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さて、一夜明け、「貯め込んでいた」アクセサリーを一気に装着。
ようやく自分のクルマとして使えるかなといった感じです。
Discover Proはナビ機能をまだ使用していません。明日、既知の行程で試してみます。

今日、クルマをあれこれいじっている中で、Ｇ６との違い（進化）について気がついたところを。





１ ライトスイッチ下部の小物入れの容積が縮小
Ｇ６でもＧ５よりやや狭くなった感じがあったのですが…。
ただ、その代わり？ちょっとした工夫があって、「ＳＤカードホルダー」が
ついています。使うことは…ない？




２ グローブボックス内側
ＳＤ？カード？大小ポケットが５か所に。




３ 三角停止板の収納位置
Ｇ６では、ラゲッジ左側に挟み込んでいましたが、リアゲートに収納できるようになりました。




４ キーの電池消耗時に…
これは、ディーラー営業氏から説明を受けた事項ですが、キーの電池が消耗
してきて、キーレスの反応（イモビですね）が悪くなったら「この位置に」キーの
頭の部分をあてがってあげると復帰（反応）しやすくなるとのこと。
元々、キー穴があったところに絶妙のデザインで表示されています。




その他、また気がついたこと等あれば書いてみたいと思います。

ところで、Ｇ７いなって、Ｒ以外はデッドロックの機能が無くなったという認識？
なのですが、であれば「センターロッキングの表示灯（右ドア上部の赤ＬＥＤ）」は
点灯することは無い？ということなのでしょうか。又、点灯（従来の点滅）させることはできないのでしょうか。
取説を読んでもイマイチ良く分からない。今度、Ｄで聞いてみますかね…。

本日、納車されました♪
夕方の納車でしたので、写真を含む細部はまた後日。

納車日に200km走っちゃいました ^^;

「Ｕｐ！」！？

残念ながら、購入したのはＵｐ！ではありません ^^;
間もなく車検を迎えるＢＯＲＡをＤに預け、次のクルマが
納車されるまでの間、代車としてお借りしたものです。

Ｕｐ！、これまで２度ほど試乗したことがありますが、
好き嫌いがはっきりする車ですね、乗り手を選ぶというか…。

ＶＷもＰＲに懸命？
■操る愉しさ
「ASGはマニュアルモードを備えており、自分の意志で小気味のいい
シフトフィールを楽しむことができます。また、通常のドライブモードでも、
積極的にクルマを操っている感覚を味わえるのが特徴。もちろんAT限定
免許でも運転が可能で、クルマ本来の操る愉しさを堪能できます。」
http://web.volkswagen.co.jp/ja/models/up/asg/


私は好きですよ。このクルマ。小気味良くキビキビ走るし。
ただ、このクルマがターゲットとする層には厳しいのかな～とも思います。

気のせいかもしれませんが、この代車で自宅に戻るまでの間、片側２車線
道路を多用するのですが、結構きつい割り込みが何回かありましたね。
なめられてる？

2002年、日韓サッカーワールドカップ共催の年に
登録したBORAも間もなく７回目の車検、走行距離も
137,000kmを越えました。



購入時、HID搭載車両が国産・輸入車ともに増えていく中で、
我がＢＯＲＡはハロゲンヘッドランプ、しかも見た目とは裏腹に
めちゃくちゃ暗い…
当時、H4 HiLoのＨＩＤは組もうにも種類も少なく、しかも高い！
最初に購入したSUN自動車製は初期不良＋空焼きなし
でヘッドライトのレンズは曇ってしまう。後方クリアランスが無い
等々、いろいろ勉強にはなりましたが、高くつきましたね ^^;
その後もＨＩＤにこだわり続け？８８ハウス、ベロフ、ｅｔｃ…
いろんなタイプを組み込みました。この間、●●オクなんかで
ＢＯＲＡのヘッドライトを何セット買ったことか…
究極はＶ６ 4MOTIONのヘッドライト＋バラスト＋変換ケーブル等を
すべて揃えて装着したりもしましたが、最後はフォグ（Ｈ３）のHID化
で落ち着きました ^^;
今みたいに大陸製が3000円で買えるのが信じられないですね。
ま、世の流れは一気にＬＥＤヘッドライトに進んでいるようですが。



このＢＯＲＡ、外装は塗装も含めてまだまだしっかりしていますが、
内装の傷みが激しくなってきており、また、機関も走りはいいですが、
昨年秋も燃料ポンプの不調等、維持費が今後の焦点？のひとつに
なっていました。
そして今月、車検を迎えるのですが、「決心」しました。
「買い替えます」
もちろん、今ＢＯＲＡに乗っている身内に私が乗っているＧ６を。
「新車は私」が。

さて、そのクルマは… ^^;