脚廻りリニューアル

先日、リアにキャンバー角が付いたウチの車も
早いものでそろそろ8万キロ💧

キャンキャン仕様で、諸々脚の変更を兼ねてレート変更する運びとなりまして、RSRのBasiciから減衰付きのBestiへ
決してRSRの信者でもなきゃ回し者でもありません笑


とりあえずストラット降ろします

あ…
下ろしたショック
8万近く走ってても一切抜けも無く
RSRの品質の高さを確認できましたね

吊るしのままでは無く
フロントにMAQsの直巻へ変更
レートは約倍くらいになります

フロント組んでこんな感じに
もう少し落とせたらなぁってのが本音です
あと10mm逝きたいですが、大人な仕様と言う事で

今回、いちばん頭悩ませたリア
トーションの構造は単純ですが、ゆえに別体のセッティングの難しさが顕著ですね…

とりあえずフルバン状態にして
ショック長とバンプ位置、ストロークなど確認しました

これ
ご覧の通りリアのアジャスターなのですが
ウチのぶちょ工房でスペシャルな加工を施して貰ってます❤️
ID変更なぁ〜んて素敵な加工です♪

いつもながらに、ぶちょーには感謝感謝です✌️

前後ノーマルフェンダーのウチのフリード
フェンダー叩けばもっと深いの入るのでしょうが
一応フェンダー無加工をモットーにしておりまして…


現在の限界点を確認しつつ

リアにはLARGUSの樽を放り込みます
レートは約3倍くらいですね〜♪

リアは変更した樽の自由長では遊んでしまい…（泣）
いったん吊るしのまま新品のショックと交換するだけになりました…

こんな事もあろうかと、アジャスターのID変更加工して良かったです
RSRのリアは異径のバネなので
ID変更した事で直巻スプリングを使用出きるのでバネの選択肢が増えました✌️

今くらいの車高がリアはベストだと思っているので
遊ばず希望のレートでセッティング出すには、バネをもう一度見直して、実際に組んでみないと分からないっす…😭

フロントは10kで組みましたが
MAQsのバネ良いですねぇ〜
地面に張り付いて走行してるみたいです♪
突上げ感は全く無く、縮みの収まりも減衰ありきだと思いますが、良い良い〜

で、リアは腰砕け感を満喫しております…笑



別体の難しさ痛感しつつ、しばらくトーションと格闘ですね笑