ＴＷＩＮ－ＨＡＭのブログ一覧

数年ぶりにエ○ゲライフ満喫中のＨＡＭです．．．。

プレイ作品は戯画の「さかあがりハリケーン」。
２００８年１１月に発売されたこの作品を
わざわざ予約までして入手したにも関わらず
インストールだけしてあとは放置．．．。（爆）

しかし何故かふと急にプレイしたくなってきまして、
実に約３年半越しで物語が進みだしました．．．。

しかし、４人を攻略してあとは「ゆじゅでじゅ」ルートを残すのみといった段階にきて
また色々と忙しい日々が続いてしまい、今はまた暫く放置プレイ状態に．．．。（汗）
同じ戯画作品の「ホチキス」、他にも「ましろ色シンフォニー」「妹選抜総選挙」等
新たに気になっているエ○ゲもあることですし、そろそろ再開しないとマズイかな．．．。
（あと、「さかハリ」ファンディスクで「グリグラ」ルートが攻略出来るのは何時なのかなと．．．？（謎））





さて、余談はこの辺にしておきまして．．．。

実は私、またしてもソアラのアルミを変えてしまったのです．．．。
俗に言う(?)アルミ病の、もう何度目か分からない再発です．．．。（汗）

今回新たに導入しましたモデルは、ヨコハマの『ＡＶＳ　ＶＳ-５（シルバー）』、
４本とも１７×８Ｊのオフセット＋４５というサイズになります。
何気なく久々にネット上で中古アルミを色々と物色していましたらコレを発見しました。
（７月の初めにはもう既に交換は出来ていたのですが）

ただ、その場の思いつきで「これイイかも」といった甘い決断ではなく、
このモデルは私が以前からずっと狙っていたモデルの１つでした。
そもそものキッカケは、「ハイパーレブ　チューニング&ドレスアップ徹底ガイドＶｏｌ.３５　トヨタ･ソアラ」
という雑誌の中にＶＳ-５を装着したＭＺ２０が載っており、それに一目惚れをしてしまいました。
というより実は１台目のＧＺ２０にもＶＳ-５を装着していた時期があったのですが、それを
次の愛車だったワイドボディな７０スープラにも装着してみましたところ内側に引っ込みすぎてて
カッコ悪かったため売却してしまったんですよね．．．。（↑よく考えれば当たり前なんですが．．．）

「また２０ソアラに返り咲くのが分かってれば手放さなかったのにな．．．」と
後悔の念を持ちながらもちょこちょこと中古パーツサイト等をチェックはしていました。
しかし、ＶＳ-５自体は幾つか出てくるのですが、サイズが２本は９Ｊであったり、
８Ｊであったとしてもオフセットが＋３２であったりとソアラでは確実にはみ出すサイズばかり．．．。
そんな中で出てきたこのサイズ、ここまでソアラにジャストフィットなＶＳ-５はもう出てこないと
思わず即決してしまった次第です．．．。

ジャストフィットと言いつつ、そのまま装着しますとリアは引っ込み気味になってしまうのですが、
５ｍｍほどのスペーサーを噛ませてやればリアも結構良い感じになってくれます。
ちなみにタイヤの方ですが、これまでも使用しているネクセンＮ３０００（２１５/４５Ｒ１７）を
勿論今回も使い回しです．．．。（爆）
もう４～５回ほど脱着を繰り返しているこのタイヤですが、ビード部が切れてしまうこともなく
まだまだ頑張ってくれそうな１本５，０００円弱のタイヤです．．．。
（↑厳密には２１５/４５Ｒ１７は、純正の２１５/６０Ｒ１５よりも若干小径なのですが．．．。（汗））


そんな感じで足元だけまた衣替えを果たしたソアラ、
以前のＢＢＳよりも開放感ある夏向けなデザイン（←まぁ冬になってもおそらく同じですが．．．）、
若干軽くもなったでしょうし(?)、ブレーキ周りの放熱効果も若干アップしそうですし(?)、
４本同サイズになったことでタイヤローテーションも可能になりました。
もうこれっきりでアルミ病とはさよなら出来ることを願います．．．。（爆）
（勿論ＢＢＳは手放さずに保管です、アレはアレでジャストフィットな良いアルミですし。）





そして衣替え後の７月１１日（水）、ソアラがウチに来てから丸５年を迎えることが出来ました。

細かく言いますと、５年前購入した京都のお店までソアラを取りに行って帰ってきたのが７月１０日、
その翌日である７月１１日に陸自まで出向いて登録を行い晴れて愛車になったという経緯です。
ちなみに５年前も今年も、１０日は火曜で１１日は水曜という同じ組み合わせでした。

そこで、せっかく５周年を迎えたわけだから５年前と同じコースをドライブしてみようと思いつくも、
恥ずかしいことにどこを巡ったかハッキリと思い出すことが出来ず．．．。
（そもそもいきなり登録初日から走り回ったかどうかも怪しいのですが．．．（汗爆））

とりあえず、確実に訪れたであろうココ陸運支局へ用も無いのに立ち入り．．．。（爆）
この時は昼休みの時間帯だったこともあってか空いており、撮影はしやすかったです。

その後は、１台目ソアラ納車時も次の７０スープラ納車時も訪れた第八十番札所「国分寺」も
おそらく訪れただろうということでそこへ、あとは普段からよく訪れている「瀬戸大橋記念公園」も
多分来たのかなという想像で訪れ．．．。（汗）

結局何の捻りも無い５周年記念日となってしまいましたが、逆に
普段どおりの行動で良かったのかなと前向きに捉えることにします．．．。
まだまだ乗り続けていく所存のソアラを今後ともどうかよろしくお願いします。





トップ画像の右下に居るのは、ソアラと同時期に衣替えを実施した歩ちゃんフィギュアです。
リカちゃん用の衣装なので着せ易く、しかも安価だった割に結構似合ったのは良かったです。
まぁ、ソアラとは特に何も関連してないんですけど．．．。

もう２週間も前の話になりますが、
７月７日に坂出市某所にて行われました
「Ｅｎｊｏｙ　Ｈｏｎｄａ　KAGAWA　2012」という
イベントに父と２人で参加してきました。

その名の通りホンダ主催のイベントで、内容は
四輪＋二輪の新車展示を始め、新車以外にも
モーターショー参考出品車やレースマシンの展示、
ＡＳＩＭＯショーや各種体験イベント等がありました。



中でも私の目的はレーシングドライバーのトークショーで、現在ＳＵＰＥＲ　ＧＴでも活躍中の
ベテラン道上龍や若手の山本尚貴、さらには大御所・高橋国光を生で見れたことが満足でした。


その後はかつてＳＵＰＥＲ ＧＴで活躍していたレイブリッグＮＳＸを間近で拝見し、


実際にコクピットにも乗り込みました。
テレビで見ていますとドライバー達はさも普通に乗り降りしているようにも見えますが
ＳＵＰＥＲ ＧＴのマシンって想像以上に乗りにくいんですね、特に私みたいなメタボ人間は．．．。

他にも色々見て回って約３時間くらい堪能してきましたが、私が今回最も印象的だったのは
トライアルバイクショーを見物していた時の父のリアクションでした。
元々父は別に物静かなタイプでもなく、むしろ私と違って結構喋る方なのですが、それでもまるで
童心に返ったように「オオッ！カッコエエ！！」と歓声を上げる父の姿を私は今まで見たことが無く
最初こそちょっと驚いたものの、そんな父を見るのは新鮮で微笑ましい光景かなとも思いました。
何と言いますか、「あぁやっぱり俺達は親子なんだな」と実感した瞬間でもありました。

このイベントは一応５００円の入場料は必要だったのですが、実際は５００円分以上
ガッツリ楽しませて貰いましたし、今更ながら父の新たな一面も見れたので良かったです。
是非ともまたこのようなイベントを開催して貰いたいものですね。

会場内で撮影した画像を幾つかまたフォトギャラ（その他）の方にアップしておきます。
文章では上手く表せませんでしたので、あとは画像メインでのレポートということで．．．。（汗）
（↑ただしトライアルバイクショーの画像はありません、その時は動画ばかり撮影して
静止画が１枚も無かったことに帰宅してから気付くという失態．．．。）


ちなみに、今回私がひときわ目を輝かせた瞬間の光景が↓でした。

適当に二輪車展示コーナーを徘徊してましたら、何と痛単車が居るではないですか！？


調べてみましたところ、これは『わんおふ』というＯＶＡ作品（発売日はまだ未定）の仕様らしく、
マシンに描かれているのはその主人公と思われる「汐崎春乃」という娘らしいです。
このアニメにはホンダが特別協賛しているようで、春乃をはじめとする主要キャラたちは
実名で登場するホンダの原付に乗っているという設定らしいです。（春乃はジョルノが愛車）
私的に、原付女子って何気に結構萌えポイントだと思っています。

この時だけは父そっちのけでひたすらこの痛単車の撮影に没頭してました．．．。
周りに子供連れの家族らが複数居るのもお構い無しに
春乃に接近してまで撮影していたのは私ただ１人だけでしたが．．．。（爆）

そして、その「わんおふ」がキッカケで個人的に色々と想定外なことも起ころうとしているのですが、
それに関してはまたお盆辺りにでも触れられたらと思っています。








話は変わりまして、それから少し遡りまして６月の終わり頃。
ウチのフィットに新たなナビを装着しました。
新たと言いましてもモノは中古品ですが、イクリプスの「ＡＶＮ６６０４ＨＤ」です。

元々私はそれまで付いていたＧａｔｈｅｒｓのＣＤナビがあまり好きではありませんでした。
画面は小さいですし、ボタンの配置もイケてないですし、収録件数も少ないですし、
音質調整の幅も限られてますし、何よりナビ使用中は音楽ＣＤが聴けないのが痛かったです．．．。
（↑自分の車でもないのにこんなにクレームを付けるのもどうかとは思いますが．．．）

しかし、新車時から９年以上使用してきたそんなＣＤナビにも少し前から異変が生じ始めました。
走行中にも関わらず突然電源が落ちてリセットされ、プログラムの読み込みを始めたりします。
（↑バッテリー端子を一旦切り離していて、再度接続した時のような状況です。）
そんな状況が次第に頻発するようになってきて、場合によってはプログラムの再読み込み直後に
また電源が落ち、数分の間に２度も再読み込みするなんて事象も．．．。

そうなりますと当然その度にラジオプリセットや音質設定なんかもリセットされてしまい
さすがにこれは不便と感じ、実は私が密かに２月には入手していたそのＡＶＮ６６０４ＨＤを
ここでようやく装着するに至ったわけです．．．。


そもそもＣＤナビからＨＤＤナビへ大躍進したこともあり、装着後の感想としましては
画面も見やすく使い勝手も良くなり、音質も格段に向上して大満足です。
フロントスピーカーが１０ｃｍしかないソアラとは違ってフィットは前後とも１７ｃｍのおかげなのか
ソアラよりも音質が優れているのが少々複雑な心境ではありますが．．．。（爆）

ただ、こうして装着するまでの過程は逆に始終鬱でしたが．．．。
オーディオパネルがエアコン操作部と一体化しているためエアコンの各ケーブルも外さなければ
ならず、しかもパネルとナビ本体もネジ留めされて一体化しているため、結果的にそれら全てを
丸ごとゴッソリ引き出さなければならず、重いから腕が疲れてなりませんでした．．．。
ＧＰＳ配線だけは従来のものがそのままカプラーオン可能だったことはまだ救いでしたが
車速パルスは新たに自分で取り出さなければなりませんでしたし、まとめて言いますと
とにかくホンダ車のナビ脱着は何から何まで面倒の一言に尽きる感じです．．．。
おかげさまで丸一日脱着で消化されました、正直もう極力やりたくない作業ですね．．．。（汗）



そして今回ナビの他にもう１つ、オーディオ周りを脱着するのに伴い
新たに追加した用品があるのですが、それがコチラです。

えぇと、ウチのフィットにはターボなんて大層な装備は付いていないのですが．．．。（汗）

当初は新品のバキューム計を導入する予定で居たのですが、主に金銭的な理由で断念．．．。
そこでふと、以前ソアラに（もっと遡ればスープラにも）装着していたブリッツのブースト計が
物置に眠っていることを思い出しました。
「ブースト計だけど、下半分の負圧部分では機能するんじゃないかな．．．？」というわけで
なんちゃってターボな感じのフィットＳｉＲ-Ｔが誕生するに至りました．．．。（謎爆）
（↑２世代前くらいのアコード/トルネオにもこんなグレードがあったような気がしますが、
アレの「Ｔ」はターボの意ではないですよね．．．。）



当然どんなに頑張ってもこのブースト計が０以上を示すことは無いですが
それなりにスポーティーな雰囲気は感じられますし、ナビもグレードアップしたことで
以前は退屈でもあったフィットドライブも少しずつ楽しめるものになりつつあります。
元々走りなんてほとんど意識していない普通の車をそれっぽく仕向けていくのも
また面白いものがありますね。

さぁ、次はどこを弄ろうかな？
って、私の車ではないですし、あまり勝手に弄りすぎると母＋妹からのクレームが．．．。（汗）








私、今まで１つのブログにつき画像は３枚までしか使用出来ないと思っていたのですが、
あくまで一度にアップロード出来る枚数が３枚までというだけのことで
実際はこのように４枚以上使用することも可能だったんですね。
今回初めて知りました．．．。（どんだけ使い慣れてないんだっていう．．．（汗爆））

「ガイアの夜明け」や「カンブリア宮殿」を
毎週のように視聴しているＨＡＭです。

以前も車ネタの回は見ていたのですが
何故か今年に入ってからそれ以外のネタ、
例えば食料品やファッションネタ等でも
結構面白いと感じるようになってきました。
あと、「ガイアの夜明け」のＯＰ曲が結構好きで
それを聴くのも楽しみの１つだったりします。

また、両番組とも２３時までの放送ですので、
その流れでついでに「ＷＢＳ」も見たりします。

そんな風に経済番組を見続けてますと、何だか自分が少し知的になれたような勘違いも．．．？？
（↑実際見ていてよく理解出来てない部分も多々あったりしますし．．．。（汗爆））
まぁ、難しい話は抜きにして分かる部分で楽しめればいいんじゃないかなと思って見ています．．．。







さて、今回は久々に仕事ネタのブログを。

先日、ウチの会社で販売していた中古車（厳密には新古扱い）のムーヴコンテが売れました。
で、下取車から取り外したポータブルナビとＥＴＣをそのコンテに移植したりしました。
お客様的にはもちろん、新しい車がやってくることの楽しみでいっぱいだったと思われますが、
私的には少々複雑な心境だったりもしていたのです。
と言いますのも、コンテと入れ替わったその下取車が

この車だったからです．．．。

だいぶ前の話にはなりますが、以前の私のブログでも取り上げたことがありますこのＲＸ-８。
実はこれまでにも始動不良で度々ウチの会社に入院したりもしていたのですが、
あまりに頻発する始動不良にお客様もついに嫌気が差してしまったようで．．．。

数日後、これから新たな家族となりますコンテも無事お客様に引き渡され、
残念ながら８はてっきりスクラップ行きになるものだとばかり思っていたのですが、
サービスの上司が何やらその８をゴソゴソと整備しているのです。
どうやら、「この８をオークションに流したいから、何とかエンジンがかかるようにしてくれんか。」
という営業サイドからの一言があったらしく．．．。

クランキング音が何度も響き渡ってくるも、エンジンが始動する気配は無い感じでした。
すると上司はギブアップしてしまったのか、
それまで別の作業をしていた私に８の修理作業を振ってきたのです．．．。

ひょんなことから８の修理を請け負う形になってしまった私。
上司はこれまでもその８を修理した経験があるのですが、実は私は初の試みです．．．。
そんな上司でも手に負えなくなってしまった８を、果たして私にどうこうすることが出来るのか、
この時の私の心境は正直「もうスクラップでええやん」でした．．．。



上司が予めマツダＤから修理書のコピーを貰っていましたので、
とりあえず私もそれに沿って作業を進めることにします。
普通に始動出来なくなってしまった場合、まずは「デチョーク」を実施するとのことです。
（↑デチョーク：まずアクセル全開状態で７～８秒ほどクランキングさせ、
　　　　　　　　　次にアクセルを離して再度クランキングを行うといった感じの行程です。）
この段階ではまだ全く始動する気配はありません．．．。

デチョーク実施後も始動しない場合、次は燃焼室の「掃気」を行います。
（↑掃気：エキポジセンサーのコネクターを外し、スパークプラグも４本全て取り外した状態で
　　　　　　数秒クランキングさせ、燃焼室内に溜まった燃料を排出させる行程です。）
２～３回ほど掃気を行い、エキポジセンサーとプラグを復元させて
再度クランキングを行うのですがこの段階でもまだ始動の気配は無く．．．。

それでも始動しない場合、この後はエンジンのどこかのホースを外して（←「どこか」って．．．）
そこからエンジンオイルを吸わせたりだとか、はたまたスターターモーターの点検だったり、
さらには圧縮を測ったりという面倒な行程に入っていきますので、なるべく穏便に済ませたい私は
とりあえず掃気を繰り返し実施して様子を見ることに．．．。（爆）
（↑ちなみに、最終手段は「エンジン載せ換え」です．．．。（汗））

すると、若干ですが祈りが通じてきたようです。
最初の頃は全く始動する気配もなかったのですが、掃気を何度か繰り返しているうちに
一瞬だけ初爆が起き始めてきたのです。
ただ、掃気後のクランキングの一発目だけ、しかもほんの一瞬だけのことで
まだまだ始動には遠いといった感じでしたが．．．。
とはいえ、僅かでも変化が出てきたことで、これはそのうち何とかなるんじゃないかなと．．．？？

というわけで引き続き掃気を続けます。
初めの頃は２～３回ほどだったのを、次第に少ししつこめに５～６回、さらに７～８回と
増やしていきましたが、相変わらず一発目だけの初爆だけで目立った進展は無し．．．。



そして午前中から続けてきたこの作業ですが、そうこうしているうちに夕方を迎えてしまい．．．。
この日はこのまま何の進展も無く１日を終えるかなというその時にふと気付きました。
それまで、掃気後は普通に（←アクセル閉）始動させようとしていただけだったのですが、
掃気後にデチョークを行ってから始動を試みたらどうなるのかなと．．．？
念のため掃気はしつこめに８回ほど行い、復元させて今度はデチョークを実施します。
まずはアクセル全開状態でクランキングさせますが、この段階ではまだ始動しません。
そして今度はアクセル閉状態で普通にクランキングさせます。
すると．．．。

初爆がそれまでよりも明らかに長く続いています。
これはもしやと思い、頑張ってもう少しクランキングを続けますと
ついにタコメーターの針が振れました！
始動したのです！！
運転席で思わず「来た来た来た、ヨッシャ！」と小さくガッツポーズを取る自分が居ました．．．。
（今思えば、始めのうちからこの「掃気→デチョーク」の流れで始動を試みていれば
こんなに時間を要さずに済んだのかもしれませんが．．．。（汗爆））

ただ、始動は一応したものの、アイドリングが結構不安定でしたので
下手に煽りすぎないように少しずつスロットルを開けて回転を上げていきます。
回転の上昇はわりとスムーズに行われるようです。
しばらく２０００ｒｐｍくらいをキープさせて回転が安定するのを待ってみることにしました。

結構時間はかかりましたが、ようやくアイドリングも安定してきたようで良かったと思ったら
今度はチェックエンジンランプが点灯しています．．．。
そういえば吹け上がりの始めが若干不安定な感じがしなくもないような．．．？（汗）
診断機を接続して調べたところ、案の定イグニッションコイルが１個ダメになっていたようで．．．。
イグニッションコイルも新品と交換し、これでようやくまともに走れるように甦りました！
何にせよ、アペックスシールが終わっていたとかいう結果で無かったことには安堵です．．．。



本当にちゃんと走れるかどうかの確認で試乗も行いました。
ロータリーは停車状態で回転を上げているだけでも結構テンション上がりますが、
走り出せばもちろんその楽しさは何倍にも膨れ上がります。
ロータリーならではの爽快な加速は何度味わっても飽きが来ません！
（↑「何度」と言いながらロータリー体験は実はまだ２回目ですが．．．。）
本音を言えば高速道での試乗も是非してみたかったところです．．．。


この日はたまたまソアラで通勤していましたので、せっかくなので記念撮影を．．．。（謎）



色々と難儀ではありましたが、こうして何とか再び走れるようになったＲＸ-８。
前述のように当初は「スクラップでええやん」と思っていた私でしたが、
８にはそのことを謝らなければいけませんね．．．。（汗）
始動を果たせた今となっては、今後は増えることも無くむしろ減る一方かもしれない
ロータリー車の１台を救えたことの嬉しさも芽生えたりしています。

この数日後に８はオークション会場へと旅立っていきました。
県外に渡ったかもしれませんし、少なくともウチの工場に入庫することはもう無いと思われます。
私が初めて整備したロータリー車、私が初めて運転したロータリー車。
自分の車ではないですが、この８は何気に私にとっては思い出深い１台でした．．．。

走行距離１３００００ｋｍ超ではありますが、
どこかでまだまだ元気に８が走り続けてくれていることを遠くから願いたいと思います。

「素敵な思い出をありがとう、８。」





タイトルのわりにはそれほど大した話ではなかったかもしれません、すみません．．．。
ですが、ロータリーを普通に始動出来ることの有難みみたいなものを感じたのも事実で．．．。
改めてロータリー車の維持には色々と手が掛かるんだなと．．．。（爆）
あと、私は今回の件で初めて「デチョーク」について知ったのですが、
これって結構常識だったりするのでしょうか．．．？？
そうだとすれば何ともお恥ずかしい話で．．．。（汗）










ちなみに、トップ画像は本ブログと全く関係ありません．．．。
先月１６日に徳島の某大型ショッピングセンター内にある玩具店で売られていたものに
思わず手を出してしまいました．．．。
実車と同じく１，０００台限定販売というこの青いサンバーですが、
その玩具店では何と４台も売られていました．．．。
もしかしたら残りの３台が今でもまだ売られているかもしれませんが．．．？

今更ですが、「ゆるゆり」１～１２話を
先週一気に消化したＨＡＭです。

前から気にはなっていた杉浦綾乃ですが、
実際にアニメを見てさらに気に入りました。
「罰金バッキンガムよ！」を始めとした
いつもウケるダジャレ、そして何といっても
恥じらいながら何故かフルネームで京子を
「と、歳納京子」と呼ぶ時のあの仕草．．．。

数居るツンデレキャラの中でも、綾乃のソレは私的にかなりツボな感じです。
可愛い上に面白いキャラを好む傾向にあるみたいですね、私。

あとは綾乃以外にも、マイナーキャラですが古谷向日葵も結構好みだったりします。
あの「～ですわ」「～ですの」な、お嬢様チックな言葉にヤラレそうになります．．．。
また、生徒会メンバーだけでなく、ごらく部の方でも赤座あかりと歳納京子は好みですね。
アッカリ～ンは色々な意味でカワイイと思いますし、あの雑な扱われ方が気の毒でなりません．．．。
歳納京子は、最初はあの自由奔放な感じに付いていけなかったりもしたのですが、
次第にそれも微笑ましく思えてきて、そもそもルックスは普通にカワイイと思ってましたし．．．。

と、「ゆるゆり」では様々なキャラに浮気心を抱いてしまいそうになるＨＡＭでした．．．。（爆）








いやいや、呑気に「ゆるゆり」の話をしている場合ではなくて、もっと大切なことが．．．。

そうです、一昨日５月１５日は言わずと知れた（←ごく一部の方にのみ．．．？）、
まさにカワイイ上にオモシロイキャラの代表格・『西沢歩ちゃんの誕生日』でしたね！！

一昨年は土曜日・昨年は日曜日でしたので、いずれも彼女の聖地・芦屋市某所で過ごしましたが
今年からしばらくは５月１５日が平日になってしまうんですよね．．．。
今年は火曜日が誕生日だったため、歩ちゃんの方はもちろん普通に学校があるわけで．．．。
ただ、ちょうど(?)中間テストが行われているということで早く下校するとのことでした。

とはいえ、当日は朝からあいにくの雨天．．．。（←何でまた、よりによってこの日に．．．。）
高速道路料金も今までのようには安くなりませんし、そのうえ今月は既に金欠気味で．．．。（汗）
それに先程も触れましたとおり、そもそも歩ちゃんの方は休日ではないわけですし．．．。



色々考えた結果、今年は控えめに香川県内でドライブデートを繰り広げることにしました。
ちなみにその翌日（昨日）・５月１６日も私は休みでして、１６日の方が天気も良さげで
どうせなら１６日にドライブした方がイイかななんて少し考えたりもしましたが、
天候がどうであれやっぱり５月１５日を一緒に過ごすことに意義があるんじゃないかなと．．．。
（↑ちょっと熱くなってみるも、２次元女子相手では正直微妙なところですよね．．．。（汗））

午前中にテストを終えた歩ちゃんをソアラで迎えに行き、そのまま出発です。
これといってアテは無かったのですが、とりあえず西讃方面へ向けてソアラを走らせました、
歩ちゃんだけに（謎爆）．．．。



デートコースにはやっぱりココかなと私が思いつきましたのは宇多津の某結婚式場、
まぁこの日に限らずちょくちょく訪れているいつものスポットなんですけどね．．．。
そろそろ私のページのプロフ画像＆ヘッダー画像を変更しようかなと思ってまして、
今回はその新画像撮影も兼ねてココに訪れたのですが、よりによって休館日でした。

しかしあえてそこは逆思考で、休館なのを良いことに正門前で堂々と撮影してみたり．．．。（爆）
これまでとはまた一味違った画像も撮れましたので、むしろ休館日で良かったのかな．．．？？
ただ結局、プロフ画像＆ヘッダー画像に使えそうな画は今回撮れませんでしたので、
それはまた後日にでも改めてということで．．．。



それまでは何とか持ち堪えていたのですが、ある程度撮影したところで雨足が強まり始め
ましたので、そこからはまたしばらく更に西へ向けて運転を続けました。
西へ西へひたすら西へ、そうしているうちに辿り着きましたのは「道の駅とよはま」。
もう少し走れば四国中央市川之江（愛媛県）という、香川県のほぼ最西端まで来たことになります。

西讃方面には度々ドライブで訪れている私ですが、実はここまで足を延ばすことは滅多に無く、
今回を含めても確か３～４回目程度だったと思います．．．。
ただ、一番最初にココに訪れた時（私の運転で）のことは今でも結構覚えています。
何せ、１台目ソアラを購入して初めてのドライブ先がまさにココ、「道の駅とよはま」でしたので。
駐車場の車止めが意外に高さがあることに気付かず、純正マフラーを当ててしまい
テールパイプを若干曲げってしまった記憶とか．．．。（爆）



すみません、前回に続いてまた１台目ソアラの話に逸れてしまいました．．．。
道の駅で小休憩した後は「有明浜」および「一の宮公園」へ。
一の宮公園（といってもほとんど芝生広場ですが）の後ろに有明浜という海が広がっています。

その一の宮公園には時計のオブジェが設けられている一角があるのですが、
そこはいわゆる「恋人の聖地」と称されるスポットなんです。

同乗させていた歩ちゃんフィギュアとそこまで歩んで行き、一緒に撮影もしました．．．。
（↑撮影はあくまで、周囲に人が誰も居ないことを確認して行っています．．．。）
そういえば、先に訪れた宇多津の式場周辺も実は恋人の聖地だったりするらしいんですよね。
今回のドライブデートは何気に恋人の聖地巡りという結果になりました．．．。（爆）



この辺でそろそろ良い時間になってきましたので、あとはケーキ屋が閉まらないうちに高松に戻り、
１個３６０円するケーキを２個（１個は私の分）奢って帰宅しました。
本当はその後も一晩中歩ちゃんと×××な夜を過ごそうとも思ったのですが、
歩ちゃんは次の日もテストのため勉強しないといけないので今回はほどほどに．．．。（汗爆）


ケーキはこんな感じのです、まぁ普通といえば普通なんですけど．．．。
あと、万代書店ではフジミの「ファインドライブシリーズ」という変態的なプラモも発見しました。
７０スープラですが、２０ソアラと繋がって無くはないですよね．．．。（謎）

大した事は出来ませんでしたが、そんな感じで過ごした２０１２年５月１５日。
「何はともあれ、改めてお誕生日おめでとう歩ちゃん！！
そして、今年の誕生日も俺と一緒に過ごしてくれてありがとね。」





今回も一応、撮影画像の数枚をフォトギャラにアップしています。
今回はいつも以上につまらない画ばかりかもしれませんが、お暇な方はどうぞ．．．。（汗）

ＧＷ終了しました、ＨＡＭです．．．。

ちなみに私の休日は４月２９＆３０日/
５月２＆３日の４日間だけでしたので、
そもそもウィークでもないのですが（爆）．．．。
しかも、４日間のうち２日間は雨という．．．。

いえ、もっと休日が少ない方も居られますし
こういうグチを言ってはいけないと思っては
いるのですが、つい．．．。（汗）

とりあえず、簡単に各休日の行動レポでもと．．．。



まずは４月２９日、昨年に続いて『よしづ花祭り』に参加してきました。
目的はもちろんノスタルジックカー展示です。

その展示車両たちですが、一度某道の駅に集まってから会場まで連なって向かうようでした。
私も運良くその車列を目撃することができ、せっかくなのでちょっと後をつけてみようかなと
試みていますと、何だか後方からも旧車軍団が迫ってきています。
これはつまり、いつの間にかソアラも旧車の列に入り込んでしまった形となるわけで．．．。

「まぁ行き先は同じだろうし」と思いながらしばらく私もその状態で走行していたのですが、
調子に乗りすぎてしまった結果危うく展示車両として招かれるところまで行ってしまい．．．。
そもそも事前にエントリーもしていませんので何れにせよ私は展示出来ない立場でしたが、
それにしても非常に恥ずかしい思いをしてしまいました．．．。（超汗）

その、旧車列の間に居た時の模様はコチラ。


付近に居られた車両の方々、大変失礼致しました．．．。

何とか無事に一般客用の駐車場に移り、旧車見学前にそこで遅めの朝食を摂っていますと
一人の男性が私に声を掛けてきました。
お話を聞いていますと、どうやらその方もソアラ乗りということでした！
会場には別の車両で来られていたようでしたが、ＭＺ２０のリミテッドを所有とのことでした。

その方は、先程書きました私の珍事の様子を見ていらしたらしく、
私のソアラも展示で参加するものと思われていたようでした．．．。（汗）
さらに恥ずかしい思いもしてしまいましたが、次第にそれも気にならなくなるほど
しばらくソアラ話で盛り上がることが出来ました。
やはりお互いに悩みは多く抱えている感じでしたが、それでもこれからも長く
ソアラを乗り続けていきたいという思いも一致したことが嬉しかったです。

その後は約１時間ほど旧車見学＆撮影会を堪能しました。
ただ、今回の展示車両の半分以上は前回も展示されていた車両だったりもしましたので
フォトギャラ（「その他」内）の方には昨年見かけなかった車両のみアップしておきました．．．。



４月３０日は朝からずっと雨でしたが、どこにも出かけないのも勿体無い気がしまして
父母と共にフィットに乗り今治まで出かけてみました。
あくまで「何となく」な感じで向かっただけの今治でしたが、「ところが」でした。
（そういえばアニメも、「何となく」で見始めたアニメに結構ハマったりするんですよね．．．（謎）。）

イイ感じにネオノスタルジー(?)なスポットを多数発見し、中でも
私的に超どストライクな廃ショッピングビルは圧巻でした．．．。
今回は雨＋フィットでしたのでそこまで撮影は行いませんでしたが、これはまた改めて
ソアラでも訪れてじっくりと今治散策を楽しみたいと思っている次第です。



５月２日も朝から雨でした．．．。
平日扱いですので高速も安くなりませんし、この日はおとなしく家で過ごしました．．．。



５月３日は『マチ★アソビ』参加のため徳島へ。
この日も朝は雨が降っていたのですが、次第に天気は回復へと向かいました。

移転されたアニメイト徳島でのレジ待ちの列がハンパなくて全然堪能出来なかったり、
「橋の下美術館」を見るための遊覧船の乗船に１時間ほど待ったり、
パラソルショップで「俺妹」一番くじを１回だけ引いたらＢ賞が当たったり、と
それなりに楽しんできましたが、今回は痛車展示が無かったようで．．．。
それどころか眉山山頂でのイベント自体が無かったのが少々寂しい感じはしました．．．。（爆）





大まかに書きますと大体こんな感じで過ごしてました。
もう少し余裕が（金銭的＋時間的に）あれば遠征の計画も立てたのですが、
１，０００円高速が終了した分やはり豊郷行きは厳しくなりまして今年からは断念．．．。
それではと「たまゆら」の聖地・竹原市行きを計画しようとするも、まだＯＶＡ版を一度見ただけで
今訪れても十分に聖地を巡礼出来ないと思いましてこれも断念．．．。

加えて、もしかしたら５月１５日には少し遠くへ出かけるかもしれないこともあり
今回のＧＷ期間中は控えめにしたつもりです．．．。（笑）





最後に１点、最初の画像にも載せましたとおり
４月２９日時点でソアラの走行距離が１１００００ｋｍを迎えましたことを報告しておきます。
たしか１０００００ｋｍを迎えたのが昨年の２月１１日でしたので、
そこから１００００ｋｍを走破するのに約４４０日ほどかかったことになります。
（↑日数は適当におおよそで計算しただけですので、間違っていたらすみません（汗）．．．。）

ただ、昨年はかなり遠くまでソアラを走らせたりもしましたので例年よりも距離数を伸ばしましたが、
次に１２００００ｋｍを迎えるのはおそらく４４０日後以上かと思われます。


この付近で１１００００ｋｍを迎えました。
特に何でもないような場所に見えますが、私にとっては少し縁のあるスポットだったりします。

今でこそ居酒屋になっていますが、ここには以前小さな中古車屋がありました。
そして、私が最初に乗っていたソアラを購入したのが実はその中古車屋でした。
今乗っているソアラとは直接関係が無いにしても、何か嬉しい気分になるものですね。

ちなみに、その最初に乗っていたソアラを手放してしまったのが１１００００ｋｍ弱でした．．．。
今となっては早すぎた別れに後悔をしたりもしますが、同じような距離数を迎えた現ソアラで
そこはしっかりと補っていければと考えています。
まだまだ現役で頑張って参りたいと思いますのでよろしくお願いします。