ヘナチョコのブログ一覧

BRIDも悪くなかったのですが、なんせ赤っていう色が好きではなく運転席は以前買って使っていたRECARO SR-7に。助手席は純正シートへ交換しました。

助手席の純正シートとRECAROのシートレールはYahoo!オークションで格安購入。シートレールは2,000円、純正シートは1,200円とまぁ国産万歳な値段にうれしかったです。
で、届いた物ですが。。。



これ、いままでみた梱包のなかで最悪なものでしたw　運送屋さんも逃げるように帰っていたっしwww



まぁ梱包もあんなんだし、配送中にシートレールはこんなんなって曲がってました。ハンマーでたたいて無事ついたのでよかったですか、何回か折り曲げられてるからおれなくてよかったなぁと。
純正シートは初めてすわりましたが薄い割に悪くなかったです。まぁホールドとかって概念はないですが、だらだら座るにはちょうど良いかなぁと。SR-7は僕の身体にぴったりサイズなのでまぁ申し分なく、BRIDと比べてややホールド感は下がったものの、中距離がらくなのでやっぱりRECAROがいいですね。

今回は久々にいろいろ考えてFDのアップデートを模索します。へんちくりんな外車じゃないのでちゃんとしてるかなぁと思ってましたが水温との戦いが勃発してしまいました。某GTTとかっていうイカしたホットハッチ(へんちくりんな外車)でも水温との戦いは常にしていましたが、FDでここまで苦労することになるとは思ってませんでした。

エボワゴンなんかも水温があがるのは同じであがるのですが冷えるんです、わりとすぐに。基本的な構造としてボンネット上にちゃんと抜けるようになってるし、ラジエターも大きく垂直についてるから風もたくさん当たるからかなぁと。

FD3Sのラジエターはボンネットを低くしたかったからどうかわかりませんが倒してあり斜めに搭載されています。容量も小さく寝ているのに加えエアコンのコンデンサーも重ねて一緒についているので風も弱くたくさんあたらない、熱気の抜けもないのであたたまったらそのまま冷えないという現象に。GTTの時はエアコン(クーラー)のコンデンサーを取り外すだけでかなり改善されましたな、そういえば。

で、本題のFDの水温ですが、純正ECUが水温変化でこんな感じで制御しているようです(某ブログから引用させていただきました)。水温が

　→　78℃以下：ECU冷間時制御（ブースト0.6bar/燃調濃い目）
　→　80～90℃：正常作動（ブースト0.75）
　→　90～℃　：徐々に点火リタード＆燃料を濃く
　→　101℃以上：低速FAN作動開始　MAXブースト0.6に制限
　→　108℃以上：中速FAN作動開始

オートワークスK2いわく、105℃は基本まずいと思え、103までならオケ、本来85～90℃をきっちり保つのが良い、と。まぁそのままですな。そもそもロータリーエンジンは水温は90℃前後が一番効率が良いとリョウイチ先生も仰ってましたしあがりすぎ、もしくはオーバークールは避けたいなぁと。純正ECUなのでこれ以上の制御はファンコントローラーでの早期冷却だけ。なのでいかに水温あげないかが課題になるのかなぁと。たぶん。

本当はVマウントキットを入れちゃってってのが早く水温を安定させることが出来る手段なのですが少々高価な代物になってしまうのと、そもそも今のパワーを使いきれてない、どうせVマウント入れるならパワーアップもしてみたい、などなどあるので今回は見送ります。で、どうする？っていろいろFDな先輩方のブログを参考にこれをやってみようと思います。

・コンデンサーを水平搭載＋電動ファン
・クーラントのエアーセパレータ
・ビリオンスーパーサーモ大流量タイプ
・プロピレングリコールなクーラント
・ウォータースプレー？
・ラジエターまわりの隙間ふさぎ？
・インタークーラーと吸気をフレッシュエアーに？
・ラジエターとコンデンサーとインタークーラーに水を吹く

こんな感じでしょうか。
あと、可能であればDeffiの水温の取り出しがいまはラジエターのアッパーホースにあり、これはエンジンから出てきた熱い温度を測っている状態なのでロアホース側の冷えた後の温度を測りたいなぁと。でもまぁこれは追々ですね。

とりあえず電動ファンやらサーモスタッドやらをオートワークスK2さんに手配してもらい再来週くらいですかね、施工は。夏も終わりかけではありますが、秋からのサーキット走行を楽しむためにやっちゃおうと思っています。

先週の遠出の際にヘッドライトがいきなり左右両方灯かなくなり、これは球切れ(まだHIDではなくH4バルブ・・・)ではなくヒューズかステアリングコラムのスイッチングがダメかなぁって思ってたのですが、テスターを当てたらしっかり13V来てるし、試しにH4のバルブを借りて付け替えたらばっちり灯きましいた。FDはヘッドライトバルブの交換が楽です、カバー外せばすぐにアクセスできるので簡単でした。
あと、世の中はHIDなのでホームセンターで売ってるPIAAのイオンイエローとかのH4バルブが800円とか、ある意味良い世の中になったなぁと。

青空整備は暑さとの戦いですが今日は頑張りました。まずは取り外しですがスロープだけでなんとか下に潜れたのでジャッキアップはなし。



吊りのステーが少し少ない気がしていますが、とりあえずは外して塗装するのが今日のターゲット。



まぁ10分ほどではずれまして、これから分解です。




真っ白。ゲルコートなので本当はパテとかしてと思いましたが、#400の耐水ペーパーで足つけるだけにしました。だって車体の下だからね。



一番安価なラッカーで吹き始めて、途中で足りなくなりホームセンターに買出しにいったのですがつや消しがなく。。。途中から艶有りに。。。w



厚い日中の塗装だったので3度塗りしましたがあっという間に乾き(流石ラッカー)取り付けました。



白いボディに黒いパーツは写真に移りませんw　まぁiPhoneのカメラなもんで許してください。存在感はかなり消えましたのでまぁ意図は達成できたかなぁと。あとはタイヤの跳ね上げる小石などにどれくらい耐えてくれるかというところですが、まぁ白が出てきたらまた黒で重ね塗りするだけですかなぇ。

Yahoo!オークションでFD用のフルエアロセットが30,000円ｄおつりがくる世の中になり、ディフューザーも安くなりました。これ9,800円。これなら気休めでも効き目がなくても駐車場の車止めで壊してもいいかなぁってことで買ってみました。



まずはいつものオートサークスK2へいそいそと出向き仮組みを。思ったより苦戦はせずに簡単に付いちゃいました。安いとはいえ流石はFD用として売ってるだけあります。でもね、すっごく作りは。。。w



仮組み済んでステーで吊って今日は終わり。家帰って外して色塗らないとね。流石に白のゲルコートじゃ恥ずかしいので。