くすやんのブログ一覧

　お久しぶりです。

　さる6/9に岡山国際サーキットで行われたETCCに参加してきました。

　今回はバネを変えてから初めて大幅に足の減衰セッティングを変更！
　これまでは工具がうまく入らず、セッティングをサボっていたのですが、先日、工具をヤスリで加工したので、簡単に調整できるようになりました。

　やはり足のセッティングは大事ですね。今までのアンダーが影を潜めて、ブレーキングで自由に姿勢を作ることが出来るようになりました。


　さて、結果はというと・・・第一戦に引き続き２位でした・・・・
さすがはクラス２、なかなか優勝させてくれません。
　まあ、昨年の第二戦からクラス２にステップアップし、３位２回だったので、順調に上がってきているとは言えるのですが・・・後一歩で勝てないんですよね～。

　タイヤと車がすぐにタレるので、本当は3周目ぐらいにはタイムを出したいのですが、大体が2ndベストで、ベストラップは6周目とかにでています。やっぱ、狙った時にタイムを出せるプロは凄い！と実感します。
　勝つためには本当はもっと練習に行かなければならないんですが、残念ながら岡山は遠く、資金も時間も捻出できない為、殆ど練習に行けていません。


で、そういう私がなんとか効率よく速くなろうとして導入したのが、コレ


　今は解析ソフトも安価で手に入るので、それを使って解析しています。

　解析ではまず、岡山のコースを6つのセクターに分解し、走行時のセクターベストを繋ぎ合わせます。
ちなみに、その想定ベストラップで走れれば1秒以上タイムアップし、かつ、0.3秒ほど差をつけて優勝できるのですが、それが出来れば苦労はしないってもんです。

で、セクターベストを繋いだ際の走りと実際のベストタイムが出た時の走りを比較し、どこが違うのかを見るという風にやっています。

結果、以下のことがわかりました。
1.突っ込みきれていない(多くのコーナー、スティントの前半に発生)
2.コーナーのボトムスピードが遅い。(2コーナー、マイクナイト、スティントの後半に発生)

要は、初めは体が慣れずに突っ込めず、慣れてきた頃にはタイヤがタレてコーナーが遅いというのがデータから読み取れます。
つまりは事前に練習に行くなどして体を慣らしておくことがタイムアップの秘訣ということですね！

・・・っていうか、それが無理だから困ってるのですが・・・il||li _|￣|〇 il||li

無事にETCC第一戦も終わり、次戦に向けて車と人をどうするか構想（妄想）を練ってみた。

1.タイヤ交換
すでに2万キロ走破したZ1では2クラスでの表彰台は期待できそうに無いので、次こそはタイヤを交換したい。
狙うはZ2！ サイズは1サイズUPして245/40-18かな。でも、タイヤいれる前に練習して使い切らないと勿体無いな。

2.シートベルト交換
今回は導入したHANSだが、しっかり固定しようとシートベルトを締め上げると、腰ベルトがズリ上がって腹を圧迫して気持ち悪くなるという問題が発生した。なお、緩めに締めると途中で外れて意味なかった。
そこで、5点式ベルトが欲しい。これは安全に関わるから早めがいいなぁ。

3.ラップタイマー導入
今回まで磁気式のラップタイマーではなく、iPhoneのGPSを使ったタイム計測を使ってた。
が、平気で1秒くらいズレるので、当てにならない。そして、同時に記録されたGの変化もうまく生かしきれてないので、iPhoneは撮影用として、ラップタイマーを導入したい。
HKSのはカッコ良いけど高いので、今回もLapShotかな？

4.プラグ交換
購入してからの1年ちょっとで2万キロを走破しているが、未だにプラグは変えていなかった。そろそろ寿命かと思うので、交換しときたい。

5.ブレーキ強化
ローターを見てみると明らかにパッドの当たる面の外側半分のみ変色しており、おそらくキャリパーが開いてきている模様。そのうち交換しなきゃならんが、次もTT3.2L(8N)のフロントを探すのが現実的か。
予算を完全に無視すればRDDも良いが…無理(T . T)
まあ、まだ次戦には必要ない？

正直他にもエキマニやスポーツ触媒、ハルデックスパフォーマンスパーツなど欲しいモノはいくらでもあるが、
キリが無いので辞めておこう。

こう並べてみると、1～4まではどれも重要な気がする。順番から言って2431か？
いや、日頃通勤にも使ってるから4231？？

妄想は尽きませんなぁ。

昨日はETCC関西戦の第一戦でした。
今回はVWA-Trialのクラス３に参戦しました。

結果はクラス優勝！
自己ベストも2秒以上更新し、大満足な結果でした。

やはり、足回りを変更したのが大きく効いており、これまでのアンダー傾向からほぼニュートラルな傾向になりました。
リア加重が抜けた状況ではややオーバー気味になるので、アクセルオンを早くするなど操作の修正がいりますね。
(未だに、リアが出るとアクセルを抜く方向に操作してしまいます)

今回は街乗り時の減衰力のまま弄らずに走ったので、フロント減衰を上げる等でも解決しそうですが、
今のままのほうが速く走れる気もします。

また、GT600も本来の用途のサーキットではタッチの変化が少なくていい感じです。
でも、5周程度走ると制動力が下がってくるので、レースをするならディスクを大径化がいりそうです。

今回はタイヤが2万キロ走行したZ1だったので、次回はZ2を入れてクラス２にステップアップします！

明日はいよいよETCC関西第一戦。
なんとか待望のHANSも間に合って、実戦投入できそうです。

実家から帰ってくるのがぎりぎりになったため、明日は工具の積み込みから始めねば・・・。

それではそろそろ寝ます。明日はよろしくお願いします。

無事、帰国しました。

最終日、帰国1時間前に突然PCと装置との接続が切れるという大問題が発生したりしましたが、ほぼ目的は達成したかな。

帰国の飛行機で、隣に座った綺麗な女性に話しかけるとパリ在住の日本画家さんでした。
意気投合して、連絡先を交換したので、次回出張時にでも連絡しようと思います。

写真の絵は彼女の作品です。
優しい気持ちになれる絵でしょ？