hiro130zのブログ一覧

記録くらい残そうと思ってさぼりつづけてはや１年位。
突然思いだって少し作業メモ。
マフラーの妄想もはや数年。

S130Z：縦デュアルにインナーサイレンサー追加 | 日産 フェアレディZ by hiro130z - みんカラ


インナーサイレンサーの是非ってそういえば最近はどうなんでしょう？
あまりネット調べてもそもそもインナーサイレンサー入れる人も少なくなったのか良い記事もみあたらず。

車検の時くらいは変えようと思っていつも放置してしまうパーツ筆頭。

丸山モリブデンドライスプレーをクラウンにまねてやってみた。わかんない笑
でも、オイル添加はめちゃくちゃ変わりました。




汚い、、。ザ、毒キノコ







ほんとは純正位置くらいがエンジンの熱拾わなくていいんでしょうか。変わらないのかな。
割と気になりつつこんなレイアウトの人たちも多いよなと放置してるひとつ。

あまり考えないようにしていましたが、またはや4ヶ月以上修理中です。。

いろいろお願いしてますが、予想通りエアコンが一番重くて躓いています。
私のは後期型オートエアコンでいろんなものがバキューム管理でここが難しいことに。

もとより以下の症状がありました。
○温度調整が出来ない（一番冷たいか一番熱い）
○Loでもブロアがちょっと強い

これに加えて昨年末くらいにヒーターがでなくなりお願いしました。

後期はヒーターコックもバキューム管理なのでやっかいです。
ヒーターコック自体は新品が出たので部品は調達。

なんとなく、ヒーターコックを変更すれ年末以前の状態には戻りそうなきがしますが、バキュームまわりが解決しません…。

バキューム管理はなにかと今後も不具合が起きそうなので、前期型のワイヤー管理に変更したいと思って、室内側のコントロールパネルまわりをオークションで買ってみたのですが割と構造が違って付きません。。一式必要です・・。


方針変更で、後期オートエアコンをおっかけていってもらっているのですが、

・エンジン側
たぶんOK。以前コンプレッサー、レシーバー周りは変更済み

・室内側
-どうもトランスデューサーというものを通った後に、バキュームが落ちているようだと。
バキュームと電気信号どちらもコントロールしてそうなものだが、こいつの役割含めて定かでなく、テスト方法もちゃんとやろうとおもったらダッシュボード外さなきゃだし大変になると。。



当然、部品もでなく、海外も調べてみましたがおそらく厳しそう…。
※印はオートエアコン専用部品というところが軒並み怪しそうですが、部品がでませんヽ(`Д´)ﾉ


お茶さんがちょうどエアコンのブログを書かれていていたので、電装屋さんをご紹介いただき、電話で相談。
エバポレーターなどやエンジン側のエアコンパーツだったらどうにでもなるけれど、バキューム周りが原因で部品がでないとなるとどうにもならない可能性が高いので、100％いけるかはなんともということでした。


○みなさまへお願い
・後期オートエアコンでトランスデューサーまたはバキュームまわりで知見をお持ちの方がいらっしゃればぜひ情報をいただければ嬉しいです。

・後期型オートエアコン部品をお持ちの方で譲っていただける方などもしいらっしゃれば…。

・後期型→前期型へ移行された方や譲っていただける方などももしいらっしゃれば…。



ちなみに、以下もあわせて修理中です。
また修理が長くなってきてしまってどうにもです。。がんばれるかなぁ。

■雨漏り
○リアハッチ
雨漏り箇所はモールだと判明はしてたので、モールをアメリカから買いました。
フィッティングが気になりますがまだつけられてません。

○フロアあたり
ここはまだどこからかわかりません・・・。

■コンビネーションスイッチまわり
https://minkara.carview.co.jp/userid/463072/blog/40273479/
これもまたうまくいかず、、、。スイッチじゃないんじゃないかなぁと思いつつ、新品がまだでたとのことで変えました。が、まだ新品にしてから乗れてないのでほんとに大丈夫かわかりません。。

ライト周りがなにかいろいろ起きつづけてもう飽きぎみですヽ(`Д´)ﾉ

・コンビネーションスイッチのスモール位置でライトがつくケース、付かないケースがいろいろ

・勝手にハイビーム、片側くらいなどなど
右側だけハイビームから戻らない問題やっと解決。HID→ハロゲン→LED | 日産 フェアレディZ - みんカラ

コンビネーションスイッチは別なのに変えたり、かなり深いところまでオーバーホールしたりしても変わらず。えー。

結局、電装屋さんのお世話になって、コンビネーションスイッチから車体側で受ける配線がかなり抵抗値が高くなってたと。バイパス配線つくってもらって戻ってきた。

結果。10回に1回くらいつかなくなったのが、30回に1回くらいつかなくなるくらいに改善（笑）
まだなにかあるのか・・・。

で、あわせてみたら、PIAA LEDが1発死んでる。保証期間ぎりぎり終わって気づいた。がーん。



LEDもたいしてもたないのねぇ。

で、また前の中華製HID引っ張り出してきてつけたら、まーたハイビームになったりついたりつかなかったり。完全にこれ配線おかしいんだろうなぁ。

LEDだと消費電流が少ないのでなんとか動くのか。

PIAAは片側だけどか、バルブだけでも部品でないので、Amazon1位のお安いものに。

「SUPAREE」H4 Hi/Lo LED ヘッドライト 車検対応 フィリップス PHILIPS Lumileds LUXEON ZES CHIP 8000Lm 6500k ファンレス 一体型 角度調整機能付き ハロゲンフィラメント

https://www.amazon.co.jp/dp/B01CKV2WMA/ref=pe_1807052_198774502_tnp_email_dp_1

まぁ、ちょっと色味とか見た目は落ちるけれど動作しましたとさ。
まだ、30回に1回位はスモールつかないけど。

長らく息つきに悩まされてました。

高速で100KMくらいを5分程度走ってから、2000回転から2300回転ほどに落としてパーシャルキープすると息付きが発生する


○その他の回転域ではならない
○高速以外でもなるかもしれないが、100KMほどをキープできないのでわからない
・下道で通常運転している分、一瞬100KMを超えたあとなどではならない。
○100％再現性がある

○いままでやったこと
・燃料タンク交換（サビが酷くて燃料を正しくふいてなかった）
・燃料ポンプ交換（タンク交換前なので、怪しいかと思ったが燃料フィルターをその後交換して、その際にフィルターを割ってみたがそれほどサビはなかった）
・燃圧点検
-症状が出ているときに年圧を測りながら走ってみたが変化なし
・プラグ交換
・ECU交換
などなど

さっぱりわからなくて、最近お世話になってるところに試走含めて預かってもらうことに。
結果・・・

なんと、O2センサーを別なものをつけたら治ったという、信じられない結果に。



O2センサーなんてぶっちゃけ念のためつけたくらいで。今のタコ足、マスラーにした時に、一応インジェクションだしつけておくかということで、BOSCHの汎用O2センサーを新品でつけていた。

実質4年くらいでおかしくなったのか。メカの方いわく、O2センサーなのかその配線なのかは怪しいと。なんかギボシがあわなくて前のメカの方が結構怪しい敗戦処理をしてある（実は他の頼んだところもかなり怪しい）



曰く、完全に壊れたというのではなく、100km超えなどの高速走行で熱が入ると、動作してあり動作しなかったりという中途半端な感じなってこんな症状になってるんではないかと。


ということで、ちゃんとした配線処理と同じくBOSCHの汎用O2センサーを購入





ギボシがあわないままついてた…


配線やりなおし、新しいO2センサーに



交換して300kmくらい高速走行含めて走ったが症状が完全になおった！
実はちゃんと全回転域でまともに走るのは数年ぶりなんじゃ。
いやー、やっと普通の車に一歩近づいた。

ほんとこの件はいろんなところに相談して、自分でもあれこれやったなかで一番苦しんだ。
そして、まさかのO2センサー（なのか、配線なのか）とは。

あまり他の方で同じようなことにはならないと思いますし、中途半端な壊れ方というレアケースですが、さほど見るのは面倒な箇所ではないので参考になれば…。