はま＠い～だのブログ一覧

今日から7月なので夏の予定でも。

7月10日 作手　バイトがどうしても休めなかったら他の日
　　24日 キョウセイジムカーナ練習会

8月？日 実家に帰る途中ついでかイワナを食べに行くついでに雁でジムカーナかな
　　第1週か第3週ぐらいに作手

9月 タカタに行けたら練習に行こうかと
　　25日 キョウセイジムカーナ練習会 or 9月のどこかで作手

10月16日 秋の運動会行くつもり、というかこの為に9月にタカタに行くようなもの

10月終わってみて、どこまで達成できるかな。

心配なこと　
R１Rが運動会に行くまで山があるかどうか。
ジムカーナで定常円とかサイドターンばっかりしなければ大丈夫かな。
あとはお金と要相談…

ジムカーナ用のメタルパッドもなくなってきたし、フロントパッドもなくなってきたから次の考えないと。
タイヤのことも考えると（；´Д｀）

あーバイトしよ

内定もらえて、無事就活を終えることができました。

安城の自動車部品メーカの内定です。

これからは車いじりがおもいッきり出来そうです。
でも、就活中ほとんどバイトしていないから、いじれるお金があまりないのが悩みどころですが。

就活中にお世話になった人には感謝の気持ちでいっぱいです。

ありがとうございました。

バイトモリモリしていじるぞ～

ずいぶん前のことだけど知らなかった。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
開発はしているとは思ったけど、きちんとニュースになっているとは。

確かデュアルクラッチトランスミッションのクラッチ部分はボルクワーナーの特許だから、DCTを使おうとしたらボルクワーナーから特許を買うか、ツインクラッチ部分だけ購入しないといけないみたいだけど、この文だけ見るとミッションASSY全てをアイシンで造るみたい。

現状がどうなっているか非常に気になる．．．

今あるDCTよりはもっと良いものを期待したいところです。

ちなみに

ベースＭＴ　エーアイ、
電子制御　エィ・ダブリュ
クラッチやアクチュエーター　アイシン精機

やっぱり制御部分が一番肝なのだろうか。

ちょっと気になったので

一ヶ月ぐらい前のニュース
http://response.jp/article/2010/04/20/139419.html
ヒュンダイのマシン

http://response.jp/article/2010/04/27/139776.html
スズキのSX4

改造無制限になるとこうも会社が違うだけでボディ形状も違うのかと。

ヒュンダイのジェネシスはルマンカーみたいです。
色々洗練されていて少しつまらない格好です。

SX4は見た目は市販車のイメージが残っているけど、周りについているエアロがえぐいですな。
頂上付近にまでいくと空気が薄くなるからこれだけデカイエアロが必要になるとか、どこかで見たことが。


2007年のXL4ベースのマシンですが、十分やばさ加減が伝わってきます。

ちなみにヒュンダイのジェネシスが履いているタイヤがトーヨー『プロクセスR1R』と聞くとなんだか身近に感じたり、感じなかったり。

FRP屋さんからバンパー修復できたと聞いたので取りに行ってきました。

直す前は


直してもらった後


綺麗に直してもらえました。
さすがプロなだけに、バキバキだったバンパーの復元率はハンパなかったです。

これで４月の頭には作手にアッタク出来そうです。