はま＠い～だのブログ一覧

木曜日に作手に行ってきました。
今回は自分のロードスターで走らずに大学の同期に乗せて行ってもらいました。

走っていたのは大学の後輩としるべすとさん。

同乗もしたりしましたが、後輩のDC２を少し運転させてもらいました。
ストレートは同じテンパチとは思えない加速でした^^;
ログ見てみるとMAX106キロ出てました。
エンジンの仕様は排気系だけ変わっていたような。
エンジンノーマル、同じ排気量のNA8とここまで違うのかと思いました。
やっぱエンジンはVTECって感じで良かったです。

しるべすとさんの15は同乗だけさせてもらいました。
ターボ速かったです。
マフラー変わっていて、エンジンノーマルだったかな。
MAXスピードは112キロでした。
同情していてどうしてもターボの急に来る加速感はどうも慣れなかったですが・・・
セッティングにもよると思いますが、あのターボらしい加速感は自分で運転できる気はしなかったです。

帰りは作手の道の駅のスーパージャンボフランクで締めて帰りました。

さて来月は自分の車をシーズンに向けて仕様を戻さないと。

どうも同乗やら運転させてもらって二人ともありがとうございました。

金曜日に会社の同僚（助手席に一人、EP3乗り）と作手にいてきました。

走った枠は9時10時枠。
金曜の朝一というのに10台弱はいました。
やっぱ土地柄ということですかね（汗
EP3の同僚がサーキット初走行だったのに台数が多くてちょっと申し訳なく思いました。

とりあえず最初の人枠の30分ぐらいは同僚そっちのけで自分の走りに専念しましたｗ

減衰は街乗り減衰のままで。
とりあえず、先週にナカオさんのとこでフロントのショックをTEINフレックスにして、アライメント調整（主にキャスター増大）をしてもらった効果がどれくらいかわかればいいかと思いました。

アッタク1周目から今まで感じたことぐらいないくらい曲がっていくのには驚きました。
とりあえず2コーナの感じとかが全然曲がっていくのとか。

で、ベストは31秒206でした。
行く前の目標が31秒前半だったので目標達成したので良かったです。

その後助手席をつけて同僚二人を乗っけて走りました。
走ってる時全くラインがどうとか教えてあげなかったのは失念してました。
同僚に感想を聞いたらコーナをグイグイ曲がっていく感じが凄いと。

その後EP3も運転させてもらいました。
とりあえずドライビングポジションがロードスターと違いすぎて戸惑いました。
普通の車に座っている感じでした。
一応セミバケが入っていても、ヘタレなせいで2コーナーでダウンシフトする所でフロントコンソールに左足を当てて踏ん張っているので、シフトダウンできなくて残念でした。
まぁエンジンは速く感じました。
後でロクで見ると大体5～7キロぐらい最高速が違うのでやっぱエンジンはいいんだろうなぁ。
インパネシフトは意外に普通に操作できました。
タイムはオーナーが34秒6ぐらい、自分が34秒0ぐらいで、一応オーナー殺ししましたがスゴク情けないです・・・
ロードスター以外乗れないのかと。
しかし、サイドウォールがあんなことになるとは（汗


走行後にタイヤ交換をしに、同僚たちとガレージRJ行って来ました。
あと車談議とEP3の今後の相談など（笑）

同僚二人は一日楽しんでもらえたようでよかったです。


今後の予定
シーズンに向けて
フロントバンパー戻し、リアアシスト6ｋ、リアトーコンロッドorピロ
ぐらいで一応様子見かと。

今回の仕様
フロントノーマルバンパー
羽なし
タイヤ　前後Z１☆　205/50R15
ホイール　前７ｊ　後８ｊ

社会人になってからは初の作手でした。

昼前になかおさんとこもといガレージRJに行ってから、なかおさんと行って来ました。

作手までの道中、ターボはやっぱ速いなぁ（汗）とずーっと思ってましたｗ

天気予報は晴れだったのが、雨で残念でした。
走る時は写真の通りのセミウエットぐらいでした。
気温は２２℃
この時期にまだウグイスが鳴いてました（笑）

ベストは３１秒６３２でした。
大体ベストの１秒ちょい落ちぐらいのタイムでした。

なかおさんはちゃけさんのターボ号で僕の後ろをついて走ってくれていたのですが、シフトミスばかりしてヤル気が落ちてきたので早々に譲って前に行ってもらいました。

僕としては結構マジで走っているつもりだったのですが、あとでなかおさんに聞くと全然余裕でついて走っていたそうなので、なかおさんの作った足とちゃけさんのターボ号すげぇと思いました。

とりあえず今回作手着いた時は走るかどうか迷っていたのですが、次に向けて色々変更したいところが見つかったので走ってよかったかと。

ちゃけさんも来ていて話しているうちに、お金がたまったらそろそろ次のステップに手をだそうかなとおもいました。

3月27日に作手に行ってきました。

エンジン載せ変えて、タイヤも新しくして一応気合を入れていきました。

目標としてはプラチナバッチを貰えるタイムの30秒4を切りたいなと。

でベストは
30秒529
でした。

微妙にベスト更新できたのは良かったですけど、なんとなく心残りな感じでした。

NEWエンジンは特に不具合もなく使えたので良かったですけど、早くなったかといえばう～ん、でした。

Z1☆は今回がサイズ違いですけど、2セット目でした。
特に前に使っていたR1Rよりは変なくせもなく、使いやすいタイヤだったかと思います。

次回は社会人になってからか～

タイヤ　前後とも　Z1☆　205　50　R15　　Fホイール　７ｊ　Rホイール　８ｊ
羽根　一番寝かし状態
減衰　前後とも最強

金曜になかおさんと作手に行ってきました。

16時枠でした。
気温は走る前で8℃、終わって17時半ぐらいで3℃ぐらいでした。

とりあえず仕様は先月タカタ行ったときとほぼ同じです。
スパークプラグを家にあったチョットしか使ってないやつに変えたことぐらいです。
熱価は6番のまま変わらず。

205で初の作手だったので結構違うかなと思っていたわけですけど、それほど違和感なく走れました。

出だし一発目の4周目で本日のベスト＆自己ベストがでました。
30.548
約1年ぶりのベスト更新でした。
その後は何回か30秒台はでましたけど、ベスト近くのタイムは出ませんでした。

アンダーパネルの効果はわかりませんでした（笑）

ちなみに約コンマ1秒を短縮するためにやったこと。

タイヤ　195/50R15　Z１☆　→　205/50R15　R1R
バンパー　ノーマル　→　ノプロ
バネレート　F12キロ　→　14キロ　　R10キロ　→　12キロ+アシスト5キロ
ウイングの足　自作CFRPハニカムパネル　→　GTウイング純正足　（10センチほどウイングの高さダウン）
ウイングにガーニーフラップ装着
バンパーにアンダーパネル装着

これだけやってコンマ1秒と思うと、去年のタイムをどうやって出したのかが自分でも不思議です。
それともこんなモノなのか。

あとなかおさんのNBを運転させてもらいました。
タカタ走った時よりはコースを幾分か知っている分と一度乗ったことがあったので、すぐ車とSタイヤの感覚には慣れました。
29秒台はでましたけど、頑張って出したという感じではなくて、何故か出ちゃったという感じでした。
上手いこと言えないですが、車がタイムを出したみたいな感じです。
車が速いのはもっともなんですけど、楽にタイムが出せるみたいな。
とりあえず自分のロードスターと比べて、運転しにくいとか違和感を感じることは特にありませんでした。

次回行く時までにはカナードを出来れば準備をしようかと。
あと後半の走り方を頑張るｗ

学生中に作手のプレミアムバッチ（ラジアルで30.4だった気がする）を採るという目標を達成することができそうな気がしてきました。

メモ
減衰前後最強
ウイング最強+ガーニーフラップ
アンダーパネル付き