WRX S4から乗り換えました。(納車待ち) →5月予定
所有形態：現在所有(メイン)
2026年03月22日
VITZから乗り換えました。 人生最後の純ガソリンエンジンかつMT車になります。 →全然最後じゃない。(笑)そう思ってから入れ換え含めて、更に3台も乗ることになりました。
所有形態：現在所有(サブ)
2022年04月29日
AWD(WRX S4)もFR(GR86)も楽しい車なので、楽しいFFも所有したくて購入。 このご時世、買いたくても買えない車が多い中、手軽なプライスで最高の車を売ってくれているのに買わない理由が見つからない。好きな車を三台保有できる幸せは勿論プライスレス。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年08月01日
インプG4が人生最後の純エンジン車になる予定でしたが、縁あってWRX S4に乗り換えました…
所有形態：過去所有のクルマ
2023年05月28日
私にとっても特別仕様車（発売開始日＝誕生日 かつ 令和元年）
所有形態：過去所有のクルマ
2019年07月28日
RグレードのType Sです。（平成１９年式ＣＶＴ）
所有形態：過去所有のクルマ
2010年02月07日
初期型（ＮＡ）の１．８Ｌですが、幌のみＮＢ仕様です。 （Ｈ５年式のＭＴ）
所有形態：過去所有のクルマ
2009年02月08日
加速も遅く、乗り心地も良くはないので、走行性能で語るなら、特に目立った個性は無い。 ただ、言語化するのは難しいけど、それをネガティブに感じない楽しさがある。
2026年03月28日
外装、内装、サイズ、走行性能、運転支援機能、乗り心地、燃費、値段といった各評価パラメーターのバランスが最高レベルの日本車
2023年10月16日
エンジンスペックも先代より少し下がったとはいえ、そもそも日本の一般道や高速道路では使いきれないし、素人にはサーキットで限界を試すことすら出来ないほどの高性能。ただ、剛性の高さや回頭性の良さといった素養の高さは十分に体感でき、自分の運転が少し上手くなったと勘違いするほどの良い車。
2023年05月29日
