲れもあり夕食後歯も磨かず爆睡していたそうです。


翌日ホテルの駐車場で・・・








左前輪をガリガリしてしまいました( ;∀;)
気分的に上がり下がりの激しい二日間です。

現在の3株のアルミホイールは8年履いているので、この際交換しようと3株のアルミホイールを買ったお店に寄り




このアルミホイールを契約しました。
実は、BMWのPCDは長らく120mmでしたが、現行型から112mmに変更に成ったそうで、写真のホイルしか選べなかったのが、現実です。

1週間以内に入庫するから連絡を待っていたところ・・・
4月19日夜、お店からPCD120mmは、3本しか無いとの連絡( ;∀;)
マッチがコマーシャルに出ていた位全国的な大手なお店なのに(涙）




話は横にそれましたが
4月18日に愛知県平針運転試験場に行き、免許の書き換えに行きました。

青の3年、そのあと青の5年の免許証を貰っていましたが。最後の違反からすでに8年以上経過していましたので、青の5年の残り2年待たずに
　「ゴールド免許証」に成りました




やはり、ゴールドは良いですねぇ～

本当に上がり下がりの激しい毎日です。


つぎは、バイクの箱替えのブログ予定です。

ガンメタに、赤いホイールがお気に入りです。

今年の4月コロナで亡くなられた、神田川俊朗氏のお別れの会に出席して来ました。


https://news.yahoo.co.jp/articles/212cb6dcf43988f37b866c83f4625e548a727ca5




大阪北新地に本店の在る神田川には、実家が飲食業の為、昭和５０年代の半ばから大卒直後2年余りお世話に成りました。
理系の地方国立大学の学生生活と、板前の修行は、180度異なる生活でした（笑い）


最近は、私の住まいの名古屋から大阪へは近鉄で行きます

今回は、火の鳥でした。









いつもプレミアムシートに乗るのですが、”火の鳥”は初めてでした。





新幹線の幅で三列シート、革張り電動シート、オットマン付き・・・・
とても快適です。
座席自体ホームより1ｍくらい高く、見晴らしは最高です。
しかし名古屋から2時間余りの旅で、殆んど寝ていたので、眺望は関係なかったです。




会場は、大阪のリーガロイヤルホテルで





１階にコーンズのディラーが入っていました( ;∀;)





受付を済まし会場に入ってみると、







密にならないコロナ対策の為か、













直線で150ｍ位取れそうな広い会場でした。







政治家、関西財界の方々が真ん中で、OBは７人掛けのテーブルの７０番から７７番でした。


山東昭子さんは会場に来られ、弔辞を述べられました。








岸田総理は外遊中？の為かビデオメッセージでした。







最後にOBが前に並び、参加者の方々にお礼の挨拶です。






食事は




神田川先生の修行なさった、なだ万の松花堂弁当でした。


１３時から始まり、１５時過ぎに終わりました。
OB組は現役の料理人が多数いる為、皆さん夜の仕込みがあるとの事で、
早々と散会です。

現在神田川本店の総料理長は、私の一年後輩です。
そこで、今度家族を連れて行きたいが（昭和５０年代後半は一人２諭吉でした）
現在はいくら位かなと聞いたところ『○○さん私を指名して予約して下さい。あんじょうしまっせ・・』と　　う～～ん( ;∀;)







変わり行く梅田を後に




帰りは新幹線利用の為に、１７時過ぎには名古屋の自宅に到着してました


料理人から試験を受けて，お上の仕事に転職して間もなく定年です。
４０歳半ば迄の、料理人時代の区切りが付いた気がします。


神田川先生、料理の事を何も知らない私を２年間面倒を見て頂き、ありがとうございました。
ご冥福をお祈りします。


次は自分のお別れの会かな・・・( ﾟДﾟ)