オイルクーラーを移設～（その４）　完結！！

はい出来上がりました。

長さは１５０ｃｍと１４０ｃｍでした。

ココまで出来上がったらホース内を灯油なりパーツクリーナ
などで洗ってエアーで飛ばしておきます。

その２でお伝えしたフィッティングを再度検証し

この形になりました。ＰＳパイプの間を通すようにしました
　だいぶパイプを曲げています。

フィッティングを変えたためステーを作り直していたので
時間がかかってしまいました(汗)

コアのあたりそうな所にはゴムシートを
貼ります。

ステーにはつや消し黒をスプレーし
焼き入れ６角ボルトを使ったので
かなり目立たなく仕上がりました。

フィルターブロックはこんな感じです。

フィルターは当然ミツビシ純正です(笑)

ホースのあたりそうなトコには

マッドフラップの切れ端をあてて

保護します。

グラインダーで切断するのも大変だったステンメッシュ
ですが念のため。

サイドの取り回しはこんな感じ。

ホース同士は密着すると
うんたらかんたら～

といいますが
そんなの気にしません(笑)

インタークーラーつけたらこんな感じです。

半分ぐらい隠れていますね。

でもラジエターファンが回ると

かなり勢い良く空気を吸い込むので

クネクネした道など

走行風が期待できないときは
逆にこちらの方がいいのでは？



ココから始動しチェックしますのでバンドやボルトなど

２・３回は指差し点検し間違いのないようにします。

エボに入れているエンジンオイルは

モチュール３００Ｖです。

冬ですので１０Ｗ－４０を

チョイスしました。夏は１５Ｗ－５０が安心です。

ゲージのフルまで入れましょう。

暖気しオイルサーモが開いて熱いオイルが流れていくのを
ホースを触って確認します。

両方のホースがあったかくなればコアにオイルが入った証拠です。

エンジンを止め再度オイルの量を確認します。

よけれは始動しレブまで何回かレーシングして
油圧を上げてにじみなどが無いか確認します。

バンパーつけた図です。

こう見るとノーマルに見えてきました。

言わないとわからないでしょう。