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ハイオク仕様のクルマにレギュラーガソリン。過去燃費の検証をしたことがありました。レギュラーは燃料単価はリッター当たり10～11円安いけれど燃費が悪化してしまい、結果的に1km走行するのにかかる費用はほぼ同じ。同じなのであればエンジンのためにもメーカー指定通りハイオクを入れましょう。という結論です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/464028/blog/35834103/
以前、この話を友人にしたところ、「レギュラー仕様のクルマにハイオク入れたら燃費伸びるかな？1km当たりのコストが同じになれば添加剤が入っているハイオクの方がエンジンには良いのでは？」とのことで試したところ燃費は若干ですが向上したということでした。
さて、SOLIOはレギュラー仕様ですが、前々回の給油（タンクが空に近い状態からの満タン）からハイオクを入れていて現在はほぼ入れ替わっている状態。



■現在の走行フィーリングは「◎」です。このクルマの乗り始めのころは「出だしが遅い（もっさりした感じ）」感じがしていたので、出だしはシフトレバーの"S"ボタンを活用していましたが、ハイオクにしたら「もっさり感」が改善してその必要がなくなりました。(減速時にはこれまで通り活用しています)
また、ガソリン種別とはあまり関係ありませんが道路条件（走行条件）によってはコンソールにも今まで見たことのない数字が出てきました✨（今週末の実燃費は20.9km/ℓ）



1か月くらいかけてレギュラーとのコストを比較してみたいと思います。
コストが変わらないのであれば当然ハイオクがいいわけですし、ハイオクが少し高い場合であっても良い走行フィールが得られるのであればこちらの方がいいですね。■

＊■■内は「個人の感想」です(^^;

紅葉が見頃です。天気が良ければ最高の気分でドライブできますね。

･･･そんな気持ち良さをストレスに変える？「燃料残量警告灯」
購入前から唯一気になっていた部分で、何シテル？でもつぶやいたのですが30ℓ（FFは32ℓ）はどう考えても少ないなぁ。今回は満タンから425km走行して26.37ℓ入りました。警告灯が点灯したのが420kmほど走った時だったので、おおむね残り4ℓほどで点灯したものと思われます。これまでの平均燃費が16km／ℓほどなので警告灯点灯後64kmは走れる計算にはなりますが･･･
今の使い方は一人乗りが基本ですが、多人数で乗車するときは更にきついかもしれません。基本的にエンジンパワーに余裕はありませんから。頻繁の燃料給油が苦にならない方は良いかもしれませんが、基本的に高速道路のガソリン高いですしね。
500kmは余裕で更に600kmオーバーくらいのゆとりが欲しいですね。「街乗りメインだから仕方がない。室内空間を優先しているから仕方がない。」で片づけてもらいたくないですね。比較対象にはならないかもしれませんがマーチニスモSはロングツーリングで600km余裕です。タンク容量は41ℓ(ニスモに限らずマーチK13全般)。
もし、メーカーオプションで「40ℓタンク」なんてあったら必ず注文しますね。

次のモデル（マイナーチェンジ）ではファミリーユースの週末の遠出（高速）なんかを考えてタンク増量を検討しても良いのでは？（→SUZUKIさん）

～ 私的に当面の対策 ～
①給油時、ノズルのオートストップ後さらにカツカツまで入れる。
②過去に試した「ハイオク」「レギュラー」燃費差を検証してみる。
https://minkara.carview.co.jp/userid/464028/blog/35834103/