ヘナチョコのブログ一覧

とりあえず、週末の3日でなんとか1,000kmの消化を目指してみようかなと。


日中態々渋滞する一般道を100km、これ結構つらかった。目的地がない中ひたすら水温計とにらめっこしつつ、ブーストもかけず丁寧なアクセルワークと周りに迷惑をかけない感じの走りは気を使います。

土曜の夜は3連休で渋滞が予想されましたが、20時を過ぎると首都高C1と湾岸線は渋滞ない！ということでC1と湾岸線を使った大周りを、3速3,000rpmの60km/hと、4速3,000rpmの80km/hでグルグルとまわりまずは200kmほど。これは結構たのしかったです。直線は煽られるけどコーナーは離れるを繰り返す感じですが、丁寧なステアで一定速度を保つ感じは嫌いじゃなかったです。これでなんだかんだ渋滞ありの一般道を100km、首都高で200km、と300kmくらいをなんとか消化。残るは700kmですが、台風の様子みてと思っていたらどうも大丈夫そうな雰囲気で日曜はPMから開始。



お手軽コースとして関越～圏央道～中央道～長野道～上信越～関越とぐるっとまわり500km弱で降りてから空いてる一般道を100kmほど追加し終了。本当は名古屋とかで一泊？とか考えたのですが、宿泊費と呑み代を我慢してガソリン代にしようということで、月曜も台風の様子をみてPMから。今回は関越～圏央道～中央道～首都高～湾岸線～首都高で250kmほどを難なく消化。ということで1,000kmちょっとなんとか行きました。
また来週の週末に仕事が入らないように頑張ってなんとか追加で1,000km走って10月あたままでに終わらせて早く全開にしたいです。

慣らしで走ろうと思って水やらOILやらの点検してたらヘッドライトのHIDがつかない。。。見てみると電源リレーがだめなようで。。。前にとってあった黄色のH4ハロゲンに交換しました。また激安HIDを注文しますかね。



あとはパワステポンプにかかっているベルトが鳴くようなのでこちらは新品交換して解決。さてさて、慣らし開始しますかね。

REエンジンの宿命のような水食いのトラブル。開けてみて再利用できるものは再利用するという方向で進めましたが、結局再利用できたのはエキセントリックシャフトくらいでしょうか。ローターは程度の良い中古、ローターハウジング、やら前中後のハウジングはなどなどは新品、アペックスシールが予算の都合から2分割、というう内容でなり組み直しとなりました。

ばらしたエンジンを見てみると。。。



ローターはこんな感じ、カーボンなのか油分なのかクーラントが燃えたあとなのか汚かったです。



こちらはローターハウジング。アペックスシールの爪跡が、、表面もまだらに摩耗しているように見えます。



フロントハウジング。熱はこもりずらいのでシールもまだ綺麗な感じかなぁ。



熱がこもるのか、シールがもう腐っているような。。触るとボロボロなのが解ります。



そしてほぼ新品で組み直されたエンジンが乗りました。まぁ元通りなのでなにも目新しくないのですが気分はもう早くあのセカンダリータービンのパンチを浴びたい衝動に駆られます。



組まれたエンジン、したから覗くと新品のローターハウジングが眩しい！速く、ではなく早く走りたい！



58,339km、社長は試走していますがこの距離から慣らし開始です。ハウジングもアペックスシールも新品なので3,000kmほど必要らしいです。なかなか長いですがなるべく早く全開できるように頑張って走りこもうと思っています。