うはいのブログ一覧

ハイブリット化の検討の為、エンジンルームを覗いてみた。
（サンバーディアス　クラシック　TW-2　NA　46PS）






この車は、NAでスーパーチャージャーが付いていない。
そのスペースにモーターを搭載して駆動力を伝えれば...ハイブリット化できそう？
と思ったものの、スーパーチャージャーの位置にエアコン・コンプレッサー
エアコン・コンプレッサーの位置にオルタネーターが移動してきている。

そう簡単にモーターは付かないようだ

スバル大感謝祭へ行って来ました（下道を往復で170Km）

先日、サスペンション交換したソーラーサンバーのセカンドインプレッションです。

セカンドインプレッション
・下道でも楽しいドライビング
・乗り味が上品
・疲労感が大幅減
・コーナリング中 内側に切り込む車線変更でも非常に安定している。
・トラックに抜かされても車体が揺れない

次回、左右の切り返しの続く 山間道を試してインプレします。

セラタ・オート・スカルプチャーへ注文していた
ミニカーが到着しました♪

若干の塗り残しがありますが、これも手作りの趣

エイトプリンスでサスペンション交換を行いました。

車体は、リアヘビーのサンバーにエアコンを背負ってスーパーリアヘビーに
成ったソーラーサンバーです。

今回の変更点は、
フロントスプリングを「プレオ用　RSR　Ti2000　3.0ｋｇ」（ノーカット）に交換
前後ショックのオイルを柔らかめに交換、内圧再調整。
リアスプリングにラバースペーサー装着

インプレッション
・フロントのバネレートを2Kg⇒3Kgにしたので、コーナーでのロールが大幅減
・揺り戻しは、もちろん無し
・フロントが10ｍｍ下がったのも手伝いリアの追従性良好
・ハードなゼブラゾーンでもハンドルに嫌な入力無く、接地感があり、軽くいなす
・ハンドルを切った分だけ素直に車体が反応
・乗り心地仕様からの変更ですが、勝るとも劣らない乗り心地
・台風の迫ってきた風の中でも高速安定性が格段に上昇し、疲労感が減少

評価：エアコンを背負って以来 最高のコンディションになりました。

５年前設置したLED車内灯の不点灯が増えたので
信頼の日亜製LED「雷神」電球色を使い、
「薄型　広角150度　80ｗ相当（消費電力7.2ｗ）」の
車内灯を作製しました。




効率を最大に狙って、
・逆接続対策のダイオード
・電力ロスになる抵抗類レス
・コスト低減に定電流ダイオード レス仕様

その代わりLEDは、奮発。

市販品で最適なLEDランプがあれば、それを選択したかったのですが、
市販品には高さがあり、広角でないものばかり。

よくニュースで、LEDの光は電球のように広がらないなんて言いますが、嘘です。
安いLEDを使うから、効率が悪いので熱を持ち、熱を持つから放熱フィンを装備し、
光を拡散する為にレンズカットが必要になるのです。

しかし売って無いものは作るしかないので、作ったものがコレ。

80ｗの明るさは、再び本が読めるほどの快適さをもたらしてくれるようになりました♪