好奇心から軽量化「だけに」こだわった車でした。
結果、ガソリン約15L時に車体重量が1030kgと非常に軽量に仕上がりました。
が、非常にバランスが悪く、とんでもない挙動になってしまい、ポテンシャルを生かせないまま軽い事故を機に修理して捨て値で売却してしまいました。
普通に直る程度のダメージでしたが、なかなか直らない悪癖にだんだんとモチベーションが下がってしまったためです。
でも1トン切りにもチャレンジしたかったなｗ
以下、仕様です。
ベース車：S14K's（前期）
Fバンパー、ボンネット、ドア、トランク、RフェンダーFRP化
アクリルウィンドウ（F窓以外）
エアコン、ヒーター、内装、助手席、ダッシュボード、牽引フック、トランク部ヒンジ、ウェザーストリップ、モール、鍵、キャッチ、ステー類、アンダーコート、ウォッシャータンク、ワイパーF,R1本づつ、不要な配線、取り外せそうな裏骨全て撤去。
取り付け時の螺子、ボルトを半数に減らす（笑
軽い固定は全てタイラップ（笑
サンダーでおおよそ不要そうな部分を切る（笑
EXTRIMEDIMENTION製エアスクープ取り付けのために屋根に穴を開ける（笑
クスコ製7点式ロールバー＋サイドバー2点
小型バッテリー（リアに移設）
フォルテGTウィング1800mm（ケブラー仕様,フレームに直付け）
プレセディオデーモンキャンバー(8jOFF-15)
F:ADVAN NEOVA AD07(225-50-16)
R:BRIDGESTONE POTENZA GⅢ(205-55-16)
Q's用ストレートマフラー（センタマフラー化に加工）
HID(30000k)
BRID フルバケ
TRUST SUPER-A（ディープコーンのハンドル、33φ）
ヤシオファクトリー ウォーターテンプ
OHRINS PCV S15用
曙ブレーキ スポーツパッド的なもの
KAAZ LSD 2way
APEX ハイブリットインタークーラー
HKS 毒キノコ
純正ブローオフ殺し
