CVT故障のためディーラーへ

我が家のRM12リバティ ハイパーCVTについての出来事です。

昨年の夏にレジャーで遠出する際、高速道路の登坂で 回転数が落ちて行きアクセルで合わせるも、ベタ踏み 状態でやっと100キロの状態、キックダウンせず、ギ アはトップのままに。

慌ててSAに入ってビックリ。 静止した状態でも、バックに入れてもギアがどうやら トップのまま。 気合いで駐車して、エンジンを切って少し一服すると 、なぜか直っていました。 なんとかごまかしてレジャーは楽しめたので、帰宅後 ディーラーへ。 ステップモーターの固着等だろうと思っていたのです が、車を診断もせず、「ステップモーターを変えれば 直りますよ！」と言われました。 とりあえず、35000円程かかったが、しょうがないの で交換へ。 最近になりまた変速不良が出ました。 1時間ほど走っていると急にギアがトップへ。 信号待ちで止まったりしたら、発進時なんて5000回転 位でトロトロとやっと発進する感じ。 若干の坂道での赤信号なんてくらったら、さあ大変！ レッドゾーンまでブチ込んでやっとです。 後ろにぴったりトラックがついちゃったりしたらもう 、 精神崩壊です。

そんな時に限って道路工事をやりまくっていて、幾度 と無く絶叫したか分かりません。

またかよ！

キーOFF-ONでスポーツモード点滅。 ギアトップ固定 どうやらCVTの油温が上がると油圧が掛からず発生し てる模様です。

今度はつくば市中央付近にある最近出来たディーラー へ。

変速しない事情を細かく説明し、今行われているCVT のリコール問題の話もちらつかせてみるが、笑って誤 魔化されました。

サービスマンに、「お客さん、ちょっと(ｸｽｸｽ笑)CVT はギアじゃないんで、変速しないって意味がわからな いんですけど？」って言われたんですけど…

殺してやろうかと思いましたよ。

気を取り直して説明を続け、 早速車両診断してもらったが、今度は車速センサーが 悪いだと！ 34000円だと！ センサーはCVT本体とは別(外)の扱いなので、料金は 発生しますだって！

あまりのリコール(関連)の多さにCVTユニットの製造 も追い付かず、キャンペーン期間まで免れる作戦か？ 逃げ切る気か？

そのうち死人でますよ！日産の車は！