ヘナチョコのブログ一覧

年末に九州までの渡航を控えているので準備とあわせてアップデートです。



まずはステアリングをFDの頃に納車祝いでいただいたmomo MOD.07に交換です。
純正のエアバッグ付きのステアリングに文句はなかったのですが、いかんせんポジションとれないので交換です。

なんでしょうか、皆さんそんなに腕が長いのか、自分の腕が短いのか、ステアリングのトップを持つと肩がシートから離れてしまうのはいかんせん慣れなかったし、背もたれも立ちすぎてしまうので長距離で疲れるという状態はなんともだめでした。

74mmのディープコーンはちょうど良く、背もたれも自然な角度にでき脇を閉めて運転できるポジションが出来上がりました。
でも、後からボスに亀裂を発見。。。
ちゃんとトルクレンチで30N・ｍで締めたのに割れてしまったようです。
また年明けもう一度交換です（ToT）

あと、先日交換したメーターの常時点灯の電球がいくつか切れていたので、外したものもとのメーターから電球を取り出し交換しました。
こちらは先日作業したばかりで手順も分かっているのでサクッと完了。
本当はもう交換しなくても良い様にLEDとかにしたら良いのかもしれませんが、節約ということでありもので対応です。
効果は普通に見えるようになった、というだけです。

エンジンOILはペール缶で買ったFUCHS TITAN SUPERSYN 5W40 にて交換です。
1L/\1,000と割安で100％化学合成という面と、ご老体なのでもう少し硬い10W-50とかでも良いのかもしれませんが、HKSの4G63専用OILが5.5W-38というものだったので、それに近いものということで選びました。

個人でペール缶？とは思うものの、結構走るので約1年で無くなる計算です。
安売りで悪くないオイルがちょくちょく手に入ればよいのですが、あまり探している時間もないのでまとめ買いです。


これで九州渡航の準備は完了です（ほかにもたくさんありますが・・・）。
帰ってくる頃には次回のOIL交換の距離になると思いますが、気持ちよく安心して走れるかなぁと。

たまにピクピクしてたタコメーターを治すのに、どうせならということでエボ9セダン用の270km/hスケールのメーターに交換しました。



走行距離不明扱いですが、135,554kmから130,307kmへと、5,247kmほど戻りまして、似たような距離だし調整もなしでこのまま使おうと思います。



ついでと言っては何ですが、めったに大きなサーキットも走りませんが、いざって時にリミッターが効くのもなんなのでHKS SLDも一緒に取り付けまして、これで性能限界まで速度が出るのと、それを測ることができる様になりました。



まぁそんなにスピード出さないけど、富士のストレートとかは途中でスピードリミッター作動ってのも気持ち悪いし、単走ではないから走行ラインでいきなり減速ってのも危ないしねぇ。

あとは、写真撮ってませんがパワステポンプからいい感じの唸り音がしてきまして、とりあえずオイル交換とトリートメント入れてだましだまし、もう少し持ってくれることを祈りつつメンテナンスしました。

ということで、今年はこれで終わりかなぁ。