ばら＠軽協のブログ一覧

今日はYZサーキットの東コースまでプチ遠征です。

遠征といっても、高速道路使って来ればALTへ行くより

所要時間が短かったり…。県外とか高速使って行くと

それだけで遠征って気分になりません？(笑)

うれしいことにたかしんさんがご一緒してくださいました。


さてさて、このYZ東コースは実に２年と２ヶ月ぶりになります。

涼しい時期に走りたいとは常々思ってはいたのに、何故か来ることが

少なかったんですよね。今回は天気もクルマのコンディションもいいし、

絶好の遠征日和でした。前回のタイム＝自己ベストは３８秒フラットくらいで、

真夏のお盆真っ盛り？のときのものですので、それ以上は狙いたいところです。

気温の恩恵ももちろんですが、その２年の間にクルマも人間もレベルアップしている

はずなので、ベスト更新はマストでしょう。表立ってはお気楽ムードでしたが、

内心、結構気合入ってました。(笑)


１G（９：００順走イングリップ枠）は思いのほか混み合ってました。

まぁ問題ないだろうと思いきや、ほとんどクリアラップが取れないような状況。

ただ、他のどのサーキットでもよくあることなので仕方ないなぁと思いたかったのですが、

回り（特に後ろ）が見えてない、ピットロードからの危険な合流、強引な追い越しetc…。

マナーに問題があると言わざるを得ないシチュエーションが何度かありました。

混んでる時こそマナーが大事だと思うんですけどね。自己中にはなりたくないものです。



走行の方は、少ないクリアラップを何とかまとめられ、ベスト３７．５０２でした。

もっと周回を重ねつつ攻略法を練りながら走れていれば、もう少しだけは

いけたかな～とういう感は否めないですね。それでも自己ベストコンマ５短縮なら

上出来としましょうか。ただ上記の事もあって後味があんまりスッキリしないので、

また近いうちに来ようかな。



今回の車載は２ラップ。要望がありましたのでおまけも入れてあります。(笑)

撮った分全部とタイム表見直したら、まともにアタックできているのは

全３１ラップ中４ラップのみ…。そりゃ全然疲れんわけだな～。



やっぱりレイクサイドコーナー（ほぼ直線のS字後の左）から次の右にかけては

なかなかスリリングで楽しいですね。ほぼ右→左の加重移動だけで曲がるのが快感♪

その後～最終コーナーまでのラインの組み立て方も面白いと思います。

奥ヘアピン後の左側コンクリ部分が濡れていてほとんど使えなかったのは結構痛い～。

あとストレートで４速に入れたほうが速いと思えたのは、ようやくファイナル変更の効果を

はっきり実感できたってことでしょうか。でもその分１コーナーのブレーキングが甘くなったり。



思い返すといろいろ反省点がでてきたので、やっぱり近々また行くことにします。(笑)

画像と本文は関係ありません。(笑)


昨日はALTを走ってきたのですが、どうやら

カゼ菌を拾ってきちゃったみたいでダウン中です…。

夜は急激に寒くなってきたからそのせいもあるのかな。



今回のALTでは、先週の美浜の前に変更したセッティングのALTでの確認と、

そして何よりNEWグローブのテストです。

準備していると、見知らぬカプチが１台現れ少しお話させていただいたのですが、

どっかで見たことある人だよな～と記憶を思い起こすと、昔のヤンチャなころの

私を少し知っている、某所でよく遊んでいただいた方でした。世間は狭いな～。(笑)

あの方がカプチに…。考えただけでなんだかワクワクしてきます。

これからさらにヒートアップしていきそうでと～っても楽しみです♪



さて走行の方ですが、クルマの挙動は美浜の時と１８０度変わってオーバーステア傾向。

これはもうコースレイアウトや路面の特性による差でしょうね。実際、美浜後からは

エア圧すらそのまんまですし。でもやっぱりアンダーが強いよりは全然マシですし、

むしろカウンターを当てながらでも理想のラインに乗れさえすれば、速さを維持したまま

曲がっていける印象でした。全体としては好印象だったんですが、唯一トップターンの

進入で思ったほど向きが変わらないという事もあり、十分満足とまでは行かない手ごたえ

でした。その辺りのあともう少しのクルマ側のアジャストと、自分の技術面での修正さえ

うまくできれば、活路が見出せる気がしてきました。

バネレートの変更まで模索してましたが、そこまで必要はなさそうです。


それとグローブ、すばらしく良いです♪

メットの中では終始ニヤニヤしてました。(笑)　いい買い物したな～。


今回も車載はっときます。ベスト３０．８３３と２ｎｄの３０．８４３です。




カウンターなどの修正舵が多いんで、ちょっと忙しそうに見えてしまいますね。

自分の理想からはまだまだ遠いですが、乗れてる気はします。グローブのおかげで。(笑)

かのお方に触発されて…というのは半分ホントで、

もう半分はもう買い替え時期に来てたって事で、

グローブを新調しました。

スパルコのTIDEってやつです。２０１１年モデルらしい。



いままで使っていたのとは実はデザインがまったく一緒だったり。(笑)

でもランクは違う(前のはカート入門用みたいなの。今度のはFIA公認付き）ので、

素材が全然違ったり、ちょっと縫い方がゴツかったりします。

スパルコってモデル関係なく年式でデザイン使いまわすの？？(爆)

でもやっぱ外縫いはフィット感良くてやめられないな～♪



ふと思い起こせば、ちょっと値の張るグローブ（前回のも今回のも結構高かった…）を

使い始めてから、操作系のミスが格段に減ったような気がします。

ウデを磨くには格好から入るのもアリ！？(笑)

今日は朝イチから美浜。

祝日で午前中しかフリーがないから混んでるかな～と

思いきや、着いてみたらだ～れもいない…。

でもその後知り合いが何人か着たり、徐々に人も増え

何だかんだで結構な混み合いっぷりでした。



さて今回は、事前にちょっとセッティングを変更してみました。

リヤの車高をちょい上げ（ネジ長で２ｍｍくらい）して、あとは

トーも変更。フロント＆リヤともに４ｍｍイン（片側２ｍｍ）に。

さらにはエア圧を温感でフロント３キロ、リヤ２．６キロに設定しました。

イメージではこの変更でALTでは良くなると想像してるんですが、

とりあえず美浜ではどうなんだ？ってところです。


走り出し早々から感じたのは、アンダー傾向なんだけれども、

ターンイン時よりもコーナー脱出時にその傾向が強いって事。

タックインのような挙動をさせたいのに、なかなか反応してくれない。

次のクールでは、フロントのトーを±０に再調整＆エア圧２．８に変更。

リヤはそのままでトライ。

だいぶ良くなったけど、なんかイメージと違う…。

そのイメージがいけないのかな？まだ☆のときの感触を引きずってるのかな？？

もう一度、先入観みたいなのをリセットする必要があるのかも。

とりあえず、このセッティングでALTを走ってみてからもう一度考える事にします。

その結果次第ではバネレート変更とかも視野にいれなきゃ、かな…。



技術的な面でも反省点はあると思うので、戒めのつもりで車載も。

ベスト４８．１８４で自己ベストコンマ７落ち。まだまだ暑かったことを考えれば

まぁまぁの出来かなとも思えますが、スッキリしないので良しとは行きませんね。

現在、こんな状態まできました。

カウルのフィッティングもOKだったので、いよいよ
本格的にカウルの塗装に取り掛かります。
手順上、燃料タンクはすでに乗っかってますけど。

今日明日は引きこもりモードでＦ１観戦しながら作業を
進めますので、一気に進展しちゃいそう。(笑)
納車はいつにします？




シューマッハ、２度目の引退…。少し寂しい気もします。

最初の引退の時の最後の鈴鹿、予選で見せたスーパーラップ（１分２８秒台だったかな？）は

すごかったな～。オンボード見てトリハダ立ったのは後にも先にもあれだけかも。

もうあのころの力は戻らなかったってことなんでしょうね。お疲れ様でした。m（_ _)m

ハミルトン電撃移籍を皮切りに、来期に向けてのストーブリーグも加熱してきそうですね。

とにかく、可夢偉ガンバレ！