ECUの現車セッティング

エンジンのナラシ運転も終わり、アンリミさんでECUの現車セッティングをしてもらいました。
日曜に預け翌週末仕上がりとの予定でしたが、休みまで待てなくて金曜早めに仕事をあがりエボワゴンを引き上げてきました。



ECUセッティングをするにあたり、ブーストコントローラーがついていれば3段階くらいのセッティングを行ってくれるとのことで、急遽予定になかったブーストコントローラーHKS EVC6-IR 2.4を追加で盛り込みました。



今回のOHからECUセットアップまでの主な仕様というか方針としては、、ハード的にはエンジンそのものが持つ素性をどこまで活かせるか仕様とでもいいましょうか、ファミリーカーとしては限界まで最適化した仕様です。
ファミリーカーでなければ絞りのないマフラーにすればよいのですが、ご近所さまの目と奥さんの目をごまかすのは難しいので、パワーは犠牲になりますが仕方ありません、我慢です。

予算が許せば排気量を増やしたかったのですが、プラス〇〇万は厳しい！
心は揺れましたが、そこまでいくとファミリーカーのメンテナンスという大義名分から外れてチューニングの世界だなぁなんて想いましてこの仕様にとどまりました。笑

ECUのセットアップについては、アンリミさん曰くマフラーの絞りがすごく細かったので高回転の伸びが厳しかったそうです。
音量と排気効率は比例するのは承知ですが、そういわれると太い（煩い）マフラーにしたくなります。。w

で、セッティング後の印象は、一瞬のオーバーシュートが削られ、それとは別に全域にトルクが盛られている感じです。
車が軽くなった様な、「スルスル加速する」みたいな表現があっているかもしれません。
また、中間加速みたいなパーシャルからの踏み足しのつツキも良く扱いやすい感じというか、トルクの出方が綺麗な感じがしてアクセル操作が楽になりました。
ゆったり流すのもギクシャクしにくい印象です。

今回の大物メンテナンス、かなり費用はかかりましたが個人的には大満足です。
これ以上はファミリーカーに求めてはいけません！
ミニバンを強制的に買わされたりとかせず、好きな車にのれて家族も満足している（たぶん）なんて幸せです。
何はともあれ、予算をゆるしてくれた家族に感謝しつつ、アンリミさんの様な良いお店に知り合えたことも嬉しいですし、エボワゴンはご機嫌ですし、ここから10年15万キロあたりをめざして走っていこうと思います。

あと、このセッティングのままでも絞りなしのマフラーにすれば40PSくらい上がるそうです。
家にストックしてある消音機能が欠落したストレート構造の絞りなしマフラーに一瞬でよいので変えてみたくなりました。笑
アンリミさんではストレートと消音のバイパスを切り替えできるワンオフマフラーを作ってくれるそうで、ファミリーカー兼趣味車としてはこれ以上ない素敵なマフラーですがいかんせん価格も素敵でした。
でもコツコツ貯金すれば手が届かない訳でもないので夢として希望をもって貯金してみようと思いましたw