10年落ちのプジョー307はどんな感じ？

みなさまこんにちは。

週末はわがプジョー308SWの1年点検のために、ディーラーに車を預けに行きました。1週間のお預けになるのですが、代車は307のハッチバックでした。

これですね。


初年度登録が平成15年だから2003年。すっきりフェイスの前期型です。2003年てもう11年も前になるんですね〜。月日の経つのは早いものです。

さて、うちは3歳の娘と11ヶ月の双子ボーイズの3人のチビっ子がいますから、308SWではチャイルドシート2台とジュニアシート1台を載せているのですが、307HBでもそんなことができるのでしょうか。

とりあえずやってみました。


後部座席にチャイルドシート2座を載せて中央に大人が座るのは絶対無理なので、1台を助手席、もう1台を後席左に載せました。ジュニアシートは後席右側。ただし背もたれを外したブースターモードです。

これでなんとか子供3人と大人1人を乗せることができましたが、正直言ってあまり人にお勧めできるような方法ではありませんね。助手席のエアバッグはオフにしてありますが、後向きの装着だと左側とドアミラーが見難くて。

あと、双子用のベビーカーを積んだら荷室がいっぱいになっちゃいました。


こりゃあ子供が独立するまでこのサイズの車には乗れないな・・・

さて、2003年式の307HB、土日で数時間乗りましたが、久しぶりにちょっと古いプジョーを運転したので、308と比較することができていろいろと興味深い経験でした。

ちなみに、10年落ちの5万キロ走行、メンテの状態は不明、ディーラーで代車にされるほどの車ですので、どこまで一般化できる評価なのかはわかりません、というのが前提です。

運転してみてまず感じたのは足回り。17インチタイヤを履く割りにはしなやかな身のこなしには感心しました。しかし、ステアリングの手応えが少し曖昧で、マンホールや段差を越えた時の振動やハンドルに伝わる振動も大きいですね。ああ、一時代前の自動車だなあという感じです。ただしアイドリングは超静か。アイドリング中にブルブル言わないプジョーって珍しい！

走行中に一番気になったのは、コーナーでヨー方向のブレを感じることです。ステアリングを切った状態で路面から入力があると、ハンドル自体は取られなくても、前輪が別の方向に取られる感じがするんですよね。これ、国産車に乗っているとよく感じる点です。うーん、このユルさはちょっと足回りのパーツがお疲れなのかもしれませんね。

あとはやっぱり4速ATのAL4。特に1速から2速への変速で時折生じる強いシフトショック。久しぶりに体感しましたけど、あまり心臓にいいものではありません。ま、私の206はもっとひどかったですが。

これはですね、307が良くないというのではなく、308が素晴らしいんですよ。308は307と同じプラットフォームが使われているのですが、乗り比べると土台が同じ車とはとても思えません。308はステアリングの手応えから路面の凹凸のいなし方、乗り心地のフラット感など全てにおいて芯が太くしっかり感が増していて、走りの基本性能がひと周りもふた周りも向上している感じです。

また、内装のクオリティも307と308では桁違い。例えば、307はエアコンの吹出口のルーバーが、すぐ折れちゃうんじゃないかってくらいとっても頼りない造りです。そうそう、206もこんな感じだったなあ、懐かしい。308もところどころ307と同じ部品が使われてはいるのですが、クオリティは一段上がっています。308で唯一ショボいのはAピラーのメガネケースくらいかな。あれは付け根からポキっと行きそうな。

308が失ったものといえば軽快さでしょうね。プジョーの1.6リッターターボはパンチーでパワーがありますが、NAの軽さもいいものです。307の1,760mmという車幅も取り回しが楽ですし。

というわけで、プラットフォームの改善って毎年コツコツ進めていくと相当に進歩するものなんだと思いましたね。やっぱり輸入車を買うならより熟成の進んだ後期型に限るなあと。