ヘナチョコのブログ一覧

配線が終わって無事動くようになったナビ、でも配線は仮にまとめただけだったりアースがシガーソケットにはさんでるだけだったりと中途半端だったので整備しました。
写真はついでといってはなんですがDINの上部に入れていたI-K77を下部に移設。そして



上部にはTouch-B.R.A.I.N.を両面テープで固定しました。Touch-B.R.A.I.N.の横はまだ埋めていませんがこれで使ってよければ化粧をしてあげようかと思っています。

ガレージジャッキをかけるのに苦労します。というか、写真はカバーをはずした状態なのですが、、、



このカバーをはずすんです。でも



こんなにねじをはずさないと取れないなんてつらすぎます。でもフロントのしたなのではずしっぱなしじゃただでさえ悪い空気の流れが更にわるくなる？なんて考えると面倒でもつけました。なんかここから出せるエクステンションとか、べつのジャッキアップのポイントはないんでしょうか・・・

ほんとは鍛造CE28がよかったのですが、メーカーオプションで売っていたのもありみんなはいてるし、TE37はYahoo!オークションでもめったに見かけない、ということでSSR TYPE-Fになりました。

Yahoo!オークションでいい値段だったのですが、値下げ交渉なるもの初めてしてみたら落札の連絡が。。　まぁ新品から1週間しかつかっていないといほぼ新古品のTYPE-F、金額的にはこの値段なら買っても良いかな？な感じだったのでまぁよしです。サイズは17×8.5J OFF SET32で数ミリですが純正よりちょっとだけ外に出る感じです。



フロントはこんな具合。まぁバランスは少しよくなったかな。あとはフェンダーとの隙間だけ。



リアはツメもそのままなのでこれでいっぱいですかね。フロントもあわせてこれで十分です。もうね大人ですから。しかもファミリーワゴンですから！



不本意ながら車体が黒なのでホイールも黒になるとほんとに黒づくめ。極悪仕様とか言われますがあくまでファミリーワゴンです。これで車体が白ならいいのになぁなんて言いながらも黒づくめも悪くないじゃん。なんて妙に納得しているところもあります。(どっちなんだw)

こないだの富士で焼餃子にならなくてよかったなぁなブレンボですが、ブレーキパッはProjectμ TYPE HC+にしたのでなんとなく絶対的な進歩はしているのですが、まぁキャリパーが開いたりとかこげて汚くなるのもなぁとおうころでデフレクターで冷やそうと思います。

ネットで調べた結果、見た目的にも一番大きくて冷えそうなJSPEEDのブレーキ冷却デフレクターキットを買いました。



作業はブレーキパッドとあわせて行ったのですが、なんせ説明書がいい感じでして理解するのにちょっとだけ時間かかりました(； ･`д･´)



取り付けるとこんな感じ。JSPEEDが豪語するだけあってでかくてちょっと抵抗になりそうw　でも最高速を求めている訳ではないのでいいか、と。



したからみるとこんな塩梅。本当はアンダーカバーにデフレクターのエクステンションがつくのですが、充電ドリルがないため今日は断念。次回道具を用意してまた挑みたいと思います。また、効果はわかりません。公道ではそんなにハードなブレーキしないですから。3月の日光で確認したいとおもいます。はい。

今後のサーキット走行を考えてProjectμ TYPE HC+にしました。0～800℃の温度域でノンアスベスト、ちょっと気になるカーボンメタル・・・　とまぁミニサーキットならモウマンタイなレベルですかね。だいたい何度くらいになってるのか知らないからなんともいえませんが、取り急ぎ安いしネットでの評判も悪くないしで決めました。



まずはフロントから。せっかくだからキャリパーの状態も確認してみます。こないだの富士で結構熱を持ってしまっていたのでキャリパーの赤が焼けてるかな？と思いましたがまだ大丈夫でした。



純正パッドと見比べて、面取りというかディスクにあたる面積が違いました。純正パッドもまだまだ残っていますが、まぁ効かないブレーキなんていらないのでいざって時の予備として残しておきます。



パッドを入れてピン刺して出来上がりの写真を撮影したところで気がつきました。パッドを抑えている金具が逆です。。(TдT)　でもここで気がついてよかったw



リアもいっきに交換です。リアはジャッキかけるのもリジットラックに乗せるのも楽でしたね。



フロントに比べてリアのパッドの減り方が多いなぁと思いました。なんでしょうね。純正パッドの材質とかのせいなのでしょうか。判りません。

交換したProjectμ TYPE HC+、これいいですよ。いままでヌメーっと効いてそれ以上いくとABS的な効きも悪くコントロールもできない純正パッドに比べてですか、初期のタッチも良いい、コントロールも容易、温度も気にしなくて良いしといいことが多いです。でも、ブレンボで効くパッドによくある鳴きは半端ないです。幹線道路などの道端では45％、町内では85％の人が振り返ります。まぁオバチャンヌとかがよけてくれるのは運転しやすいからいいんですが(Cinq GTTのブローオフより効果的)。。　あと気になるのはローターへの攻撃性ですかね。このパッドがなくなる頃にどんだけ逝ってるか。まぁ期待はしません、あのブレーキタッチには変えられませんから。