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意味なく点灯してる警告灯が無いとか
フツーの踏力でクラッチが切れて繋がるとか
レバー操作でウインカーがちゃんと点灯して、適当なトコで戻るとか
付いてる装備が、きちんと稼働するとか

当たり前の事が、こんなに有難い事だったとは！

そんでもって、その当たり前の状態に持っていくのに
こんなにも時間とお金がかかろうとは…（泣


まぁでも大台目前で純正戻しが終わって
気持ち的にも車的にも、良かったんじゃないかな～
これからもせいぜい大事に乗っていこうと思いますです。

修理完了でーす


,,,って思ったら
また不具合発生！
ホンダのお店に戻りました～。

いやー、「関東大雪？こちとら新潟帰省仕様だぜ」とか舐めてました…
（スタッドレス装備、金属チェーン＆予備のバッテリー搭載！）

まさかの関越、しかも月夜野～が上下通行止めとは…
越後川口でしばし様子を見てましたが、開通の気配が無いので
上信越道経由で何とか戻ってまいりました…。
はぁ疲れた～。

それでもエッセ君の高速走行、やっぱしエンジンが良いと
楽々ちんでした～～～。
脚もラパンの水切りジャンプみたいなサスとは雲泥の差でした。
やっぱラパンのは抜けてたのかなぁ。


んでもって帰ってから、前のブログに貰ったlarueさんのコメントに
返信しようとして弄ってたら、うっかり消してしまいました…
コメント修正しようとすると、対象コメントも消えちゃうのね、コレ。



以下、書こうとしてたコメントです↓

何が恐ろしいって、改造じゃなくて
経年劣化した純正部品を戻す作業なのです…

larueさんゴメン！

年末の点検で出てきた、あれやこれやの修理で

またもNSX、ドック入りです。

ついでに「あれも」「これも」って

もー感覚的にはプチリフレッシュ。





おそらくお代もプチリフレッシュ…

ぷ、「プチ」じゃねぇ！

まずランバーサポートの四隅に固定用の穴を開けます。

カバー部分は結構しっかりした布材製なので
中のゴム風船部を傷つけないよう、慎重にポンチで抜いて～


ハトメを打ってハイ完成


四か所無事に完了です。



↑でも穴あけ必要ありませんでした（笑）
シートの背中部分をはぐって入れて、ハイ完成。
入れてるだけでも十分みたい。
（ずれるようならシートのフレームにタイラップ固定）


ポンプをシュコシュコすると、快適ランバーサポート入りシートの出来上がり！

見た目のふくらみはほんのちょっとですが
体感では結構大きいですよ～～。
純正派の方、おススメです！