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予告どおり、昨日鈴鹿を走ってきました。

日曜ということもあり、走行台数は40台オーバー(>_<)

1年ぶりのサーキット走行なので無理をせず身体の慣らし程度に走ってきました。

車のポテンシャルはかなり上がっているのだけど、何分1年間眠らせたKen腕は腐りに腐ってました。（汗）

30秒きりなんて大口たたいてすいません。Bestは32秒フラット（クリアが1回も取れなかったんだもん！と、あえて言い訳を・・・）


で肝心のインプレッションですが、

まず、ギヤ比特変更について

S字、スプーン2個目の4速区間が楽になりました。
今までだと3速ならレブ、4速ならトラクションがうまくかからないという場面ね。

反対に裏、表ともにストレートは完全噴け切り！
親方にレブを守るように言われているので、１コーナーと130Rの侵入は150ｍ前くらいからアクセルを戻し100ｍ看板でブレーキ

ここをぎりぎりまで踏んでいければ3秒は稼げたと思う（と言い訳）

あと、デグ2からヘアピンまで！
ここでKenのエリは5速に入っちゃうんです。

でも、Kenの腕ではゆるい右の後、あの短い区間で５→４→３→２は難しいです。（シフトダウンに気が取られ突っ込みすぎになってしまう）

最初は4速パーシャル（レブぎりぎり）で回って、４→３→２にしてたんですが、明らかに待ち時間が長い。
最後は5速踏みっぱで回り、5→４→３でヘアピンを回ってました。（今のKenにはコレが一番Best）

次にエンジン

1000キロ慣らしは終えたものの、まだまだ当たりが付いてない様な感じがしました。
それでもギヤ比変更と相まって立ち上がりのトルクは強烈！

最後にスタビ＆足回り仕様変更

後ろがふわふわして気持ち悪かった1コーナーとシケインの進入。
ここの姿勢がいい感じ！怖くないです。

あとはKenの腕が戻ればBest更新は間違いないでしょう！！

では最後にダメダメな動画をどうぞ！

お久しぶりです。

G.W.前に車ができあがり慣らしもきっちり１０００キロしたので、明日久しぶりに鈴鹿を走ってきます。

今回の変更点は

心臓交換：B20B改（スペシャル加工＆補強。排気量Downもパワーは２０ｐｓ程Up）

リアスタビ＆サスのO.H.及び仕様変更：減衰を上げてるみたい

駆動系：フルオーバーホール＆ギヤ比変更（４速～５速をショートに）


なにぶん、１年ぶりのサーキット走行なので無理せず身体を慣らしてきます。
一応目標は３０秒切り！（Bestは２５秒台）