はま＠い～だのブログ一覧

マザックの美濃加茂製作所に見学に行ってきました。

色々すごかったです。
とりあえず製作所にくっついているショールーム＆ラウンジにお金がかかっているなぁと。

工場内はパーツの組立て、工作機械本体を造っているだけみたいなので綺麗でした。
ちょっと想像していたのと違っていたので調子抜けでしたが。

なんだか工場見学に行ったはずなのに至れり尽くせりの内容で良かったです。

さすが世界のマザックでした。

それと玄関入ってすぐのところにフェラーリのF1エンジンがあって、初めてインジェクターがエアファンネルの直上についているエンジンを見ました。
なかなかエロイエンジンでした。

きっと儲かっているんでしょうね…

内定もらえて、無事就活を終えることができました。

安城の自動車部品メーカの内定です。

これからは車いじりがおもいッきり出来そうです。
でも、就活中ほとんどバイトしていないから、いじれるお金があまりないのが悩みどころですが。

就活中にお世話になった人には感謝の気持ちでいっぱいです。

ありがとうございました。

バイトモリモリしていじるぞ～

ずいぶん前のことだけど知らなかった。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
開発はしているとは思ったけど、きちんとニュースになっているとは。

確かデュアルクラッチトランスミッションのクラッチ部分はボルクワーナーの特許だから、DCTを使おうとしたらボルクワーナーから特許を買うか、ツインクラッチ部分だけ購入しないといけないみたいだけど、この文だけ見るとミッションASSY全てをアイシンで造るみたい。

現状がどうなっているか非常に気になる．．．

今あるDCTよりはもっと良いものを期待したいところです。

ちなみに

ベースＭＴ　エーアイ、
電子制御　エィ・ダブリュ
クラッチやアクチュエーター　アイシン精機

やっぱり制御部分が一番肝なのだろうか。

ちょっと気になったので

一ヶ月ぐらい前のニュース
http://response.jp/article/2010/04/20/139419.html
ヒュンダイのマシン

http://response.jp/article/2010/04/27/139776.html
スズキのSX4

改造無制限になるとこうも会社が違うだけでボディ形状も違うのかと。

ヒュンダイのジェネシスはルマンカーみたいです。
色々洗練されていて少しつまらない格好です。

SX4は見た目は市販車のイメージが残っているけど、周りについているエアロがえぐいですな。
頂上付近にまでいくと空気が薄くなるからこれだけデカイエアロが必要になるとか、どこかで見たことが。


2007年のXL4ベースのマシンですが、十分やばさ加減が伝わってきます。

ちなみにヒュンダイのジェネシスが履いているタイヤがトーヨー『プロクセスR1R』と聞くとなんだか身近に感じたり、感じなかったり。