hiro130zのブログ一覧

暑い。なんかZのこともやりたいがあつすぎてなにもする気になれない。
ということで、長年やってみようかと思っていたLED化なら夜の少し涼しいときにできるかと思ってやってみた。

https://www.uras.co.jp/Shop/html/products/detail.php?product_id=1846
ここの情報ではバックランプがG18Sでしたが、たぶんS25な気がします。
あれ、でも私の実際のランプが違ってるだけかもしれません。
整備要領書にはW数しか書いてないんですね。

ということで夜に作業したんですがバルブチェックだけで汗だくになって公開しましたｗ

購入したのは主にHID屋です。
https://www.amazon.co.jp/HID%E5%B1%8B-3000lm-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-6500K-2%E5%80%8B%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B0CK7SBPJ3/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8&th=1

ここらへんの者たち。
T10は別なところから買いました。
フロントポジションランプはサイズがなく後で探そうと思って購入せず。

つけてみました。


うーん。まぁ、、、。
結果、全部もとに戻しましたｗ
好みの問題だけだったらまぁしばらく使おうかと思っていたんですが、
以下の問題が出て。

・メーターのランプ警告灯がつく（まぁこれなら解除すればいっかと思ってた）
・エンジンOFFでブレーキ踏むとランプ警告灯がつく
・エンジンON、ライトOFF時にブレーキを踏むと他の計器類のライトがついちゃう

ファンが回るのと抵抗の問題でしょう。
がんばれてクリアできると思うのですが、そもそも、爆光すぎてテールランプのキラキラ感がまったくなくなってしまい正直好みじゃなかったです。

バックランプだけは明るいほうがいいなぁと思って残したのですが、バックランプ１つだけでも上記の症状が出てしまい断念。

全部結局戻しましたｗ

バックランプはなんか良いのがあればチャレンジしたいなーと思いますが、ほかはLED化はしなさそうです。

まぁ、、、なんとなくずっと気になっていたことが終わって良かったですｗ

タイミングが良いのか悪いのか、こないだVCMバルブを清掃してもらったものの特に症状が変わらず。いま解決したい症状としては、たまに起こるストール。
ストールそのものはたぶん複合的な問題じゃないかと思ってます。

１：特に高速を一定で走ったあとにストップするとアイドリングが落ちてストールする（エアコン有無関係なし）

２：通常走行でも信号手前でクラッチ踏むと回転が落ちすぎてストールする（気温が高いとき、エアコンつけてるときに起きると思う）

２：突然失火して初爆もおきない（ごくたまに起きる）

１，２はなんとなくエアー系、３は点火系な…。３が起きたらいつも信号待ちだったりで焦って、手持ちのプラグで火花飛んでるかを確かめられない。

と、VCMバルブは１と２に関係あるのかなぁと思いやってみましたがあまり変わらず。たまたまヤフオクに動作確認してあるものが売ってあったので予備としてもかって付け替えてみました。

バキューム 12V電源を用いて動作確認しました
AACバルブ EGRバルブとも 通電なして弱負圧 導通ありで解放（大気圧）
とのこと。






残念ながら症状は変わらず。
これっぽちの作業ですが外でやるともう汗だく。
作業ほんと外ではいまできないですねー。

メモ。





AACバルブ通電なし（通常って書いてるけど通電かと）


AACバルブ通電あり


EGRバルブ通電なし


EGRバルブ通電あり

そもそもEGRバルブはなんかいま私のは死んでる気がする。

１，２系はあとはこんな感じか、、、。
・AACバルブ洗浄（できれば交換したいけど）
・エアーレギュレーター探し（https://minkara.carview.co.jp/userid/463072/blog/）
・エアフロ今一度
・水温センサー

ノーマルエンジンでインジェクションですし、エンジンルームは（たぶん）元色の白のままだったりするので、まぁイベントでもボンネットを開けて披露するようなことはないんですが、それでもきれいには保っていきたいもの。

前々からやれたらいいなぁと思っていたインマニのウェットブラスト。
今回タコ足を変えたりするのに外すのでこれはと思ってやってくれるところを探して出しました。相談したところエアフロもいけるとのことで同時に依頼。





まぁ汚いですよね・・・。130はボンネットのNASAダクトもあるので余計汚れる気もします。

エアクリのパイプあたりは確かロードスター用だった気がします。もう20年以上前に前の車体からの移植もの。

それがこうなったのでテンションも上がります！






おおぉー。いいねぇ。
新品部品でなくてメッキだったところはガンコートっていう塗装でマットな黒に。これもいい感じ。耐熱性もあるようです。

と、ウキウキで組み込んでもらったら、ぜんぜん吹けなくなったと。
最初原因がぜんぜんわからなくてショップにも苦労をかけてしまいました。
（別投稿しますがエアフロに加えてもう１つ原因が）
エアフロを点検してもらったら、メクラのところにはブラストのメディアがめちゃくちゃ入ってる・・・。



確かに一度開けてブチルとかで処理されていたけど、そのままブラストかけたのか・・・。くわえて、確認したらキャブクリーナーで中も清掃したってことで、バタフライも溶剤で固着してて動かない状態。えぇ、、、。嘘でしょ？

ここでお茶さんからエアフロをお借りしたり、ヤフオクで買ったりしつつ、せっかくきれいになったエアフロなので使えないかと清掃やベアリング交換してもらったり。結果、しばらくよかったんですが、吹け上がりが全然だめで、いまはヤフオクでかった見た目ボロっちぃエアフロつけてます。こっちはまともに走る（涙）

まぁ安易にたのんだ自分も悪いんですが、問い合わせたところ、ブラストしたり研磨したりしたらそりゃなにかは残るし組付け前に清掃するのが普通でしょ？とか。
いやぁ、、電子部品はそんなわけないだろーと思ったがもう話しても無駄なので諦める。うーん、ただの磨き屋さんではなく、整備もやってるショップなんですけどね、、、。

いまはヤフオクのエアフロですけど、せっかくだから修理はしたいなぁと。
さっきのもしかして台座を塗ってるからアース線がついていて。
もしかしてここのアース不良が原因だったりしますかねー。


エンジンルームをきれいにする道のりは険しい。下手にブラストや外すのは危険ですねぇ、、。

車検とあわせていろいろやったシリーズ。
リア周りのブッシュ交換。
私のリアメンバーはDR30のRSターボのものになってるので、車検証でとってもらってしまっててあわずの申し訳ないことに。

中古メンバーで足回り一式をやったときからのものなので、ブッシュはそのままだった。外してみるとやはりグズグズ。









圧入されてるもののはずがポロッと取れたよって話をきいて、ここはかなり変わるんだろうなーと期待をしてました。

半年経ってからのフィーリングなのでだいぶ体感の比較がしにくくなってはいますが、縦方向の遊びがなくなってかっちりしたのと、段差乗り越えるときのボディに伝わってくるしなりもシャッキリしてこれは効果大でした。

ここまでおろしたら洗浄、塗装とかしたくなるけど預かってもらう時間が（ほんとは）シビアだったのでできずに残念。

車検とあわせてやったシリーズ。

フロントにR32キャリパーが入ってます。
いろいろあってなんか中途半端にゴールドに塗装されて、NISSANロゴが微妙な削られ方をされたキャリパーが入ってて嫌だなぁと思ってました。







外してみると半身しか塗られてないｗ

とあるショップ（伏せている理由は別なブログで書きますがちょっとキャリパー以外に依頼したものがトラブルに）にお願いしました。

イメージは、R35 GTRのカラーと新日産ロゴ。



まぁキャリパーの大きさからなにもかも違うのであれですが、このカラーはかっこいいなーというのと、ロゴは偽物ロゴをいれるのがいやでNISSANだろうと思ってたんですが、遊び心？で新NISSANロゴに。

仕上がりはこちら。









おー、いい感じ！これはショップで仕上がったよの写真でめちゃきれいに撮れてますが、実際もいい感じ。

装着。









仕上げ工程でブリッジボルトネジ山が崩れたようで、手締め途中でフルロックして締まらない緩まないでどーにもならなくなりました。
残念ながらボルト折れからスクラップ行きとなりましたという連絡。

半身は他のキャリパーから移植してもらい無事に仕上がり。
満足度が高い仕上がりでした。