ヘナチョコのブログ一覧

もうほんと部屋で邪魔者扱いされ始めてはや3年？一時はタイヤを細いのに変えてとか考えたのですがこのままがやっぱりすきなんですよね。HUTCHINSON Pythonはロードでも抵抗が少ないし、やっぱりこのくらいタイヤのボリュームがないとねぇ。週末はちょっとづつでもいいから乗ってあげよう。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

FDさん、水温はまぁブーストかけてるとすぐ100℃とかになっちゃうんですが、油温は100℃なんて行ったことないんですよね。。。　OILクーラー2個もいらないんじゃない？というか、油温はおいといて水温を90℃で安定させる手法ないかなぁ。Vマウント＋F-CON VPROじゃ40万コースだし、インタークーラーだけ換えてもまたブーストあがっちゃうから燃調必要になりそうだし、そうなるとやっぱりアキタクさん手法でエアコンのコンデンサーを水平にして風がもっと当たるようにしつつ、風が逃げちゃう隙間埋めて効率あげてってのが一番いいのかなぁ。この辺やるとしたらエアコンコンデンサーの配管とかそのままでいけるのか？とかとか、ちょっと大掛かりかもしれないので、次回の日光までには水を噴射できるようにしないとなぁ。買ってはあるけど施工してないのをまずやるか。。

年明け早々の1月8日にオートワークK2の茂木フルコースに行く予定にしていたのですが、流石に茂木じゃそのままではブレーキが心配ということでエボワゴンで結構よかったProjectμ TYPE HC+をFDにもいれました。元旦早々からw

8日まで結構あるしなんてのんきにしていたら、正月明けもちょこちょこ仕事が入るし、なんだかんだブレーキパッド交換できる予定がまったくたたず、何も予定していなかった元旦に作業することになってしまいました。。。音の出る作業だとご近所様に迷惑ですが、パッド交換ならと。。w



FDの純正ジャッキはアルミでかなりしっかりしていました。本当はガレージジャッキと思ったのですがガラガラと駐車場まで引いてくるのもうるさいので今回はこれで作業です。



FD純正キャリパー。汚いけどラジアルなら十分な効き？と思ってるのは僕だけでしょうか。ローターのキャパシティはわかりませんが、いったんHC+との相性をみてからですかね。



とここで少々問題が。。　パッドを固定しているピンはキャリパーの車体側で針金のようなものを突き指し抜けないようにしているのですが右側はピン1本分折れていて、左側はまったくなくピンが抜けかけてました。。。これは久々のビックリ。このまま茂木行って事故にでもなっていたらとかなりビビリはいってしまいました。。。



今回はエボワゴンのときの教訓を生かし、パッドグリースをたっぷり、さらにシムもちゃんと入れて装着です。



ノーマルパッドではなく社外品で半分くらい使った感じですかね。ブランドは聞いたことあるメーカーでしたが、パッドのグレードまではわからないので交換です。



緑がまぶしいw　キャリパー汚いのが目立つこと。。。



例のピンを固定している抜け止めの針金ですが、純正パーツがくるまでとりあえず手持ちであった針金で代用しました。大丈夫かなぁ。。。w

聞き具合は流石はHC+といいたいところですが、元旦から作業したにもかかわらず走れていなかったりなのでわかりませんがきっと効きます！しかもエボワゴンより300kg弱軽いFDですから、強力だと信じます！w