ヒロキ910のブログ一覧

前々から車に乗る時間がめっきり少なくなり、気付けばもう雪が降る季節です。


今年4月から現在まで2千キロも走っておりません。




これも通勤に車を使わないせいなんですが、

そうなると車を持つ意味から考え直さねばなりません。



週末使う程度なら親の車がありますし、一家に一台で済みます。



ではなぜ車を持つのか。



好きだからです。








あーいつも前置き長いですねｗ


僕は冬シーズンには車高調を外して純正サスで走ってます。

昔一時期仕方なくダウンサスで雪道を走ってましたが、

車が跳ねてスリップして危険な思いをしたので、やっぱ純正の方がいいと感じました。


純正がいいという理由はいくつかありますが、

どれも僕個人の勝手な考えで、僕の車の場合のことなのでさらっと流してくださいｗ


確かに車高調だと全上げでも良さげですが、

元々車高調は全上げでも純正より車高は若干低くなりますし、

除雪済みの道路ならまだしも路地裏の未排雪箇所ではガリガリすると思います。


減衰力は車が跳ねてコントロールを失わないように一番柔らかい設定がいいらしいですが、

純正の柔らかさに比べたらやっぱり車高調は固いと思います。


それと車高調にはメーカー推奨車高ってのがありますが、
（メーカーがそれを基準として作っていて車高調の性能を最も発揮できる車高）

物理的に全上げすることができるけれども、推奨ではない（全上げを基準として作ってない）

メーカーがほとんどだと思います。



あ、あと融雪剤によるサビと固着も嫌だったので。



以上の理由から僕の中での結論は、

「自分で交換できるなら、万一のことを考えて面倒でも純正サスにして安全運転しよう」

となりました。





んで、今日タイヤ＆サス交換したんですが、

冬タイヤが14インチと2インチダウンでとても柔らかい乗り心地になりました。

柔らかすぎって感じですが、雪道にはそれくらいでいいんじゃないかと思ってます＾＾；





そうそう、最後に僕と同型のワゴンR乗りさんに伝えたいことが。

前ダウンサスで雪道走ってた時のこと。

車高低くて、腹がガリガリいってるだけならまだよかったんですが。

エンジンルームにまで雪の塊が入ってきて、アイドリング時異音と振動が出るようになりました。

確認したらベルトが雪を巻き込んでましたので、ちょっとあせった記憶があります。

「カンナ」ってありますよね、木材を薄くスライスするやつ。

ワゴンRの腹回りの形状的にガリガリ削った雪がエンジンルームに多少流れ込む仕様のようです。

似た経験ある方いますかね～？ご存知なかった方はそんなこともあると留意ください＾＾；