はま＠い～だのブログ一覧

マルハのトーコントロールキャンセラーブッシュを入れてみました。
それにしても長い名前だ…

効果は何となく文章や人から聞いた感じでわっかた様な気分でいる自分ですが、やっぱり走って見ないことには判らないので今月末に作手へいく予定です。

今回は特にエラー無く装着できたので正味30分ぐらいで作業は終わったのですが、やっぱり純正ブッシュを抜いたところは錆が発生していました。

話は変わって最近思うことがあります。
ショックがやわらかい！
街乗りで減衰最強にしていても、結構腹を打つことがあってその度に萎えてます。
今日下にもぐって見てみたら、ボコボコになっていてアンダーコートが所々はげていましたヽ(´Д`；)ﾉ
若干フロントメンバーもぶつけた後がΣ（ﾟдﾟlll）

早急にOHも兼ねて減衰力を変更したいです。

あ～今月はどこにも走りに行ってないから早く走りに行きたい！

今日は今週のタカタ用の準備をしていました。

・ブレーキパッド、ローター交換
ジムカーナ用だとどうもタカタが心配なのでマルハのパッドに交換。
・パワステフルード交換
ジムカーナとかサーキット走った後にもれていたので、補充も含めてチョロッと交換。
・トランク補強
GTウイング用のトランクの足が付いている所にちょっとクラックが入っていたので裏に補強。
・エンジンオイル交換
これはいつもどうりです。
・ミッションオイル交換
かって早1万キロオーバー、そして買われてから交換してないだろうと思って。
いい感じにマーブル色になっていました。
上の方は明日交換するつもり。

明日は洗車、タイヤ交換、ウイング装着せねば！

CE28 15ｲﾝﾁ off+28 7J
Z1☆　195/50/15
合わせて約13.2キロ

さて、これって軽いのか？

明日は某場所にALTバッチをとりに。
これじゃ某場所っていっている意味ないし

スタビライザー交換しました。
フロントNBターボ23mm→NA純正20mm

これで曲がり易くなればいいけど。
本当はスタビを交換する前に作手に行っておきたかったけどしかないです。
結局色々付けて走りに行くと、どこが変わったのか分からないので。
でも、これでタイムに現れれば効果有りって分かるんですけどね～

前回からの変更点は
スタビ純正戻し
フロント闘魂ロッド装着
リアバンパーリーンホースメント撤去＆バンパー下側カット

これで来週か再来週あたりに作手に行くつもりです。
どうなることやら。

そうそうやっとあってない様な夏休みになったので9月あたりにタカタに行けたらな．．．

今日は先日取り付けたスーパーストリートのアッパーマウント交換をしましたそれにともなってバンプカットとストローク量、ケース長も一応測っておきました。

とりあえず時間があまりなかったので今回はリアだけを行いました。
で、ひとつ失敗したのがテインの強化ゴムアッパーとＮＢアッパーの比較をするのを忘れちゃったので今度フロントを交換するときに忘れないでおかないと。

ストローク量はタイヤを付けた状態でバネをはずしてショックを縮めていったら約2ｃｍぐらいを残してアームロック付近までいったので、これに沿ってバンプラバーをカットしました。
でも、つけていたホイールが走るようじゃなかったのであんまり意味がないかも。

これをしてから乗り心地はかなり改善されたような感じはしました。

メモ
スーパーストリート･リア
ケース長(ロアボルト中心から) 200mm
ストローク量 約88mm
アームロックまでのストローク量 約68㎜
バンプラバー 40mm → カット後 22mm

ＨＡ
ケース長(ロアボルト中心から) 235mm
ストローク量 約107㎜

すべて実測値