ar916（やまもと）のブログ一覧

情報公開です 笑



諸々の事情が重なって新型595が我が家にやってきました^^;

ひとまず、足回り、ホイール、インテーク、マフラー、ECUまでいじります。

サーキットは今の足回りだと純正16インチが意外と良いのではないか、という予想

ですが、基本はストリート専門で

…て言いながら、走るよなぁ、きっと^^;

似てる…パッと見ほぼ一緒で自分でも間違うレベル…な、隣の車のオーナーは名古屋東のバイソンさんでした

今年も行ってきました、ルノーだらけの走行枠
なんと、今年はレギュレーションの都合で誰かが走れなくなったおかげ？か、雨降らず！

いやー、今年も楽しかった
前半はvsバイソンさん、中盤からはvs番短さん、という絡みでまるで模擬レース 笑

ご一緒させていただいたみなさん、ありがとうございました

では、車載の映像をどうぞ
みどころは中盤、ホームストレートでルーテシア5台が並ぶところです

遠征から帰ると仕事溜まってるわ、機材トラブルで時間食うわ…で、やっとブログに取りかかれた^^;

先週末は富士へ遠征
今回こそは行きも帰りもフェリー絡めて楽に行こう…と思ったら、いろいろ予定がごちゃっとして結果、行きも帰りも自走になりました😩

想定より1200kmほど走行増えましたな…

初日はエコカーカップに参戦しているGenki Racing Projectチームを陣中見舞い



プリウス中心の国産ハイブリッドカーに、欧州ダウンサイジングターボエンジンで臨む無謀な布陣 笑
トゥインゴはともかく、DS3、ましてカングー
大丈夫か？？

と、思っていたら案外健闘していて好順位
燃費の他にもタイムとかいろんな要素が絡み合って総合順位が決まるってことで、通常のレースよりゲーム性が高いすな、面白そう

普段サーキット走り慣れてる人は3分15秒以下のタイムで大幅減点ってペナルティに相当悩まされてましたが 笑
もちろん自分が走ってやらかさない自信はない！

さて、開けての翌日が遠征の本番
アルファロメオチャレンジの中で開催される45分ペアマッチETCC GTへの参戦であります。

遠征先でお世話になってるウチさんとペア組んでの出場です。





今回、富士走るの初めてだったので、2本ほど練習してから本番に臨んだんですが…



前日の雨が残って、プラクティス1本目はウェット
しかもタイヤはおろしたてのV700…

もうやだ、超滑る(T-T)

目の前でアルファのスパイダーと147が100Rや300Rでくるくる回るのを目撃、心が折れて4周で切り上げ^^;

幸い雨は降らずのおかげで2本目はレコードラインはドライなもののライン外すとウェット、折れた心が回復せず1アタックのみで早々に切り上げ、この時点で2'18"576がベスト…あかん、これはフェニックスのトラウマも入ってるか？？と悩みつつ午前終了…

しかし、合間のレースで午後は完全なドライに




全出場チームの待機中…ほとんどフランス車なような…

というわけで、この後のレース展開は映像をどうぞ



参加台数少ないので順位はともかく、九州にいるとなかなか参加できないチーム形式でのレース、楽しゅうございました。
映像見直すと、ピットインでいろんな方に手伝ってもらってる^^; ゼッケン張り替えとかポンダー入れ替えとか

サポートスタッフあっての耐久なんですね
お世話になったみなさん、ありがとうございました！

ちなみに、映像中メタリカの音がばっちり入ってます。マフラーの音に興味ある方はそちらに注目！（笑

えー、ようやくキャロルのアイブロウを取り付けました




あとはスポイラー、フロントサイドとサイドのガーニッシュがジョンシリになって帰って来れば完了ですが…今回の自家塗装は疲れた…orz

とにかくジョンシリの色がうまく出ない…に加えて、ちゃんとブラックの塗装やろうとするとこれまた難しい…。
で、気にくわないとこが出まくったおかげで通算3回ぐらいやり直してます。

正直かかった塗料代やら小道具やら労力合わせると、人に任せた方が安かったと思われる…プロのコストって十分過ぎるぐらい安いんや…。

そんなわけで、フロントスポイラーも自家塗装にチャレンジしてたんですが、やり直しでまたもジョンシリ発色せず失敗したため、こちらはプロにおまかせです。
他の部品塗ってる最中だったんで塗料代が追加にならず済んでよかった^^;

腕がある人ならともかく、塗装は基本プロに頼みましょう…。

本職の仕事で単価安く見られがちで…自分でやってそれより安くあげてみぃ！と普段思っているのを、逆に自分で体験するハメに…orz

まともなプロに頼めばだいたいお値段以上ですね。かかった時間と使った体力プライスレス´д` ;

佐賀のがばいさん、こと、ひだるかさんとオートポリスに行ってきました。
動画どころか写真すらありません（笑

車の台数が多いのはもちろんのこと、お速い4R枠が設定されてたためいつもよりフォーミュラの台数が多い…
数ヶ月ぶりのリハビリとしちゃ、こっちも新車だし厳しい条件…

というわけでインラップ直後の1周以外クリア取れず、探り探りで走った1週目がベストで2分23秒台…といまいち奮わない結果に…

とりあえず今日の感想としては

１，フォーミュラ混走はインにつかれると見えない、あぶない
２，速いとはいえ1.6ターボ、アクセル抜くとリカバリーできない
３．直線で抜かれる車にコーナーで頭抑えられる…というフラストレーションを体験する側にまわった
４．デジタルのスピードメーターはワンテンポ遅れるので指標にならない

とりあえず１．左の100R、クリップ付近でいきなりインからフォーミュラに差されて死ぬかと思った。
そんなライン変えにくいとこで攻め込んでこないでくれよ、これ練習走行じゃん。
もうフォーミュラが多い日は絶対走らない、というかオートポリス、フォーミュラとの混走をいい加減やめてくれ。

２．まぁ、しゃーないっす　メガーヌと走り方変えろってことで

３．とにかくね、ずーっとこの状況に陥るわけですよ、相手が悪いと。
で、仕方ないのでピットインして時間調整するわけですが、2周ぐらいで追いついちゃうわけですよ。
その間クリア取れてればまぁストレス溜まることもないんでしょうけど、フォーミュラ多くて怖くて自分のラインとか通ってる場合じゃないわけですよ。
そうこう揉まれてるうちに、こういう車に追いついちゃうわけ。
メガーヌ時代、他の速い人にこう思われてたんだろうなぁ…と思って反省した次第^^;

ていうか、ピットでもっと長く止まっとけってことか

４．これはもう慣れというか…もう音と景色を頼りに走ることにします（笑
なんとなくスピードメーターの針も目安にしながらコーナー入ってたわけですが、ルーテでそれやると、なんとなくまだボトム上げられるんじゃ？ってスピードになってることが多くて。
これはもういい加減スピードメーターを指標にするのやめろと言われているのでは、と（笑
音とギアだけで判断しよう。

そんなわけで、ベストは2'23"993
なんぼなんでもこのタイヤでもあと2秒ぐらいはイケるやろー、と憤りを感じていたところ、ロガー見直してセクターベストつないだら2'22"391でした。やっぱり2秒は詰められるんやなぁ…

というわけで、次回は人の少ない平日にV700履いて臨みたいと思います。
当面ルーテは20秒切りが目標かな…18秒ぐらい出らんかな…

--- 追記 ---
あまりにもフツーなんで、気にも留めなかったというか、今ふと気づいたので追記。
フツーに長距離移動して、フツーにサーキット走って、フツーに帰る
ということが出来る車なんですが…これって普通ではないのでは？？^^;
Renault sport車両に乗ってて、あまりに当たり前にできてることなんで忘れてましたが…。