ササキのブログ一覧

ロールバー追加で後席が
乗れなくなったLP。

再度車検を取り直し
2名乗車へ変更完了です～。

次の車検まで、あと一年以上
あったのですが・・・仕方が無いっす（＞＜
でもこれで一安心ですわぁ♪
これから車買うときは二人乗りにします（＾＾；

そうそう、今回の車検は政治的配慮（？）があって愛知トヨタ高岡店でお願いしました。
そこでちょっと気にな年末発表予定の新型HVアクアの店内資料ちょっと見せて頂きました～。
この子車重がプリウスより３００ｋｇ程軽く、またヴィッツベースらしいからいいですね！
FITとかシビックの様にガソリン車からパーツ移植して直ぐAE車両に出来そうです♪

それとFT86？の資料もちょっと見せて頂きました♪市販バージョンの顔も悪くないですね～。
このクラスの車両ってFFしか乗った事ないからFRって面白いのかな？ちょっと興味ありますｗ
・・・もしこの子「セリカ」って名前だったら勢いで行っちゃいそうでヤバイっすｗ　

レイルさんより新製品～。
プリウスのガード類販売されました♪


ちょっと違うプリウスを造りたいアナタ！
よろしくお願い致します（笑）

・・・そのままダートに降ろすのもありですよｗ

2本目のクラス２動画です

長めになったので
2本に分割してます（＾＾；





カメラアングルが中途半端でしたｗ　ワイコン付けて撮ればよかった(-o-;

定点観察クラス２の１本目になります。

・EK9/EK4シビック
・SW２０MR2
・DB8/DC2インテグラ
・GC1インプレッサ
・CJ4Aミラージュ
・ZVW30プリウス
総勢２３台での走行です。
・・・プリウスのデビューウィンは絶望的でしたｗ



１本目はY内さん＠EK9が1分３３秒でトップ！
ちなみに我がLPは1分４７秒。もっと離されると思ったので嬉しい誤算でした♪

コーナーの侵入意外とみんなラインバラバラなんだよねぇ～。

申し込み締め切り数日前
最終戦はＳＣセリカで参加しようかと思ってましたが、
Ｔガレ自動車部（？）で2台のナンバー無しをガレージ
積載車で搬送するとの事で自前で積載車を用意するか
お疲れのLC４号で行こうか迷ってたところに
レイルＴ森さん　より「５日までにプリウス完成します」と
TEL有！「ならプリウスでいくべ！」な流れで参加しました♪

参加クラスにはDC2インテ・CJミラージュ・EKシビックにめちゃ早いSWやGC1等の
Ｎ・SA・SC車両に混じって参加！・・・デビューウィンは絶望的でした♪
そんな状況でしたので、目標はトップ1分落ち以内に設定しましたw

ＬＰプリウスは現状はガード・ロールバー以外は全てノーマル（Ｌグレード仕様）
改造申告書にここまで変更点無しを記入したのは初めてだなぁ・・・
タイヤは８６Ｒを２・５Ｋの街乗り空気圧のまま走る事にしました。

1本目
ＨＶモード：パワーモード
バッテリレベル：ゲージ5/8
電子制御：オン　S-VSC（ABS・TRC）オン

感想としては
・電子制御の走行中オンオフできたらいいなぁ。（立ち上がりのＴＲＣは有効、それ以外はアカン）
・ＶＳＣ作動はダートでは予想し難い（想定外のタイミングで作動）
・ＡＢＳはカットが無難！ダート走行中のＡＢＳ制動距離長すぎる～（＾＾；
・ＨＶの加速は素晴らしい♪が、バッテリーはコース２／３程度で底（ゲージ２/８まで低下）
・サイドブレーキが使えないから怖い（＞＜
てな感じで電子制御のメリットデメリットとバッテリー消費の激しさを痛感しました。
しかしトップ１７秒落ち。第一目標達成♪思った以上に走ってくれて感激でした～。

そして２本目出走前までに・・・
・電子制御のカット（ＴＲＣ・ＡＢＳカットによるＶＳＣ停止）
・バッテリーのフル充電
を実施したかったのですがやり方判らずorz　しかし、Ｑ♪さんが知り合いのサービスの方に
問い合わせて頂きやり方が判明！Ｑ♪さん有難う御座いましたm(_ _)m

２本目
ＨＶモード：パワーモード
バッテリレベル：ゲージ5/8・・・ＨＶ加熱で満充電出来ず。（＾＾；；
電子制御：オフ

おぉ、走りが全く違う！これがプリウスの潜在能力か！
しかし、ブレーキの惰力が変わって踏み込みが足らない箇所多数でした～。おかげで終始アンダーw
バッテリーの持ちは１本目と変わらず・・・。出走前までのバッテリー管理は重要になりそうです。
それでもタイムアップ！２本目の目標だった１分４０秒切り達成！トップ１１秒落ちまで詰めれました。

プリウスとのファーストコンタクトは
・ダートでの電子デバイスの可能性と限界
・バッテリー消費の激しさによる管理の重要性
・ＨＶ+CVTでオープンデフでも、ダート走るのは楽しい事の再発見！とまずまずな感触でした♪