電脳侍のブログ一覧

今日は１号車関係のクラブイベント。
生憎の雨模様ですが、緩いクラブなんで足車のお披露目を兼ねて参加。　出発時点は小雨でしたが、大阪を出る辺りは結構な雨足に。
先週分の汚れが着いた車体が洗われてる感じ。
ディーラーさんがコーティング付けてくれたんで綺麗に洗い流されてる気がする。

明石大橋に近づく頃には雨足は随分と収まって来たんですが、風が…橋の上では結構風に押されて車体が流されてるような感じがしましたね。

到着すると会長は既に到着済みの２番手。　傘をさした状態で挨拶して近況の確認と次の集まりに向けて色々相談を。
そんなこんなしているうちに一台、また一台とクラブの人や遊んでくれる知り合いの方々が集まって来ました。
ある程度集まった時点で建物内に移動してコーヒー飲みつつ、皆さんの色々な話に耳を傾けつつ、緩いこんな集まりを愉しめることに感謝。
いつもならイタリアンを食べて解散なんですが、イタリアンのお店が閉店されたようで、フードコート然とした所で各々思い思いのメニューで昼食。
淡路タマネギ卵とじ丼を頂きました。　てっきり卵とじにタマネギのかき揚げが乗ってると想像してたのですが、少し違いました。
美味しかったんですが、自分で作るなら卵とじのタマネギはもう少し歯応え残して、かき揚げで作るかな…今度作ろう。

その後は雨も上がり、車の側で各々めいめいが車談義。
オールジャンルな感じでカオスな感じが楽しい。　寄せ鍋な感じ。

14時ごろに切り上げて帰宅。　てっきり給油が必要になるかと思いましたがまだ行けそう。
買ってきた葉タマネギで料理しようと思ったのですが、他に消費したい材料があったので見送り。　フレッシュなうちに使いたいので、月曜か火曜日に作ろう。

あ、クギ煮買って帰りたかったんですが、不良の影響でしょうね…非常に高価で見送りました。
無いとなると食べたくなるのが卑しい人間の性。

日曜日は１号車のクラブイベントなのですが、生憎の空模様らしいので、気持ち良く走るために土曜日もお出掛け。　カフェセブンさんは先週行ったし…違う方面へ行きたいと考えつつ出発。
そう言えば久しく行けてない中西ピーナツさんでピーナツペーストでも仕入れようかと。　早くに移動を始めたからか、駐車場もまだ空きが多くスムーズに停められました。
店内に入ってあれこれ物色…ピーナツペーストと豆菓子をいくつか、あとはアラレの類を。　ミルクアーモンドは外せない。

さて、ダラダラと三重との県境辺りで蕎麦でも食べようかなって感じで車を走らせる。　流石と名阪国道で流れに乗って走るとアップダウンもあるので燃費はそれなり…かな。
でもストレスなく走れるし、追い越しで加速するのもモッサリとはしてますが頑張る必要はない感じ。

そんなこんなで到着したのはこちら。

初見のお店でしたが、住宅街の外れ、山際にあって、窓の外に自然の山が借景出来てていい感じです。

愛車のお尻を眺められるのも良いですね。


注文したのがこちら。

おろし蕎麦と野菜天ぷら盛り合わせです。
細切りの蕎麦に辛味のたった大根、かけつゆは薄味で蕎麦と大根の風味が立ってて美味しかったですね。　ぜひ機会を見つけて再訪したいと思いました。
薄っすらと日差しの差し込む窓際の席、背中側には…

こんな凶悪なアイテムがノンビリとした時間の流れを演出します。
背中側がジンワリと暖められて動きたくなくなりますね。

蕎麦湯が出て来たんで丼のつゆを割って味わい、素のままで残りを頂きました。　野菜天ぷらの盛り合わせのお皿を下げて貰わず、天ぷら用の塩で味を引き締めて頂きたかったかも…うん、再訪しよう。
待ちが２組出来てたので、名残惜しいけど会計。

その後は少しワインディングを走って、よく行く此方の温泉へ。

天気も良く、露天風呂から見える山と青空が爽快でした。
気温的にも露天でちょうど良い感じ…幾らでも入っていれる。

ここまで来たんで帰りには針テラスへ寄って、葛餅を購入。
名阪国道が帰り道になる時は毎度買ってる気がする。

そんなこんなで名阪国道で天理、奈良市内を抜けて帰宅。
こないだの給油以降の燃費、今のところは19.2キロです。
明日は淡路島のハイウェイオアシス。　そろそろ1000キロに届きそう。

今日は午後から月末月初の諸々でお仕事って事でしたが、２月の休業期間を終えて営業再開されるとの事でしたので時間調整のうえ伺いました。



いつも通り、美味しいコーヒーと焼き立てのトーストを頂きつつ、他の方の車を窓から眺めたり、新しく購入された車を拝見したりしつつユッタリとした時間を過ごさせて頂きました。


本来なら温泉やら蕎麦やら楽しみたかったのですが、午後の予定もあるので後髪を引かれつつ帰路に…。
とは言えこのままは味気ないので道の駅に寄り道して糖分補給。

普通に美味しかったんですが、甘くて桜の風味がすると全て桜餅に感じてしまう馬鹿舌に感動。

そうそう、帰りがけに燃料警告灯が点いたので燃料補給。

500キロ以上走って、リッター18キロ…２割くらいが高速道路ですが、まぁまぁって所ですね。

給油後に自分がストレスを感じず、後続車に迷惑にならない中で気を付けて燃費走行したら、取り敢えず19.8キロでした。
市街地オンリーとしては十分ですね。
初のレギュラーガソリン車、燃費が財布に優しい♪

今回の足車入れ替えに際して、１つだけ納車時点で社外品の取り付けをお願いしてました。
お願いしていたのはルームミラー型の後方カメラ付きドライブレコーダーです。

オプションとして前後録画のドライブレコーダーはあったのですが、興味があったのと使い勝手が良ければ１号車へも導入したいと考えて、足車をテストベッドとして導入しました。

結論としては、便利で是非とも１号車へも導入したいと思いました。
ルームミラーが光学的に処理しているところをデジタルに処理しているのでラグいのが難点ですが、十分過ぎるくらい後方の情報把握が可能です。
（ルームミラー然として助手席や後部座席の人は映りませんが…）
画像素子やレンズの進歩もあってだと思いますが、夜間の後方視界はルームミラーのそれを遥かに凌ぐ感じです。
そして一長一短ですが、後方の視野角も広く、ルームミラーより後方の情報は遥かに沢山確認できます。
（広く見え過ぎるのと、映像とドアミラーで距離感がズレるのが問題かも知れないですが、ここは慣れで何とかなりそうです。

１号車はシリーズ２やシリーズ２のＳＣ付きに較べれば、まだ視界が取れてる方ですが、ポリカーボネートのリアカウルを通して見える風景は、黄色がかったり歪んでいるのは事実です。

今年は１号車の車検なので、その際に導入する事にしようと思います。
果たして１号車のルームミラーの接着が耐えられるのか甚だ疑問なのですが、ドライブレコーダーのサイズを小さくしてマージンを稼ぐ方向で検討を進めたいと思います。
併せて購入済みのHUDもしっかりと設置したいですね。

オートライトって機能も初物なのですが、センサーの入力にダイレクトに反応し過ぎと思うんですよね。

明るさが規定値を下回ったからライトを付けなきゃ！←分かる
明るさが規定値を上回ったからライトを消さなきゃ！←微妙
ライト自体は構わないのですが、それに連動してマルチディスプレイも昼夜の表示モードがパタパタと切り替わる訳です。

正しいんですが、鬱蒼とした木陰の中で木洩れ日を拾ってマルチディスプレイが切り替わるのが視界の片隅にチラチラするのが少し煩わしいかと。

スマートアシストのカメラでこの辺りも緩和してくれる時代が何れ来るのでしょう。

こうして見ると、望外私の運転はダラダラとした運転がベースなのかもと思い至ったり…チンクは加減速に関してはダルな挙動の車でしたし、１号車はダルに運転しててもピックアップが良いから問題にならないんですよね。

まぁ、まだまだ車と私の距離も縮まっていないですし、焦らず慣れつつ馴染ませて行ければなと。