平成20年式。 Gエアロスタイル　ターボ 便利なスマートキーに純正フルエアロでターボ付いて車検が長かったのが購入の決め手。 初の日産車保有です。 この車は、ワンオフカスタムしません。 多分。 外装 フロント＆リア＆サイド→純正OPエアロ ヘッドライト→PIAA ヘッド&フォグ用LEDバルブ 600 ...

色々、試した面白かった車です。

だいぶ前の車の為、ほとんど写真が残ってなく、ポイする寸前のです。

知識不足のため、長くは乗れませんでしたが、素晴らしく速く曲がる車でした。

アルテッツア　GXE10　平成１２年式 外装 フロント→ジータ用ユーロスタイルバンパー+EZ LIP EZLIP PRO リアサイド→ネオカスタマイズ ルーフ→ドルフィンアンテナ ヘッドライト→LOW、Hi共にBELLOF LEDコンバージョンバルブ フォースレイ 6000K ポジション→BEL ...

仕事用に購入。派手な装飾はせず、仕事するのに快適仕様にしていきます。

念願のトヨタ車で赤色です。 その他詳細はぼちぼち上げていきます。 今回もやっぱり過走行車です。 平成１３年式グレード不明1300ｃｃ ～仕様～ 外装 ノーマル？ ヘッドライト→海外産HID55ｗ6000ｋ ポジション→PIAA商品名忘れたLED ブレーキ球→海外産LED バック球→海外産 ...

ひょうんな事から譲ってもらえる事になった車。 もっと、早くにこの話を聞いてたら、GCのパーツをもっと置いておいて移植したかった…。 走行は食ってるけど、前オーナーが大事に乗ってたおかげか程度は前GCより程度は良さそう。 初めてSTiの純正280馬力の車に乗ったけど、めちゃくちゃ速かった。 ...

インプレッサを廃車にする為、次の車を買うまでの繋ぎとして購入しました。 多分、グレードがLM？けど、これの車設定のとこにスバルLMってのがあったけど、違いがよくわからず。 久々に乗る、軽の小回りのよさに純正車高で段差を気にしない、CVTのマイルドチャージャーで思っでたより全然走るとそこそこ気に ...

インプレッサ　ＧＣ8　平成6年式 外装 フロントバンパー→C-WEST グリル→C-WEST フェンダー→前後、CHARGE SPEED サイドステップ→C-WEST ボンネット→バリス リアバンパー→ゼロスポーツ（カーボンディヒューザー）一部加工でLED追加 リアスポ→ないる屋 ...