フューエルフィルター交換

何故かガソリン車ですとつい忘れがちな
フューエルフィルター交換を行いました。
（そんな私も最近まで完全に意識してませんでしたが（爆）．．．。）

新車当時から現在まで交換歴が無ければ
２０年ぶりのリフレッシュとなります．．．。



まず、作業に入る前に
フューエルフィラーキャップを緩めて
予め燃圧を逃がしておきます。

画像はデフ背面から見た様子です。
２０ソアラのフューエルフィルターは
少々厄介な場所に付いているようです．．．。
（黄○部分）

デフ前面から見た様子です。
右ドライブシャフトのフランジ部の
上辺りに付いてます。

背面からはまず手は入りませんが、
こちらの前面からは何とか
手も工具も入りますので
このまま作業することは可能です。

ただ、以前に一度デフを降ろしているんですよね．．．。
どうせならその際に同時に作業して
おいた方が確実に効率は良かったわけでして（爆）．．．。

作業としましては、
フューエルポンプからの入力側１７ｍｍボルトと
エンジンへ向かう出力側１４ｍｍフレアナットを緩めて
それぞれの燃料ラインを切り離し、
あとはステー部の１０ｍｍボルト２本を外せば
もうフィルターは取り出せます。

確実に燃料は垂れてきますので
デフやドライブシャフトの上には予め
ウエス等を掛けておきます。

取り外したフューエルフィルターです。

画像右側が入力側、左側が出力側となります。
燃料ラインの付き方としましては、
入力側がブレーキホースとキャリパーの接続部、
出力側がブレーキホースとパイプの接続部
といった感じでしょうか．．．？
（↑分かりづらいですね．．．。）

こちらが新品のフィルターです。
入力側ボルト用の銅ワッシャーも
同梱されています。

あとは逆の手順で新品のフューエルフィルターを
取り付ければ作業は完了です。

先にステーを固定しておいて
それから各燃料ラインを締め付けた方が
良いかと思われます。

しかし、最後に差し掛かった時点で
失態を犯してしまいました．．．。
入力側ボルトを結構強めに締めていますと
入力側の付け根の部分が
歪んでしまいました．．．。

黄線が本来の水平なラインですが、
入力側のみの水平ラインを緑線で表したところ
その違いが分かるかと思います．．．。

ハンマー等でシバくスペースは無いですし
それにやり過ぎると最悪
取り返しのつかないことに．．．。

結局私がやったのは、
入力側ボルトに１７ｍｍのディープをかまし
それにラチェットを付け
あとはテコの原理で慎重に修正しました．．．。

何とかほぼ水平には戻りましたが
燃料漏れしないかを
念入りに確認しました．．．。
何とか漏れはなく大丈夫なようです。

エンジン始動前には
フューエルフィラーキャップの
締め忘れがないよう十分注意してください。

今回の作業とは関係ありませんが、
何気にマフラーを見ましたところ
テールパイプ下部のステーの溶接が
剥がれているではないですか．．．！？

意外と、この角度からマフラーを見ることって
普段はないんですよね．．．。
何時から剥がれていたのかも不明です（爆）．．．。

しかもテールパイプとタイコの継ぎ目の
サビも結構目立ってます．．．。

元々１０，０００円弱で購入した中古品ですので
元は取れているような気もしますが、
また交換するのは正直現段階ではちょっと
厳しいです．．．。
新品なんてとても手が出ませんし．．．。

まぁ穴が開いているわけでもないですので
まだ当分は現状維持ですね（超爆）．．．。