AL4に思いを馳せる

何の因果か106（MT）に8年、206（4AT）に4年乗り、これから308SW（6AT）に10年乗ろうとしている私にとって、AL4について思いを巡らせないわけにはいきません。

「AL4」と聞いただけでピンときた方は、フランス車界隈の関係者か、フランス車のオートマチックトランスミッションに悩まされた経験のあるオーナーの方でしょう。
プジョーやシトロエンのATに悩まされてはいるがAL4は知らない、という方はこのエントリーを読み進めて頂くと、少しは参考になるかと思います。

AL4とは、プジョー、シトロエン、ルノーなどが共同開発した4速オートマチックトランスミッションの名称で、プジョーでは1990年代後半の306後期型から現在新車販売されている208まで長年に渡り採用されている、いわく付きのトランスミッションです。

何がいわく付きなのか、詳細はネットに溢れていますので、ご存知ない方は「AL4」と検索していただければお分かりになるかとと思います。

まあ、一言でいえば、壊れるわけです。3速のまま変速しなくなるというのをよく聞きますが、私の206は走行中に1速が消えて2速発進になるというものでした。幸いこの症状は年に数回しか起きず、エンジンを再起動すると治っていましたが。

とにかく、AL4は日本では必ずと言っていいほどトラブルが起きるといわれている、たいへん評判の悪いトランスミッションなのです。

AL4も年を重ねるごとに改良されてはいるらしいのですが、8世代になってもトラブルは絶えないという、もうどうしようもないだろうという代物なのです。

なぜそんなものが長年販売され続けているのか？これはこのトランスミッションを開発したPSAとルノーがフランス企業であることが深く関係しています。

日本で販売される新車の95%はAT車ですが、ICCT（国際クリーン交通委員会）の調査によると、フランスで2010年に販売されたAT車の割合はなんとたったの9%。欧州全域でも17%程度にすぎません。ドイツ車イコールDCTというイメージのドイツですら、AT車の割合は25%に満たないのです。（ICCT: European Vehicle Market Statistics 2011）

ではプジョーのAT比率はどうなんでしょう。プジョーを擁するPSAグループの2011年の乗用車販売実績は300万台。地域別では欧州が200万台、 アジアが30万台、南米が40万台、その他地域が30万台となっています。

欧州が200万台でMTの割合が85％として170万台。南米は40万台の90%として36万台。 その他地域は60万台の50％と想定して30万台。
合計が240万台です。

なんと、世界で販売されるプジョー・シトロエン車の80%はMT車なのでした。

さらにさらに、PSAの日本での販売実績は約１万台（2011年度）PSAグループ内でのシェアはたったの0.3％でした。

1万台ってどういうことかというと、PSAではフィンランドとスロヴェニア、スロバキアがおよそ1万台の市場です。いずれも新車登録が年間10万台前後の小さな市場です。人口1億人、年間500万台の自動車が売れるこの大国で、PSAはたったの1万台しか売れていないのです。

これは台数ベースの話なので、メーカーオプションてんこ盛りの日本仕様は1台当たりの販売単価が高いと思われるのですが、それでもこの程度の規模では大した金額にはなりません。

そんな市場に投入されるパーツが、日本の道路事情に最適化されるなんて、まったく期待できませんよね。しかも作り手は9割がMTという「ATを知らない」国の人々です。

どうでしょう。ここまでみてみると、日本でプジョーのAT車がラインナップされていることどころか、日本で正規販売が続けられているだけでもありがたいことに思えてきませんか？

2010年ごろからは、508や308に日本のアイシンAW製6速ATが搭載され始めました。
プジョーはずいぶん昔に北米から撤退しましたから、PSAの販路でAT車がまとまって売れるのは日本とオーストラリアくらいです。
そんな彼らにとっての小さな市場に、わざわざ日本製のATを用意してくれるんですから、なんともはやありがたいことです。

ということで、プジョーの6ATに乗る時は、スムーズなシフトショックと高い信頼性への喜びを1段1段噛み締めるように味わいたいものです。

AL4にお乗りでお悩みの方は、フランス人が作るATなんて所詮こんなもんだ、1速が無くったって2速発進できるからいいやい、くらいの、諦観と寛容の気持ちでお付き合い頂ければと思います。
私の206も、ATの不調以外はさしたる問題のない、いい車でしたから。

ま、AL4については、買う前に事情を知っていたか知らなかったかで、ショックの度合いが全然違うと思いますが・・・。