ヘナチョコのブログ一覧

もともとついいたアゼストのAV一体型Naviは、ちょっと上を向いていて日が当たると画面は見えないし地図は見づらくスクロールも遅いとうことで、赤栗夫で使っていたSONYのXYZとKENWOODのI-K77をつけることにしました。
お正月に姉と姉のボーイフレンドが一緒遊びに来た時に話をしたら、アゼストのナビがほしいとのことで取り外しと取り付けを手伝ってもらう作業代として差し上げますって流れで取り外した状態でした。。
先週はXYZ-777の取り付けに必要な台座やらI-K77の際購入(赤栗夫につけたまま譲ってしまったので)やらその他諸々必要なものがダンボールでどんどん届いて写真のような状態。クリスマスツリーに添えてあるプレゼント状態とでもいいましょうか、うれしい山です。



昨日は寒かったのですが朝から作業です。姉のボーイフレンドは11時に来る予定でしたので、その前の9:30くらいから諸々の設置場所を決めておきいざ取り付けです。
今回付け直したのは

・ETC
・NAVI
・ワンセグチューナー
・カーステレオ
・BRITZ Touch-B.R.A.I.N.
・GPSレーダー

全部で6個。電源出したり配線綺麗にしたりするだけで大変でした。もうね、ほんとこういうのワイヤレスにできないの？て思う。電源だけで6種、寒くて手はかじかむしでも作業止めると寒いしで途中でちょっと泣きそうでした。

普段はひとつずつ買い足していくのでこんな作業のしかたしたことなかったのですが、ある意味いい経験になりましたね。配線のまとめ方、ものの取り付け方、それぞれがいままでより綺麗にできた気がします(姉のボーイフレンドが整備士ですからね、頼りっきりですがw)。



一応収まりました。こんな感じです。本当はAV一体のナビで画面がチルトできるパナのストラーダとかいいのかもしれませんが、なんとなくSONYのU/Iがすきなので選べませんでした。ナビ本体をDINに入れられたので、動画とかはSDスロットから読み込めるし、高さもいいところについたので以前より見やすくなりました。



でもセンターコンソール？はこんな状態ですw
電源の元を分散させるためにシガーからも分岐。暗くなってしまいここを戻すまでいきませんでした。



BRITZのTouch-B.R.A.I.N.は暫定でフロントガラスからステーを出して仮固定。診断コネクターからとれる情報を表示してくれることを確認して完了。

で、試走も含めちょこっと走ったのですが数点不具合が。I-K77のバックライトがフロントガラスに映りこんで視界がよくない、ナビのディスプレイの配線が邪魔、Touch-B.R.A.I.N.のつくところがないw　来週末にナビ本体とカーステの上下を入れ替えて、センターコンソール戻して、その上でTouch-B.R.A.I.N.を取り付けてみようと思います。

今日は一日青年実業家だったなぁw

初音ミクGT300の大橋さんに誘われて、友達の吉田ちゃんのカイエンとあそんできました。本当は吉田ちゃんとNSXの林さんが走って僕は走る予定はなかったのですが、前日林さんが高熱を出すというトラブルにより余ってる枠を僕がはしることになりました。



そう、なんせ青年実業家ことエボワゴンはまだなにもしてないドノーマルな状態なので、まずはブレーキが心配だなぁとかばっかり考えてたらガムテープ忘れてビニルテープです。ちょっと落っこちないか心配でしたがなんとか最後までついててくれました。



あ、安芸さんのストラトスだ。一次は痛車になってたけど戻ったんだ。これいいよなぁ。レプリカだけどそのレプリカだからこそできることがたくさんしてあっていいなぁと。



で、タイムは聞かないでください。。だってもうブレーキが限界だったんですもの。。
ノーマルパッドは2Lapくらいアタックするともうフェードしちゃって全然だめでしたね、やっぱり。それでも無理しないで2'16.105とかなんですよねぇ。脚とブレーキをなんとかすればもう5〜10秒は軽くいけそうな感じがしています。冬だからからもしれませんが水温も安定してたし、これはライトチューンで結構たのしいなぁということで収穫でもありました。あと、シケインで結構尻をプリプリと流しながら振り回すのがとっても楽しく、AWDでもあるのでそれでもグングン前に進む感覚はちょっと気持ちいいなぁと。早く準備して日光サーキットいきたい衝動が高まります。
お声かけいただいた大橋さん、ありがとうございました。そして、このサーキット走行のお声かけをさせていただいたmixiやみんからの方々、諸々ありがとうございました。

えっと、ファミリーワゴンですが、純正の紙のエアクリーナーが汚れていたのでK&Nにしました。あとは冷えた空気をもっと吸うようにしてあげればいいんだけど、そんな商品がたくさんあって悩ましい。安くて軽いものならいいんだけどねぇ。

とまぁ多摩ナンバーです。なんだかまだ所沢のほうがいいような。ってか家の前の道をへてて練馬区なんだよなぁ。残念。

今回はなんとなく写真撮ってみたので、12年ぶりに買った国産車でファミリーワゴンなこれを紹介してみたいと思います。



RALLIARTのリップスポイラーですな。買ったらついてました。こんなんも買うと結構いい値段するらしいですから大事にせんと。それか速攻でYahoo!オークションで売ってしまうかです。まぁ地上高の変わらないリップなので見た目重視な商品なんですかね。もしくはこのしたにスカートみたいなものを履かせたらいいのかな？どちらにしても高速でのフロントのフワフワ加減が怖いので今後ここは何かしらやることになるかなぁ。



左からLo/Hi/Fogとなります。コンビネーションにして集約したのはいいけど交換のときにパーツ代が高そうなだ。セダンのメッキじゃないブラックバージョンがちょっとほしいですかまぁどうでもいいかな。でも嫌いじゃないデザインです。



そう、ここが一番のお気に入り。テールレンズからはみ出している部分がエボの所以です。ランサーセディアワゴンの1695mmの全幅から1770mmまで拡大した部分ですね。写真は真後ろですが斜め後ろからブリフェンの具合をあわせて見ると素敵です。はい。



純正マフラーです。なんか安全マージンとってるのかすごく真っ黒。濃いのかなぁと。いずれしてみたいと思ってる現車あわせのECUセッティングとかで改善できるかな、このスス。。それと、アイドリングはかなり煩いくせにまわすと静かなんでこまってます。ここは赤栗夫で定評だったHKSのES Premiumとかいいかなぁ。探してみようっと。



もうこんな棒があったら荷物つめないじゃない！ってなことはいいません。赤栗夫でも入れてたしねぇ。でもメーカーオプションってのはいいのかなぁ。見た目は綺麗で○です。あと写真とってませんがタワーバーもメーカーオプションのが入っています。でも赤栗夫のOMPのリアタワーバーみたいにヒコヒコいいませんw



RALLIARTのRear Wingですな。これも最初からついていました。ガーニーフラップでもつけてみようかなぁ。あとはカーボン柄とかのシートを張ってみたい衝動に駆られます。でも効いてるのかな。。効いてないならはずしちゃいたい。



こんなのもついてました。みづらいかと思いきやそんなんでもないところがメーカーオプションなRALLIARTってなところでしょうか。小さいのはいいのですが、このミラーよりフェンダーのほうが外に出てるので幅寄せはしづらいですw

このファミリーワゴンですが、赤栗夫がアラサーのかわいい娘子なら青年実業家のような感じですかね。赤栗夫は女の子だけど人生を楽しみながら歩んでいて自分を持っていてなんともいえない魅力を持っている女性、対して青年実業家は、若くして成功はしているが人間的な魅力に欠けるというか、なんとも言葉では表しずらいですがそんな感じに思ってしまいます。動力性能もなにもかも100点に近いのですがなんともいえない赤栗夫にあったようなニンマリするような魅力は皆無です。そんな贅沢なこと言ってもしょうがないのですがやはり少し寂しい気持ちはあるんですな。だからといっては何ですが青年実業家くんも少し魅力的になってもらわないといけないなぁと。どこから手をつけよう。。



そんな青年実業家ですが、いままでに気がついた点としていくつかあります。
まずは曲がらないと思ったらハンドルきり足してアクセルを踏むという赤栗夫ではなかった行為が気持ちよくできること。まぁこれはAYCはないのでACDとかのおかげですかね。
あとは280PSの加速たるや、やはり必要以上というか気持ちいいほどの豪快ぶりです。それでも400PS級とはちがいジェントルではありますが6速100km/hの2500rpmから踏んで加速する感じなんかはフラットなトルクと盛り上がるパワーでとっても扱いやすいです。おおちゃくな運転してもへこたれません。



そのほかでいうと、前のオーナーがシートレールを加工して座面をさげているのですが、水平にそのまま下げちゃってるので尻が前にずれていってしまいます。そもそもワゴンボディ用はセダンと座面のサイドサポートが低いのでいずれ交換しようとは思っていますが、取り急ぎはシートレールの前側に何かはさんで調整してみようと思います。

はぁ、長かった～。3ヶ月ぶりに書き出してみると面倒なもんですな、ブログって。。

えっと、ファミリーワゴンです。エコで快適で家族が乗れて。良い車です。はい。

なんて言ったところで私のことを知ってる人は聞かないでしょう。。　まぁランエボ9でワゴンボディ。セダンより100kgくらい重いのかな？まぁでもね、ちゃんとドアが4枚ついてて2Lの税金は赤栗夫とかわらない、しかもパワーは有り余りAWDでACDなドライブトレインとくればまぁ不満なんてないですね。

なんといっても12年ぶりの国産車ってことで右ハンドルにまずはなれてないのが自分で笑いました。あとは現状はノーマルなのでとっても快適で静かで超速いです。静かで速いからもう高速なんて危ないこと危ないこと。6速2500rpmから踏み込むと即座にトルクが立ち上がってストレスなくリミッターにあたるまでスムースな加速が得られます。まぁ気をつけないとねぇ。

詳細はまた別途ブログしてみます。ちょっと待っててください。