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あれ！？
今更ながら気が付いた(^^;



リアのハブにツバがついていない...

＊フロントはついていますよ。もちろん？



スタッドレスへの交換作業中に気が付いたのですが、これって？安全なのかな？ハブ径「0mm？∞mm？」センターはとれてる？
ボルトをしっかり締めていれば問題ありません。安全です。って理解でいいのかな？

（納車後すぐにスペーシアのタイヤセットに入れ替えたときには気が付きませんでした。）

全国版図柄入りナンバープレートに変更しました。



契約時に伝えるのを忘れてしまい、二度手間になってしまいましたが、本日交換
「寄付金あり」ですが、モノトーンを選びました。

任意保険の切替えのため、５日ほど前に営業氏から写真データで車検証の写しをいただいたのですが、確認してみると･･･「を」。「を！？」
「を」ねぇ。あぁ。「を」。



ん？「を」って特殊系じゃなかった？ということでちょいと調べました(^^;
「お」はなくて「を」はあるという認識はあったのですが･･･

調べた結果、自家用軽自動車は「あ行」「か行」「わ行（「を」）」も使っているんですね。確かに「あ行」「か行」は見たことがある。「を」は･･･？

なんか妙に？深く？納得して「を」を受け入れた私です･･･

納車時は天気持ちましたが、それ以外はあいにくの天気。たくさん揃えて準備万端のパーツ群、明日以降ですね。写真も。

ワゴンＲに決定、6/19契約しました。
グレード：ＦＡ、４ＷＤ、５ＭＴ

購入条件は、
・４ＷＤ ＆ ＭＴ
・乗降性（高齢者）
この条件で見ていくと、新車の選択肢はSUZUKI or MAZDA(CX-3､CX-5など)くらいで、MAZDAは価格的に無理かなと。



契約時点での納車時期は全くの未定で「３ヶ月ほどみてください」とのことだっだのですが、昨日営業氏からの連絡で今週製造ラインに乗り、７月下旬～８月上旬には納車できる見込みとのこと。

MARCH NISMO（K13改）もこのタイミングで売却予定（Y オークション）です。オプション等てんこ盛りのK13に興味のある方、７月に入ったらチェックしてみてください。

ハイオク仕様のクルマにレギュラーガソリン。過去燃費の検証をしたことがありました。レギュラーは燃料単価はリッター当たり10～11円安いけれど燃費が悪化してしまい、結果的に1km走行するのにかかる費用はほぼ同じ。同じなのであればエンジンのためにもメーカー指定通りハイオクを入れましょう。という結論です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/464028/blog/35834103/
以前、この話を友人にしたところ、「レギュラー仕様のクルマにハイオク入れたら燃費伸びるかな？1km当たりのコストが同じになれば添加剤が入っているハイオクの方がエンジンには良いのでは？」とのことで試したところ燃費は若干ですが向上したということでした。
さて、SOLIOはレギュラー仕様ですが、前々回の給油（タンクが空に近い状態からの満タン）からハイオクを入れていて現在はほぼ入れ替わっている状態。



■現在の走行フィーリングは「◎」です。このクルマの乗り始めのころは「出だしが遅い（もっさりした感じ）」感じがしていたので、出だしはシフトレバーの"S"ボタンを活用していましたが、ハイオクにしたら「もっさり感」が改善してその必要がなくなりました。(減速時にはこれまで通り活用しています)
また、ガソリン種別とはあまり関係ありませんが道路条件（走行条件）によってはコンソールにも今まで見たことのない数字が出てきました✨（今週末の実燃費は20.9km/ℓ）



1か月くらいかけてレギュラーとのコストを比較してみたいと思います。
コストが変わらないのであれば当然ハイオクがいいわけですし、ハイオクが少し高い場合であっても良い走行フィールが得られるのであればこちらの方がいいですね。■

＊■■内は「個人の感想」です(^^;